見證一個產業登頂的時代

白駒過隙，轉眼《汽車觀察》已成立二十周年了。那時正是中國汽車工業的好日子。自從2001年中國“入世”后，汽車產銷量破天荒地開始以兩位數的增速舉世矚目。《汽車觀察》的誕生正逢中國汽車業發展的盛世，來得早不如來得巧。4年后的2009年，中國汽車產銷量第一次超過美國，成為全球第一，從此高居榜首16年至如今。《汽車觀察》與其他中外汽車媒體都見證了這一翻天覆地的產業變化。

作為全球第一、第二汽車產銷大國，中國與美國的相似之處是本國汽車產銷量占據本國汽車市場絕大多數份額，進口汽車占據較小份額；因而極大帶動了本國產業供應鏈的強盛發展。中美不同之處是中國汽車出口量在這幾年內快速增長，新晉為最大的汽車出口國，而美國的汽車出口幾十年徘徊不前。中國與其他幾大汽車強國（德、日、韓）的差異在于后者本國市場規模并不太大，但相對的出口量卻較大，全球布局的制造基地產銷量則更大，這點恰恰是中國車企接下來的努力追趕目標。

眾所周知，2001年中國“入世”開啟了汽車大規模進入家庭消費的契機。同年另一件不為廣知之事直接影響到現今的中國汽車產業發展格局和對全球產業的沖擊力，即當年國家啟動了“863計劃”中的電動汽車重大科技專項，加上隨后的能源安全、節能減排等政策原因增壓，使得中國汽車產業切換進新能源汽車賽道捷足迅跑，最終成為全球電動汽車領域的單極霸主。從新產業鏈中成就出全球動力電池前兩家最大的中國企業（寧德時代、比亞迪）。

中國新能源汽車在近十年內的飛速壯大，不僅重塑了本國汽車產業格局和生態，而且正形成新一輪的產業沖擊波施力于歐美汽車產業的防波堤，如同勁舞打亂歐美同行按著禁燃與限燃法規慢三步的悠然節拍。電動化浪潮一浪未平，智能化又在智能駕駛、智能座艙連同AI的加持下，一浪高過一浪，這回中國汽車真正在引領全球汽車的技術新潮流。下一個十年，中國汽車會怎樣？精彩紛呈，必被見證，汽車觀察中！