讓世界愛上中國車

2023年，中國汽車出口量達到491 萬輛，首次超過日本成為全球第一。去年，中國再次蟬聯全球汽車最大出口國。

從燃油車到新能源車，中國汽車行業實現了彎道超車，開始走向世界。

從東南亞到中東，從拉丁美洲到歐洲，越來越多國家的消費者開始認可中國新能源車企品牌。

在電動化與智能化的轉型浪潮中，中國已經成為引領全球汽車產業變革的中心，全球市場，也在成為中國新能源汽車的增長引擎。

盡管成績斐然，但中國汽車走向世界的挑戰仍不容小覷。

隨著中國品牌影響力的擴大，貿易保護主義和地緣政治沖突難以避免，各國加強對本國汽車產業的保護，歐盟反補貼關稅調查、特朗普政府的關稅威脅，都在增加中國車企的海外市場進入難度。

因為對當地法規和文化的不熟悉，也有車企在推進海外市場時出現違規或出現勞工糾紛，而被叫停的情況。

更重要的是，全球消費者對于中國汽車產品和品牌的認可和信任，也需要時間來培育。

通過對海外市場的快速擴張，越來越多全球消費者選擇了中國汽車，世界已經看見中國汽車的進步。

然而，想要讓世界愛上中國車，必須用可持續發展的思路“精耕細作”。從汽車大國發展成真正的汽車強國，就從出口大國向“全球化跨國汽車集團”轉型。

中國汽車走出去，要把目光從中國出口轉而聚焦進口國當地，通過技術合作、投資建廠、收購參股等多種方式參與全球競爭；

中國汽車走出去，要從整車出海走向技術出海、全產業鏈出海，要以“報團取暖”的方式推動供應鏈出海。利用中國本土供應鏈降低成本競爭優勢，也在推動當地產業鏈的發展；

中國汽車走出去，要加強對合規的投入和管理，遵守當地的法規和文化，更好地融入當地社會；

中國汽車走出去，更要長期對品牌價值進行投資，讓更多消費者認可品牌的文化和價值，認可中國汽車的產品、技術與品質；

中國汽車走出去，中國企業也要積極對外傳遞中國文化，以產品自信、技術自信、文化自信，搭建中國和世界溝通的橋梁。

讓世界愛上中國車，雖道阻且長，但行則將至。行而不輟，未來可期。天時地利人和之下，一定會有中國車企，成為與豐田、大眾相抗衡的世界級一流車企。