觀察的執念

20年前，中國汽車年銷量還徘徊在500萬輛的時候，中國第一本汽車類財經刊物《汽車觀察》呱呱墜地。從一開始，“講述不一樣的汽車故事，助推汽車產業發展”的使命和執念，就被深深植入了《汽車觀察》的基因之中。

10年前，中國汽車年銷量達到2500萬輛，筆者所在的四度傳播研究院（SAC）?成立，與車問網一起，以分析全網數據的形式，對汽車行業進行深度解構。試圖在復雜的形勢下，找到規律，為企業營銷傳播提供數據化參考。

1年前，中國汽車年銷量3100多萬輛。起初大家以為這只是普通的一年，然而汽車營銷傳播卻發生了巨變，讓從業者變得手足無措。

筆者仔細閱讀過《汽車觀察》的部分文章，有涉及智能駕駛的《特斯拉FSD入華，一場數據、技術與商業的“三重門”博弈》，文中振聾發聵地提出了“在數據主權與技術全球化之間，是否存在第三條道路？”的深思。

也有關于汽車媒體《從家電到汽車，海爾能否賭贏？》的報道，文中“未來能夠在這場’無界戰爭’中脫穎而出的贏家，或許將是能夠成功回答三個關鍵問題的企業。”，這種對于汽車未來趨勢的判斷。

還有涉及汽車企業領導人的《李想“讓位”馬東輝，始作俑者是AI》、汽車產業鏈的《25%關稅沖擊波再起，全球汽車業遭遇“鋼鐵風暴”》，以及汽車品牌營銷的《亞冬會之際，車企在冰雪賽道上打響品牌突圍戰》。

內容幾乎涵蓋了產業、市場、產品的方方面面。與其他媒體常見的常規信息不同，他們發表了大量頗有深度的行業分析和專業報道，不但提出問題，甚至給出了部分解決方案。

無獨有偶，四度傳播研究院（SAC）?和車問網從2015年開始，對包括汽車在內的多個行業、品牌，進行了長時間的監測和深度挖掘分析。僅2024年，就統計分析了50個汽車品牌、236款車型、81位汽車企業高管的9.43億條全網數據。

通過對數據的分析，得出了諸多原來只是感官感受卻無法量化的結論：比如都知道這兩年汽車行業卷，到底卷到了什么程度？四度傳播研究院（SAC）?和車問網的答案是：2024年同比增長15.48%。這是汽車行業50個品牌全網聲量與2023年的變化；價格戰下，汽車質量提升還是下降了？答案是提升了5.72%。他們通過全網畫像法（FPM）?對2024年142款車型從操控、動力、服務、技術等12個維度的全網數據分析，得分全部高于2023年，反映了全網對汽車認可度的提高，這是對汽車行業最好的認可。

作為從業近30年的媒體人，筆者仍然經常思考的一個問題是，對于汽車行業而言，媒體扮演的角色到底是什么？

首先當然是記錄者、傳播者。尤其在信息爆炸的時代，不但要做重大事件的記錄和信息傳遞。還要做到在海量信息中，通過深度調查和多方求證，為受眾提供準確、客觀的信息，幫助公眾撥開迷霧，看清產業真相。

其次媒體也是參與者，他們通過議程設置，引導公眾關注點，進而影響行業的發展走向；甚至是監督者，用調查式的報道揭露行業亂象，來推動行業整體進步。

然而記錄、傳播易，參與、監督亦不難。在信息過載的超新媒體時代，汽車媒體如雨后春筍般涌出，他們每天都在做著這些事情。

但是，筆者認為最難能可貴的，也是最缺乏的，是汽車行業冷靜的觀察者，也就是媒體“觀察者”的身份。這才是媒體之于如今的汽車行業最需要的。

影響了汽車行業20年的《汽車觀察》，顯然已經跳出了單純報道行業、報道車型的窠臼，而是站在更高的維度上，作為一個汽車行業冷靜的觀察者，去看待和思考問題。

四度傳播研究院（SAC）?和車問網，則是另外一種方式的觀察，只不過是從量性的角度展開。

觀察顯然比流水賬式的簡單記錄、負面宣泄式的監督要求更高。

作為觀察者，媒體需要對行業有深刻的認知和了解，并能提出自己的見解。媒體的觀察一定是一種主動構建在認知框架之上的能力，要求媒體人既深入行業肌理，又保持抽離視角，《汽車觀察》就具有這樣質性觀察的能力。

四度傳播研究院（SAC）?和車問網，用量化全網營銷傳播數據的方法，把模糊的“行業共識”證實或者證偽，極大增強了媒體的話語權和可信度，他們具有量性觀察的能力。

無論是質性還是量性，觀察是必不可少的。深刻的觀察者，讓汽車行業少了感性，多些理性；少了喧嘩，多些實干。在巨變的當下，讓從業者不再手足無措。

愿我們共同的執念，能夠繼續實現。