面向“現場工程師”崗位的高職課程改革研究與實踐

摘 要：本文聚焦軌道交通行業現場工程師培養，以《PLC 應用技術》課程為例，分析當前培養困境，提出構建校企深度融合機制、“崗課賽證” 融通模式等策略。通過定制教學內容、實施混合式教學，旨在培養具備扎實專業技能與良好職業素養的現場工程師，為行業提供人才支持，推動職業教育與行業需求緊密對接。

關鍵詞：現場工程師 課程改革 崗課賽證 《PLC 應用技術》

1 緒論

2022年10月，教育部等五部門印發通知，開展職業教育現場工程師專項培養計劃。現場工程師作為企業一線高素質技術人才，其培養契合產業升級需求，對職業教育人才培養提出更高要求。長三角地區作為先進制造中心，企業對現場工程師需求迫切，職業教育課程改革勢在必行。PLC技術在工業自動化領域廣泛應用，是軌道交通專業學生必備技能，對學生成為現場工程師至關重要。

2 現場工程師培養面臨的問題

2.1 學徒制培養模式困境

軌道交通行業學徒制實施面臨企業參與積極性低、學生角色沖突等問題。企業培養成本高、風險大，學徒流失風險和培養效果不確定性使其望而卻步；學生在學徒制下既要承擔學習任務又要履行工作職責，易出現迷茫和焦慮情緒，影響學習效果和職業發展。

2.2 職業能力標準模糊

軌道交通行業現場工程師須具備多種職業能力，但具體標準缺乏明確界定。不同企業、崗位要求差異大，導致高職院校課程設置和教學內容安排缺乏指導依據，難以精準培養符合行業需求的人才。

2.3 工程師身份認同困惑

高職院校培養的現場工程師與本科院校在知識結構和能力水平上存在差異，但這種差異未得到明確界定和認可[1]。學生對自身未來職業身份和發展方向感到困惑，難以形成明確職業認同感；行業內部對現場工程師職責范圍和晉升通道缺乏統一標準，加劇學生職業規劃迷茫。

2.4 課程設置與行業需求脫節

高職院校課程內容更新滯后，未能及時反映行業新技術、新工藝；實踐教學環節比重和質量有待提高，設備不足、項目單一，與企業實際生產環境脫節，導致學生畢業后難以快速適應企業工作要求。

2.5 師資隊伍建設不足

軌道交通行業現場工程師培養需 “雙師型” 師資隊伍，但目前高職院校部分教師缺乏行業實踐經驗，企業導師引進和培養機制不完善，難以有效指導學生實踐學習和職業發展。

2.6 校企合作深度與廣度不足

校企合作形式單一，主要集中在實習實訓基地建設，課程開發、教學資源共享、技術研發合作較少；長效機制未建立，合作穩定性和持續性差，易受企業經營狀況、政策變化影響，難以形成穩定人才培養模式。

3 軌道交通行業現場工程師培養策略創新

3.1 構建校企深度融合培養機制

學校與企業建立長期穩定合作關系，共同制定人才培養方案，邀請企業工程師參與課程設計和教學，共建實踐教學基地，實現教育資源與企業資源共享，為學生提供全方位培養支持。

3.2 實施“崗課賽證”融通培養模式

“崗課賽證”融通模式以崗位對接為基礎，課程改革為核心，技能大賽為提升途徑，職業認證為保障。學校根據企業崗位需求調整課程設置，強化專業知識和職業技能；鼓勵學生參與技能競賽，提升實際操作和團隊協作能力；將職業資格證書培訓融入課程體系，為學生職業發展提供支持。

3.3 強化課程思政教育

在《PLC應用技術》課程中融入思政元素，通過案例分析、討論等形式，引導學生樹立正確價值觀和職業道德觀。如講解PLC控制系統設計與調試時，引入軌道交通安全運行案例，培養學生的社會責任感和職業使命感。

3.4 創新教學方法與手段

采用線上線下混合式教學模式，開發線上教學資源，如慕課視頻、在線作業和測試等；線下教學組織項目實踐、小組討論和案例分析等活動。引入虛擬仿真技術，模擬軌道交通實際運行環境，提高學生應急處理和解決復雜問題能力[2]。

3.5 加強師資隊伍建設

鼓勵教師到企業實踐鍛煉，提升實踐教學能力；聘請企業工程師擔任兼職教師，豐富教學資源；加強教師培訓與交流，更新知識結構和教學理念，提高教學水平和科研能力。

3.6 建立動態評估與反饋機制

定期對培養方案、教學內容和方法進行評估和調整，通過企業調研、學生反饋、專家評審等方式收集意見，優化培養方案；建立教學質量監控體系，確保教學質量穩步提升。

4 本文解決的主要問題及創新之處

4.1 課程“三教改革”問題

學校教師與企業簽訂課程開發合同，深入企業一線實踐，與企業導師合作設計課程內容，開發課程資源。教師了解企業需求、行業現狀，考取行業認證證書，提升個人知識、技能及素養。選取企業典型案例，更新課程知識點和技能點，淘汰過時內容，使用數字仿真軟件等工具，使學生貼近真實工作場景，掌握數字化工具。有機融入思政元素，實現立德樹人教育目標。以校企合作、育訓結合為切入點，實施啟發式、討論式教學，改革考試方法，建立線上教學資源，開展混合式教學，推動教學方法改革。

4.2 課程“崗課賽證融通”問題

針對《PLC應用技術》課程，明確 “崗課賽證融通”內涵，構建高素質技術技能人才培養模式。“崗”指課程內容對接企業崗位需求，吸收行業發展新知識、新技術、新工藝、新方法；“課”是教學改革核心，推動 “課堂革命”，完善專業和課程教學評價體系；“賽”是課程教學高端展示，對接國家級賽事提升教學水平；“證”是課程學習行業檢驗，融入電工等級證助力學生職業發展。

4.3 創新之處

4.3.1 基于OBE-CDIO理念的課程改革

這種教學模式強調“以學生為中心，以成果為導向”[3]，旨在通過任務驅動和理實結合的方式，提升學生的實踐能力和創新思維。具體來說，將探索如何將OBE-CDIO理念融入課程設計和教學中，以實現學生能力的全面提升。例如，通過圖1所示的機械臂伺服控制系統實施方案，展示了如何將理論與實踐相結合，讓學生在完成具體項目的過程中學習和掌握PLC應用技術。這種教學模式不僅能夠提高學生的技術技能，還能夠培養學生的團隊合作能力和工程系統能力，使其更好地適應未來職場的需求。

4.3.2 貫通職業教育現場工程師專項培養計劃和高等教育，實現“崗課賽證融通”

將高等職業教育與現場工程師崗位人才培養需求緊密相連，構建多維度、一體化人才培養體系。通過崗位對接、課程改革、技能大賽、職業認證，重視學生技能培養和職業素養教育，全面提升學生綜合素質。

5 本文研究的方案設計

5.1 與企業需求相結合的教學內容定制

確立教學目標后，精心設計教學內容，與企業實際需求緊密聯系。從智能制造領域選取 PLC應用技術實際案例，轉化為教學內容，依據案例組織安排教學內容。與智能制造行業領軍企業合作，依據職業教育特色和企業需求構建課程內容，實現學校教師與企業專家聯合資源開發。采用“七步法”確定課程內容和開發課程資源，建設案例庫，精選典型控制工程案例，使學生理解抽象概念和理論，提升運用知識分析和解決問題的能力。

5.2 構建由“行業專家+專業教席”領導的兼職教師團隊

通過學校教師發展計劃和學院支持政策，培養卓越專職教師隊伍，吸引企業杰出團隊和人才加入兼職教師隊伍。學校教師與行業教師通過聯合開發教學、共同備課、實施模塊化教學和參與持續教育等活動，建立教學和科研協同合作，形成高素質 “雙師型” 教育團隊。

5.3 實施“崗課賽證融通”策略

本文旨在通過“崗課賽證融通”的課程體系，基于實際工作流程對課程內容進行重新構建。這一體系以企業員工執行具體企業任務時所經歷的工作流程為藍本。學校教師與企業專家將緊密合作，依據企業崗位的具體工作內容和能力需求來設計專業課程。課程將針對以下現場工程師崗位進行對接：自動化設備的安裝與調試工程師、智能制造生產線的應用系統集成與運維工程師、自動化設備的銷售與技術支持工程師等。課程內容將以企業的實際工作項目，如伺服電機控制系統、批次制造生產線控制系統等為核心，并整合“現代電氣控制系統安裝與調試”“藍橋杯”中國智能制造挑戰賽等技能競賽內容以及電工等級證書的要求，對課程內容進行模塊化和能力遞進式的構建。學習情境的實施將與真實工作流程保持一致，旨在培養學生的崗位技能、溝通協作能力、工作組織與管理能力，并提升學生的職業素養。

依據本模塊對應的核心專業能力，選取了機械臂伺服系統作為案例。課程按照工程實際裝調流程展開，分為“講智造，引案例”“選硬件，裝系統”“編程序，畫監控”“講知識，懂原理”“調系統，升產品”五個環節。遵循學生認知規律，從簡單到復雜，按照階梯狀曲線逐層遞進，構建了“崗課賽證”階梯狀遞進的課程模塊。這種設計不僅有助于學生逐步掌握所需技能，而且能夠確保他們能夠在實際工作中運用所學知識，實現從學習到工作的平滑過渡。

依托于實際工作流程的“崗位-課程-競賽-認證”融合課程體系能夠實現崗位技能與課程知識的深度整合，使學生能夠實現理論與實踐相結合[4]，實現教學、學習與實踐的一體化。在這樣的教學模式下，學生不僅能夠掌握知識和技能，還能體驗到真實的職業環境。這種教學方式不僅培養學生未來所需的崗位工作能力，還進一步增強了學生的職業適應能力、組織管理能力、溝通協作能力、創新能力以及解決問題的能力，完全符合高等職業教育培養高技能人才的目標。

5.4 構建多樣化教學資源平臺

引入新理念、新技術和新設備，參與課程內容設計、標準制定、技術支持和培訓工作。內容設計展現企業生產活動實際流程和所需技能，實現以學生為中心、以項目為基礎的情景式教學模式，為學生提供接近實際工作環境的學習平臺，增強學習體驗，提高職業技能。

5.5 融合線上線下的混合式教學模式

融合線上線下的混合式教學模式是一種將傳統面對面教學與網絡平臺教學相結合的先進教學方法，它標志著教學模式的創新趨勢。我們已將這種混合式教學模式應用于《PLC應用技術》課程的教學實踐中，已在易職教等在線學習平臺上開發了豐富的學習資源，并積累了寶貴的應用經驗。這種教學模式特別適合職業教育，更有助于培養學生的自主學習能力。學生可以更加主動地完成線上學習任務，包括觀看慕課視頻、在線作業和測試，參與在線答疑和討論等[5]；在線下教學環節中，學生也能更加積極地與教師合作，參與問題分析和討論、匯報和點評、課堂練習和測試等活動。這種混合式教學模式不僅提高了教學的靈活性和互動性，還增強了學生的學習動機和參與度，為學生提供了一個更加個性化和多樣化的學習環境。

6 結論

本文通過構建校企深度融合培養機制、“崗課賽證融通”培養模式、強化課程思政教育、創新教學方法與手段等策略，對軌道交通行業現場工程師培養進行創新探索。解決了課程 “三教改革” 和 “崗課賽證融通” 問題，創新性地將 OBE-CDIO 理念應用于課程改革，貫通職業教育現場工程師專項培養計劃和高等教育，實現 “崗課賽證融通”，并融合線上線下的混合式教學模式。這些創新探索有效提高了現場工程師培養質量，為軌道交通行業發展提供有力人才支持，推動職業教育人才培養與行業需求緊密對接，對未來職業教育課程改革具有重要參考價值和借鑒意義。

基金資助：南京交通職業技術學院教改項目（JXJG202427）；南京交通職業技術學院科研基金項目（JZ2315）。

參考文獻：

[1]熊皚，付克昌，楊鳴凱.基于培養“一專多能”工程師為導向的“機電控制系統設計”課程教學探索[J].科技風，2024（06）：95-97.

[2]蘇麗媛，周穎慧，郭飛，等.“學為主體”在微課教學中的體現[J].電氣電子教學學報，2024，4（61）：184-186.

[3]蔡永鴻，梁春宇.OBE理念導向的課程考核方式構建[J].科技視界，2021（06）：41-42．

[4]張蓋倫.造就更多現場工程師：要把問題當課題，將一線變課堂[N].科技日報，2023，02（6）：17-21.

[5]許遠.企業新型學徒制技能人才培養模式的中國實踐[J].職教論壇，2022（9）：116.