擁有廿個高鐵站的大都市

滬蘇湖高鐵正式開通運營，上海松江站同步啟用。攝影/陳夢澤

“包的呀！等高鐵崇明站2027年開通后，我們去崇明再不用自駕堵車看導航板上的豬肝紅了！”家住上海市寶山區的沈池說，他特別盼望上海-南京-合肥（滬寧合）高鐵的開通。

“因為我家距離未來的滬寧合高鐵寶山站不遠，等車站開通后，我再也不用到上海站或者上海虹橋站乘火車了，家門口就可以搭高鐵進行跨省旅行。”沈池說，“更加上我妻子娘家在崇明城橋鎮。你說巧不巧？她回一次娘家，反正高鐵上所花費時間只需要17分鐘，兩邊從家到車站或者從車站到家的路程、檢票候車時間全算上，回一次娘家的路上時間絕對不會超過一個小時！這高鐵，起碼上海段，簡直是給我家造的！太適宜了。”新婚不久的沈池向《新民周刊》記者感慨道。

沈池的感覺絕非個例。逐漸地，生活在上海的人們發現，盡管虹橋站、上海站依然是乘坐高鐵出發的主要站點，但諸如上海西站，以及今年早些時候開通高鐵運營的上海南站、上海松江站等等，都成為可以搭乘高鐵的出發地。甚至諸如遠在青浦的練塘站，一天都有兩班前往武漢市的高鐵——G3272于14時31分發車經6小時27分抵達武漢站；G3247次23時08分出發，4小時41分后抵達漢口站！而在練塘站未開通高鐵的時代，從這里趕到虹橋站，開車距離大約45公里，路上哪怕不堵車也得花上近一小時。現在，出行比以往立減一小時這樣的好事，不僅發生在青浦，也發生在安亭北站、安亭西站、南翔北站等開通列車運營的嘉定區，以及松江區等等。……