烏魯木齊鐵路樞紐點線運輸能力優化研究

摘 要：隨著“復興號”動集加密重聯開行、烏將線電力機車交路拉通，烏魯木齊鐵路樞紐客貨運輸能力實現了質的提升，“復興號”動集和疆煤外運列車的運輸供給顯著擴大。第一限制區間烏魯木齊至烏西區間下行方向的客貨補機開行列數，常態化突破了140列大關。面對后續客貨增量形勢，需從運輸組織優化上再作突破，采取現實可行的運輸能力提升措施，以滿足烏魯木齊鐵路樞紐客貨分線改造前的運量需求。本文采用基于點上能力大于線上能力的優化方法，對烏魯木齊鐵路樞紐運行圖和現狀通過能力進行適應性分析，從點上找出制約通過能力的根源因素，有的放矢地提出運輸組織優化措施和擴能改造建議，并在此基礎上對運力提升效果進行預期分析，為精準配置運力資源提供有力決策支持。

關鍵詞：客貨運輸 通過能力 運輸組織 擴能改造 樞紐圖

1 烏魯木齊鐵路樞紐運輸能力概況

1.1 車站分布及站型設置

烏魯木齊鐵路樞紐是西部地區重要的鐵路運輸樞紐，承擔國際班列列車和疆煤外運列車的接運通過任務，是國家“一帶一路”向西開放的重要門戶。樞紐內銜接蘭新客專線、蘭新線、烏將線、蘆草溝線、烏西-烏北上下聯絡線、三坪-頭屯河聯絡線?？瓦\系統主要由烏魯木齊站（高普混場18線）、烏南站（高速場6線、普速場8線）組成，呈“一字型”分布；貨運系統主要由烏西站（三級六場共52條到發線）、烏北站（橫列式單場14條到發線）、三坪站（橫列式單場17條到發線）組成，呈“三角形”分布；……