19歲上海南站，緣何剛成高鐵站

2025年1月5日零時起，全國鐵路實施2025年第一季度列車運行圖。調圖后，上海南站開出了第一班高鐵列車，G1305次7時01分開出，沿途經杭州西站、黃山北站、南昌東站、贛州西站、惠州北站、新塘站停靠，全程運行7小時39分鐘，于當日14時40分抵達廣州東站。

這趟高鐵列車的發出，也意味著上海南站正式進入“高鐵時代”。上海南站成為開行滬昆高鐵、滬蘇湖高鐵等線路高鐵列車的客運大站，不僅令其本身的客運、房建、商業及廣告等完成了提檔升級，也讓上海進一步輻射對外交通，完善上海“1小時高鐵圈”，不斷擴大“同城效應”“雙城生活”的邊界。

不斷提速的上海南站

上海南站坐落于上海市徐匯區西南部，是國內首座圓頂透光火車站。從高處俯瞰，上海南站主體建筑巨大的圓形鋼結構，猶如一架“飛碟”棲息在城市之中，與地鐵1號線、3號線、15號線和長途客運南站緊密銜接，成為上海對外聯系的陸上“南大門”。

上海南站為何而建？

據上海徐匯區檔案局發布的資料顯示，1996 年，為滿足日益增長的客流需求（上世紀90年代初，上海僅有上海站和上海西站兩個鐵路客運車站），鐵道部與上海市經勘察設計和規劃，決定在徐匯區新龍華地區建造上海鐵路南站。1999 年 12 月，便捷式鐵路上海南站建成，開通了上海南站至浙江杭州、嘉善以及上海金山的客運線。

2000年11月，鐵道部和上海市共同組建上海鐵路南站建設領導小組，上海鐵路南站建設步入實質性啟動階段。

上海南站的設計以“大交通、大空間、大綠化”為特色，同時“飛碟”的設計還寓意“車輪滾滾，與時俱進”。……