新時代工科研究生多維度全過程培養(yǎng)探討

摘" 要：交通運輸工程研究生培養(yǎng)面向國家交通強國建設需要，培養(yǎng)適應未來科技進步、德智體全面發(fā)展，掌握交通運輸工程學科基礎理論和專業(yè)知識的交通運輸工程領域系統(tǒng)人才，能夠勝任大型工程技術研發(fā)與管理等方面工作，具有良好的創(chuàng)新能力、國際視野和領導意識的高層次工程技術應用型人才。該文從培養(yǎng)方案頂層設計、學術素養(yǎng)與國際視野、導師多方位跟蹤制培養(yǎng)、課題組團隊精神文明建設、高年級學長逐級傳幫帶、專業(yè)實踐與社會實踐教育、年度思政與過程考核、工程項目研究與技能訓練、學位論文撰寫與評審九個維度開展新時代工科研究生的全過程培養(yǎng)。

關鍵詞：軌道交通;研究生;多維度;培養(yǎng)模式;教育改革

中圖分類號：G642" " " 文獻標志碼：A" " " " " 文章編號：2096-000X（2025）05-0153-04

Abstract： The purpose of training graduate students in transportation engineering is to cultivate systematic talents in the field of transportation engineering who meet the needs of the construction of national transportation power， adapt to future scientific and technological progress， develop morally， mentally and physically in an all-round way， and master the basic theories and professional knowledge of transportation engineering. These students should be capable of large-scale engineering technology research and development and management work， with good innovation ability， international vision and leadership consciousness of high-level engineering technology applied talents. This paper intends to explore the whole cultivation process of engineering graduates from nine dimensions， including top-level design of course program， academic accomplishment and international vision， supervisors' multi-directional tracking training， team spiritual civilization， senior students guidance， professional practice and social practice education， annual ideological and political and process assessment， engineering project research and skill training， dissertation writing and evaluation.

Keywords： Rail transit; graduate students; multi-directional; cultivation mode; education reform

2019年9月，中共中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設綱要》，建設交通強國是以習近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策。為加快建設交通強國，構建現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網(wǎng)，2021年2月，中共中央、國務院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。交通運輸工程學科研究交通運輸系統(tǒng)構成的各個要素及其相互作用關系，是需求導向型的應用學科。因此，培養(yǎng)具有良好的創(chuàng)新能力、國際視野、領導意識、擔當精神、能夠勝任大型工程技術研發(fā)與管理等方面工作的交通運輸工程領域系統(tǒng)人才，對發(fā)展交通強國至關重要。

李廣強[1]提出了線上線下結合、科研實踐導向、全過程綜合成績評定三種改革途徑來提高工科研究生專業(yè)的整體教學質量。種道彤等[2]調查了全國40余所高校的工科研究生的培養(yǎng)情況，提出了基于STEM教育理念提出強化學科交叉融合能力的實施方案。韓建海等[3]提出要加強校企合作，搭建以研究生創(chuàng)新實踐基地建設為核心的多元協(xié)同實踐教學平臺。張學敏等[4]提出創(chuàng)建牽引驅動人才培養(yǎng)機制，建立產(chǎn)學研用一體實踐基地。羅清海等[5]討論了地方高校提高專碩研究生創(chuàng)新與實踐能力的思路和成效，突出創(chuàng)新協(xié)同育人模式。鄒艷紅等[6]提出構建“四位一體”的啟航式地球信息技術方向研究生創(chuàng)新培養(yǎng)體系，探索了學科交叉的研究生培養(yǎng)機制與個性化培養(yǎng)途徑。肖曦[7]追溯了我國工程專業(yè)學位研究生教育探索歷史，提出了卓越工程師教育推進的思考。姚未來等[8]闡釋了創(chuàng)新實踐教學的基本理念和討論實踐教學環(huán)節(jié)在專業(yè)研究生人才培養(yǎng)中的作用機制。亓鈞雷等[9]提出建立合理的學科交叉型研究生聯(lián)合培養(yǎng)制度。唐磊等[10]探討“雙導師制”的校企合作育人模式的改進方法，提出建立完善的保障機制。本文從培養(yǎng)方案頂層設計、學術素養(yǎng)與國際視野、導師多方位跟蹤制培養(yǎng)、課題組團隊精神文明建設、高年級學長逐級傳幫帶、專業(yè)實踐與社會實踐教育、年度思政與過程考核、工程項目研究與技能訓練、學位論文撰寫與評審九個維度開展新時代工科研究生的全過程培養(yǎng)，強化嚴謹求實和精益求精的觀念，培養(yǎng)攻堅克難和團結協(xié)作的精神，通過線上線下、組內組外、理論與實踐、能力培養(yǎng)與價值塑造實現(xiàn)研究生培養(yǎng)鑄真知、升能力、拓思維、涵素養(yǎng)目標。

一" 學科特點與學生現(xiàn)狀

中南大學“交通運輸工程”學科創(chuàng)建于1953年，1981年和1998年分別獲碩士、博士學位授予權，2003年設博士后流動站，2007年評為一級學科國家重點學科。學科依托中南大學在列車空氣動力學、列車撞擊動力學、列車狀態(tài)監(jiān)測及運輸組織方面的優(yōu)勢，近年來在鐵路提速、高速鐵路、重載鐵路、青藏鐵路、蘭新鐵路、城市軌道和高鐵“走出去”戰(zhàn)略實施等重大工程中，解決了空氣動力影響行車安全，標準動車組和出口列車碰撞安全保護，運輸組織優(yōu)化，列車運行在線監(jiān)測與無線重聯(lián)控制等關鍵科學技術問題，取得系列原創(chuàng)性和工程應用標志性成果。交通運輸工程學院畢業(yè)生就業(yè)率一直保持在98%以上，60多年來，為國家輸送萬余名軌道交通專業(yè)人才。

二" 培養(yǎng)方式改革思路與策略

交通運輸工程學科對于研究生的培養(yǎng)目標為，面向行業(yè)，立足既有優(yōu)勢，培養(yǎng)具有一定人文素養(yǎng)、健全的心理素質、強烈社會責任感和正確的價值觀、良好的職業(yè)道德和法律觀念;具備良好的團隊合作精神和溝通能力;熟練掌握本學科某一領域的專業(yè)基礎理論和專業(yè)知識、擅長工程實踐、懂得經(jīng)營管理、具有創(chuàng)新能力、分析與解決問題能力，在軌道交通和道路交通等領域從事相關技術研究和開發(fā)、管理組織、生產(chǎn)經(jīng)營的高素質復合型創(chuàng)新人才;具備使用一門外語撰寫國際學術論文和進行學術交流的能力;具有從事科學研究工作或擔負復雜技術工作能力的高層次專業(yè)人才。

目前，很多學生解決復雜工程問題能力較低，實踐能力不足，合作責任使命需加強。未來的求職市場，單純依靠高學歷而獲取優(yōu)秀工作崗位的幾率在逐步降低。在高學歷競爭者越來越多的情況下，碩士研究生更應該注重綜合素質的提升和專業(yè)技能的培養(yǎng)。基于工科研究生現(xiàn)狀，通過調查問卷、談話等方式，了解學生思想、生活、學習狀態(tài)，在研究生培養(yǎng)中融入思政教育，需要在基礎知識、思想精神、職業(yè)規(guī)劃等方面融入敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新等工匠精神，培養(yǎng)社會主義現(xiàn)代化建設所需的科研創(chuàng)新人才。

本文擬從培養(yǎng)方案頂層設計、學術素養(yǎng)與國際視野、導師多方位跟蹤制培養(yǎng)、課題組團隊精神文明建設、高年級學長逐級傳幫帶、專業(yè)實踐與社會實踐教育、年度思政與過程考核、工程項目研究與技能訓練、學位論文撰寫與評審等九個維度融入新時代工科研究生的全過程培養(yǎng)。

（一）" 培養(yǎng)方案頂層設計

目前，交通運輸工程學科碩士研究生培養(yǎng)方案總學分為33分，其中公共學位課7學分、學科基礎課8學分、專業(yè)課4學分、選修課6學分、培養(yǎng)環(huán)節(jié)6學分、學術交流與研討2學分。公共學位課為必修課程，學科基礎課包含必修與選修課程，至少修2門本研究方向學科基礎課，專業(yè)課至少修2門本方向專業(yè)課，選修課至少選修2門，可在導師指導下跨學院、跨學科選修一門碩士課程。直博研究生培養(yǎng)方案為37分，其中學科基礎課12學分。考核制博士研究生培養(yǎng)方案總學分為16分，其中公共學位課、學科基礎課、專業(yè)課、選修課各2學分，培養(yǎng)環(huán)節(jié)、學術交流與研討各4學分。

交通設備方向研究生培養(yǎng)方案包含自然辯證法概論等辯證思維與思政課程，交通學科前沿與進展等學科基礎課程儲備基礎知識，振動理論及應用等專業(yè)課程為學生某專業(yè)領域的研究提供基礎，學術交流與研討課程培養(yǎng)學生學術素養(yǎng)與批判思維，培養(yǎng)方案課程設計從多方面為學生提供研究工作開展所需要的知識儲備。

（二）" 學術素養(yǎng)與國際視野

研究生培養(yǎng)過程中，鼓勵支持學生參加重要國際學術會議、大型國內學術會議、校內舉辦的各種學術報告和學術講座等學術活動并做口頭報告、發(fā)表會議論文、聽取各類學術報告并提交總結報告、在全院、系、所范圍內做公開學術報告、定期與指導教師開展學術交流和研討等。參加國際學術會議，關注行業(yè)發(fā)展動態(tài)，了解本領域世界范圍內的科學家在從事哪方面研究、怎么研究的、得到了哪些最新成果，與國際上知名科學家交流，學習科學家的學術嗅覺、邏輯思維、人格魅力等，通過參加國際會議，了解國外風俗習慣與生活狀態(tài)、提升英語水平、鍛煉自理能力等。參加國內、校內等各種學術報告講座，了解同行的研究現(xiàn)狀，尋找創(chuàng)新思路，通過口頭報告鍛煉自己演講能力、交流能力、批判思維能力等。近幾年因為疫情影響，很多學術報告都采用了線上形式，線上學術報告免去了差旅勞頓、會議費等支出，使更多學生能從線上學術講座中受益。

（三）" 導師多方位跟蹤制培養(yǎng)

研究生實行導師負責制，鼓勵實行以導師為主的指導小組負責制。導師負責研究生培養(yǎng)全過程，研究生指導教師“一崗雙責”，不僅指導研究生制定個人培養(yǎng)計劃、進行科學研究和撰寫學位論文等工作，而且對研究生的思想品德、學術道德有引導、示范和監(jiān)督的責任。專業(yè)研究生實行雙導師負責制，由學校導師和企業(yè)導師共同指導。跨學科培養(yǎng)博士生，從相關學科聘請副導師。

導師時刻關注學術前沿與國家政策導向，結合自己的專業(yè)領域與社會發(fā)展、國家需求，實時調整制定每屆學生的研究方向。導師每年制定招生計劃，明確培養(yǎng)理念、要招什么學科背景的學生、招幾個、想讓學生取得什么樣的學習成果、為什么要讓學生取得這樣的學習成果、如何有效地幫助學生取得這些學習成果、如何知道學生已經(jīng)取得了這些學習成果、如何保障學生能夠取得這些學習成果等。每個學生加入課題組時，與導師詳細交流，導師講解介紹科研工作內容、鍛煉的能力及畢業(yè)可能就業(yè)領域，導師了解每位學生的背景知識儲備、學習目的、能力、素質等情況，根據(jù)差異性因材施教。導師通過每周定期討論交流，實時了解學生學習狀態(tài)與思政狀態(tài)，實時調整學生每個分解目標的進度，融入思政教育。學生畢業(yè)時以及畢業(yè)后，導師與學生談心，探討培養(yǎng)目的是否達成、效果如何，反思有什么成功之道與不足之處，導師在之后教學中、學生在就業(yè)中需要注意的問題。

（四）" 課題組團隊精神文明建設

每學期開學開展動員會，總結上一學期學生取得的成績，對新一學期學習研究提出階段性目標與期望。有效組織每周組會，每周要有所進步，不能流于形式，建立組會輪值制，研究生輪流做組會主持人、組會報告人，從主持人、演講者、聽眾不同角度，鍛煉研究生掌控大局、演講、批判思維等多方面能力，組會內容涵蓋文獻綜述、項目進展、科研進展、科研技巧分享等，以及學位論文開題答辯、預答辯等口頭答辯報告的預演，訓練主持人臨場應變、時間把控等會議駕馭力，訓練演講者語音語速、肢體語言、得體自信、個性設計等現(xiàn)場感染力。通過小額紅包隨機抓鬮抽取最大額前三名向匯報者提問，全員參與，克服害羞、不敢在人前講話等心理，增強溝通與人際交往能力，培養(yǎng)自信大方的人格魅力，鼓勵虛心學習、博采眾長、及時調整、堅持不懈，經(jīng)過3、4年的訓練，能夠在以后的工作場合自信得體地表達自己的觀點與想法。方向相關的幾名不同高年級碩博研究生組成學習共同體，學習同類的知識、聽取同方向的報告、文獻綜述共享、論文交流、項目討論等，共同學習共同進步。將待完善的論文、審稿回復意見、項目報告、立項申報和PPT等在組會上匿名展示，讓學生自己分析存在的問題，怎么優(yōu)化改進，培養(yǎng)學生從另外的視角看待自己的工作，并進一步提升與優(yōu)化。

（五）" 高年級學長逐級傳幫帶

通過導師指導，高年級研究生在項目與理論研究中，學會數(shù)值分析軟件、試驗設備操作、理論分析程序等，并根據(jù)軟件、儀器的升級更新相關攻略，協(xié)助導師為低年級的研究生科研入門做培訓。在培訓過程中，導師宏觀調控，高年級研究生要掌握好一定的裕度，既不能填鴨式全部包辦，也不能甩手讓低年級研究生自己看攻略。通過“傳幫帶”指導方式，研究生能夠從另一個角度理解導師對自己的指導，使得師生溝通橋梁更順暢;培養(yǎng)高年級學生的指導能力，為之后在工作崗位指導學生或指導晚輩同事提供實踐經(jīng)驗;并且對于高年級同學來說，指導工作同樣是進步的過程，可能自己學習的時候沒有面面俱到，低年級同學可能會提出一些問題，引發(fā)其深度思考。低年級研究生在學習時，不能坐、等、靠，要主動去學習，主動提出問題，“紙上得來終覺淺”，不自己動手去做，看別人教無數(shù)遍，自己再做的時候還是會遇到無數(shù)問題，稱不上“學會”，只有自己參與才能明白;以學長為榜樣，激勵自己認真學習，增強責任意識。通過“傳幫帶”，克服學生自我意識強的問題，培養(yǎng)學生合作能力。

（六）" 專業(yè)實踐與社會實踐教育

“專業(yè)實踐”是全日制專業(yè)學位研究生的必修環(huán)節(jié)，在學期間必須保證不少于半年的專業(yè)實踐，采用集中實踐與分段實踐相結合的方式。研究生提交實踐計劃并撰寫實踐總結報告，經(jīng)實踐部門有關負責人、導師、系、所考核通過后獲得相應的學分。研究生在開展專業(yè)實踐時，根據(jù)自己的研究領域及未來想要從事的研究方向，選擇意向的實習或實踐單位，在實踐中真正學有所得，初步嘗試工作中要面臨的問題、思考自己的能力與儲備能否勝任等，而非僅僅是獲得一份專業(yè)實踐報告。除了專業(yè)實踐之外，研究生應當積極開展社會實踐活動，包括支教活動、志愿者活動等，參加軌道交通或者研究領域相關社會實踐。

（七）" 年度思政與過程考核

將研究生人才培養(yǎng)目標分解為一個個階段目標，在每個階段與時間點進行考核與總結。在每學年放假前，學校組織研究生對一學年來的政治思想表現(xiàn)、課程學習成績、科研業(yè)績等方面進行一次全面總結、評定和考核，考核結果作為調整研究生的獎學金和助學金等級的依據(jù)。對所有進入學位論文工作的研究生的學位論文進展情況進行檢查與考核。由學院各研究所（中心）組織對研究生的論文工作進展情況進行檢查考核，切實解決研究生論文工作中遇到的困難。為綜合能力較差、論文工作進展緩慢、投入時間和精力不足的研究生提供幫助。

為激發(fā)學生高效率地進行研究工作，課題組內導師制作學生科研表現(xiàn)問卷，包含每周工作時間、工作效率、仿真或實驗成功率、獨立完成仿真或實驗能力、學習工作態(tài)度和總體評價等內容，學生根據(jù)自己的表現(xiàn)自己打分，并對自己最熟悉的兩名同學打分。創(chuàng)設多元全過程評價激勵機制，激發(fā)學生的學習內驅力。

（八）" 工程項目研究與技能訓練

導師在科研過程中積極申報承擔一些課題，包含國家自然科學基金等縱向課題及軌道交通相關企業(yè)橫向課題。導師申請縱向課題，開展基礎性研究，為工程應用提供理論基礎;承接橫向工程項目，為學生提供具體的工程背景鍛煉其科研技能、培養(yǎng)工程意識，解決具體工程問題能力要注意研究領域并考慮工作量。研究生在從事工程項目研究時，要擺正心態(tài)，不要抱著“給老師干活”“賺錢”等心態(tài)。沒有具體的工程項目為背景，工程軟件、試驗設備等技能看演示很多遍，都沒有在實際運用中的學習效率高。在從事具體工程項目時，可能會碰到很多問題，在學校有導師在身后跟蹤指導，在解決問題的過程中，提高了抗挫折能力、多方面解決問題的能力。有了工程項目的訓練，學生可以延展理論知識，鍛煉工程思維，在過程中獲得的數(shù)值分析、試驗測試等技能，為就業(yè)提供了更好的技能儲備。

中南大學軌道交通安全教育部重點實驗室擁有全國科學普及基地，包含不同時代軌道車輛、科普館、高速列車模擬駕駛系統(tǒng)等，建設有地鐵列車舒適性試驗系統(tǒng)、高鐵列車疫情防控試驗系統(tǒng)、實車碰撞試驗系統(tǒng)、動模型空氣動力學試驗系統(tǒng)，以及其他軌道交通相關實驗系統(tǒng)與設備，為開展工程項目研究提供了技術支撐。

（九）" 學位論文撰寫與評審

學位論文的選題以學術創(chuàng)新為主線，符合科學發(fā)展的規(guī)律和技術發(fā)展需求，并進行充分論證。學位論文要具備一定的創(chuàng)新性、理論深度、工程應用價值，研究生學位論文工作開展過程中，要經(jīng)歷開題、中期考核、預答辯、外審、答辯、學院評審和學校評審等環(huán)節(jié)，每一道都要嚴格把關。作為工科研究生，學位論文不能脫離工程實際，要結合基礎理論與軌道交通工程背景，論文的主題是為了解決工程某一方面的難題或痛點，通過學位論文的研究，解決或部分解決某一工程問題，而不是純理論的數(shù)學演練、軟件或實驗設備操作。研究生要像工匠們不斷雕琢自己的產(chǎn)品、不斷改善自己的工藝一樣，不斷優(yōu)化學位論文。研究生對于自己的研究成果，包含學位論文，要像工匠對作品的追求一樣精益求精。論文一旦發(fā)表公布將永久署名，正確的數(shù)據(jù)，嚴謹?shù)膽B(tài)度，為自己的學術聲譽負責、為后人閱讀參考負責。

三" 結束語

研究生培養(yǎng)過程中，要堅持立德樹人，重視學生綜合素質培養(yǎng)，將學生思想政治教育和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育貫穿于學生培養(yǎng)全過程，加強國內外合作交流，培養(yǎng)國際化人才。踐行校訓“經(jīng)世致用”，以天下為己任，求索治世之道，培養(yǎng)濟世英才，積極入世，引領文明，報效國家，服務人民。未來的競爭不能單憑一紙碩士文憑，而是取決于是否在某一專業(yè)領域具有基礎的獨立思考創(chuàng)新能力，以及個人品質、工作執(zhí)行力和人際關系等方面的綜合表現(xiàn)。研究生培養(yǎng)既要重基礎拓前沿，又要重實踐挖深度，通過知識傳授、能力培養(yǎng)、價值塑造，培養(yǎng)化整為零、合零為整的科學思維方法，強化萬眾一心、迎難而上、通力協(xié)作、攜手并進的團隊協(xié)作與攻堅克難的團隊精神，增強嚴格規(guī)范、合理設計、深入細節(jié)、兼顧全局的工程師工程倫理與責任意識，樹立理論聯(lián)系實際尋找最佳方案的嚴謹求實的實踐觀念，激發(fā)科技報國的家國情懷與使命擔當，落實從無到有、從有到優(yōu)、中國速度的精益求精大國工匠精神，實現(xiàn)學生全面發(fā)展。

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基金項目：中南大學研究生課程思政建設項目（綜合研究類）“工科研究生的工匠精神培養(yǎng)”（2022YJSKS024）;2020年湖南省高校思想政治工作骨干隊伍建設項目“中青年骨干建設項目”（20GG001）;湖南省學位與研究生教學改革研究項目“基于‘三全育人’理念的交通類研究生全路徑培養(yǎng)模式研究”（2021JGYB020）

第一作者簡介：李盈利（1987-），女，漢族，湖南永州人，博士，教授，博士研究生導師。研究方向為交通運輸工程。