霸主之爭,時代更迭的縮影

2007年上半年，耄耋之年的通用在穩(wěn)坐車壇盟主尊位76年后，被只有64歲的“后起之秀”豐田汽車“攙”下了神壇——豐田以471.6萬輛穩(wěn)勝通用的467.4萬輛，取代通用躍居全球之首，穩(wěn)定了上百年的全球汽車產(chǎn)業(yè)格局從此開始松動。在3個月后，通用奮起反擊，在第三季度又反超了豐田。

犬牙交錯的盟主之爭精彩上演，圈內(nèi)看熱鬧者眾多。在《汽車觀察》7月刊題為《人力和動力》、11月刊題為《通用：反超之役》的報(bào)道中，本刊冷靜分析道：“豐田的這種超越未嘗不是一件好事，讓通用終于有機(jī)會正視自己積累了很久的頑疾：市場敏感度不強(qiáng)、非成本支出龐大、研發(fā)投入力度不夠等”“利潤、市值乃至銷量，都只是兩強(qiáng)競爭之下的一種表象，真正的較量在于管理與技術(shù)上的超越”“人力成本的控制和新動力的開發(fā)已成為通用再續(xù)輝煌的兩個關(guān)鍵”。

1931年，通用戰(zhàn)勝福特成為全球霸主；2007年，豐田成功挑戰(zhàn)通用；2016年，大眾汽車取代豐田首登鰲頭……百年來全球汽車霸主之位多次易主，反映出不同國家、不同生產(chǎn)方式、不同管理模式之間的激烈較量。在新能源與智能化風(fēng)行的當(dāng)下，我們不妨大膽暢想，經(jīng)過2005-2025年黃金20年的發(fā)展，新的世界霸主正在萌生，很有可能不再是豐田、大眾或者通用，而是智電時代的某一顆新星。