董揚VS陳玉東: 軟件定義汽車?

2020年8月10日中國銀川。面對愈演愈烈的關于軟硬件誰能定義汽車的爭論，汽車觀察策劃了一次“大咖面對面”主題辯論，邀請兩位業界大咖進行了一次思想交鋒。

“我基本不同意軟件定義汽車這一說法，只是軟件更加走向前臺，但仍然是軟硬件共同定義汽車。”

董揚的直言讓身旁的陳玉東會心一笑。這兩位被《汽車觀察》記錄過多次的老友，一位是堅守硬件底氣的行業“守門人”，一位是推動軟硬融合的跨國零部件公司掌門。

“汽車還是汽車，本質是讓人安全移動的工具，軟件和硬件缺一不可。”面對行業熱捧的軟件至上論，董揚始終冷靜。這位中國汽車工業協會原掌門人對盲目跟風保持警惕，他直言：“沒有自主可控的硬件，軟件再花哨也是空中樓閣。特斯拉的電子電氣架構硬件若不過關，軟件能跑起來？”

“未來最大的競爭力是用戶體驗，硬件配置會越來越趨同，但是軟件會造成用戶的使用體驗不同，這種情況下，軟件就成為競爭力之一?！睍r任博世中國總裁的陳玉東正帶領博世中國向智能化大踏步轉型，軟件無疑是重中之重。

雖然兩人對“軟件定義汽車”持不同觀點，但雙方高度統一的是對用戶、對需求的敬畏。董揚表示：“汽車的未來由需求決定，而非企業或科學家?！标愑駯|則形象地提出“炒菜哲學”：“主機廠不一定要學會親自炒菜，但一定要知道食客口味。”