一汽集團財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的動因、路徑和效果研究

一、前言

近年來，信息技術(shù)的發(fā)展給企業(yè)財務(wù)帶來了諸多機會與挑戰(zhàn)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型便是其中之一。探索財務(wù)與數(shù)字化結(jié)合的合適路徑，推進企業(yè)數(shù)字化進程，為企業(yè)創(chuàng)造價值、增加收益，是各大企業(yè)需要思考的問題。一汽集團作為進行財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的代表，其開啟財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的動因為何，轉(zhuǎn)型過程具體歷經(jīng)了什么階段，采取了哪些措施，目前轉(zhuǎn)型效果如何，本文做簡要探析，為企業(yè)推進財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考。

二、財務(wù)數(shù)字化的相關(guān)概念與案例介紹

（一）財務(wù)數(shù)字化的定義及特點

財務(wù)數(shù)字化重點在于“財務(wù)”與“數(shù)字化”結(jié)合，并駕齊驅(qū)。有關(guān)財務(wù)數(shù)字化的內(nèi)涵及定義，張慶龍（2020）提出，財務(wù)數(shù)字化是運用“大智移云物區(qū)”為代表的數(shù)字化技術(shù)，對企業(yè)的經(jīng)營類信息數(shù)據(jù)進行采集、加工處理、存儲等管理，同時根據(jù)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境變化以及業(yè)財融合、財務(wù)共享等需要，利用部門之間信息的互通有無，對數(shù)據(jù)進行挖掘與分析，實現(xiàn)更好的財務(wù)管理和決策支持。總而言之，財務(wù)數(shù)字化的目的是通過搭建新的財務(wù)數(shù)字化系統(tǒng)體系，重塑財務(wù)業(yè)務(wù)流程，為企業(yè)創(chuàng)造效益與價值[1]。

此外，秦榮生（2020）提出，財務(wù)數(shù)字化的本質(zhì)特征在于三點：第一，形成新的思維模式，即從封閉的業(yè)務(wù)流程思維轉(zhuǎn)向運營式的價值、用戶和數(shù)據(jù)導(dǎo)向思維。第二，企業(yè)的總體管理將轉(zhuǎn)變過去的科層式組織結(jié)構(gòu)模式，在數(shù)據(jù)技術(shù)的管控指引下進行財務(wù)和業(yè)務(wù)的價值賦能。第三，數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，從線性垂直傳統(tǒng)財務(wù)管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫仃囀蕉鄬哟蔚拈_放管控模式，包括財務(wù)平臺、地區(qū)財務(wù)和集團財務(wù)相互配合、相輔相成，實現(xiàn)組織迭代以及組織效率和能力的大幅增強[2]。

（二）一汽集團公司介紹及其財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型概況

中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽集團”）是中央直屬國有獨資集團。一汽集團前身為第一汽車制造廠，于1953年成立，1956年建成并開始投產(chǎn)。目前，一汽集團擁有全資子公司32家，控股子公司17家。

根據(jù)2021年公布數(shù)據(jù)，一汽集團2021年營業(yè)收入首次突破7000億元大關(guān)，累計銷售車輛達到5150萬臺，汽車年生產(chǎn)總量一直位于行業(yè)前列，同時位列《財富》世界500強第66位，較2020年提升23位，創(chuàng)歷史新高。

一汽集團的財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型歷程始于2018年3月，其聯(lián)手中興新云·財務(wù)云啟動了全國性財務(wù)共享中心的建設(shè)，對一汽集團的財務(wù)職能進行重塑，同時改進了財務(wù)業(yè)務(wù)平臺的流程和規(guī)范，大力推動整個財務(wù)組織體系的變革與數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2018—2020年為一汽集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第一階段，總體為財務(wù)共享中心的成立。

2020年，一汽集團財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型迎來了第二階段，即以第一階段較為完善的財務(wù)共享平臺和管理體系為基礎(chǔ)進入智能財務(wù)建設(shè)階段，重點發(fā)展目標為“價值創(chuàng)新”，大力推進數(shù)智化大財務(wù)管理體系的建設(shè)與創(chuàng)新，提升企業(yè)運營效率，創(chuàng)造以顧客為導(dǎo)向的價值觀。

三、一汽集團財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的動因

本節(jié)從外部因素和內(nèi)部驅(qū)動兩個角度，闡述一汽集團兩個階段進行財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的動因。

（一）外部因素

1.外部環(huán)境不確定性增加

伴隨當(dāng)今VUCA的經(jīng)濟環(huán)境以及一汽集團在財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型第二階段受突發(fā)應(yīng)急事件的影響，外部環(huán)境的不確定性對企業(yè)的數(shù)字化程度提出了較高的要求。數(shù)字化程度高、技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)往往擁有更強的組織韌性，在經(jīng)濟波動時能發(fā)揮自身競爭優(yōu)勢，更快適應(yīng)整體市場環(huán)境，將其數(shù)字化優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為財務(wù)方面的優(yōu)勢，獲得更多營收與市場占比。在外部環(huán)境不確定性增加的情況下，一汽集團需要借助科學(xué)技術(shù)，打造自身數(shù)字化體系，提升財務(wù)的敏捷性，以應(yīng)對外部環(huán)境的不利影響。

2.市場需求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化

呂鐵（2021）提出，伴隨產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，汽車制造業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化，逐漸往新能源、高端服務(wù)、自動駕駛等方面轉(zhuǎn)變與過渡。以新能源汽車為例，國家已出臺相關(guān)政策，明確表明大力推動節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展，響應(yīng)“雙碳”目標，并予以相應(yīng)的資金扶持。另外，人們購置車輛的需求逐漸從追求“低價”的性價比轉(zhuǎn)為追求“高質(zhì)”的長遠需求，即更側(cè)重于對汽車的服務(wù)與體驗，而這離不開高科技的個性化定制與記錄調(diào)整。因此，汽車制造業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及市場需求變更成為一汽集團財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一大動因[3]。

3.市場競爭對手層出不窮

從市場競爭的角度考慮，除了原本的眾多大型傳統(tǒng)車企開始漸漸涉足新能源等新產(chǎn)業(yè)地帶，也不乏源源不斷的新進競爭者加入這個市場，企圖占領(lǐng)一席之地。相比于已經(jīng)打響新能源汽車名號的幾大品牌，如特斯拉、比亞迪等，一汽集團在這方面相對處于劣勢，還需要不斷鞏固、推進下屬新能源汽車品牌，補齊短板。此外，也不斷有互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入汽車市場，因為互聯(lián)網(wǎng)公司在汽車智能軟件等先進技術(shù)方面具備優(yōu)勢，所以傳統(tǒng)市場會承受新一輪沖擊。因此，一汽集團進行財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行。

（二）內(nèi)部因素

1.內(nèi)部管理需要

一汽集團具有體量大、分支多的特點，具體表現(xiàn)在其遍布全國各地的32家全資子公司和17家控股子公司，同時行業(yè)各不相同，其財務(wù)管理，包括會計系統(tǒng)、會計流程以及會計政策等方面有所出入，故具有較高的管理難度。因此，一汽集團需要進行財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，如建立統(tǒng)一的財務(wù)平臺進行一體化管控，一方面統(tǒng)一了不同分支主體的財務(wù)數(shù)據(jù)衡量單位和標準，另一方面也便于集團總部進行一體化精細管理。

2.業(yè)務(wù)需求導(dǎo)向

當(dāng)前，汽車行業(yè)逐漸看重新技術(shù)、新需求，新的行業(yè)狀態(tài)和消費市場對汽車制造商提出了進一步提升服務(wù)品質(zhì)和技術(shù)能力的要求。在2018年發(fā)布的規(guī)劃報告中，一汽集團的戰(zhàn)略目標是“打造世界一流的出行服務(wù)企業(yè)”。隨著一汽集團新業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)，也需要更好的財務(wù)數(shù)字化體系進行聯(lián)動管理，達到業(yè)財融合、業(yè)務(wù)引導(dǎo)財務(wù)、財務(wù)管理業(yè)務(wù)的效果。

四、一汽集團實行財務(wù)數(shù)字化的路徑

本節(jié)從兩個階段對一汽集團財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑進行總結(jié)。

（一）第一階段：建設(shè)財務(wù)共享服務(wù)中心

2018年3月，一汽集團與中興新云·財務(wù)云攜手合作，開始正式推進財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。高明華（2021）提出，第一變革階段的重點是財務(wù)共享服務(wù)中心的建設(shè)，在總體建設(shè)思路上，主要從體系架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、系統(tǒng)框架、人員組織四個方面進行推進。首先，需要搭建一個整體財務(wù)管理體系，為財務(wù)管理和業(yè)財融合做好基礎(chǔ)框架。其次，對于集團內(nèi)部不同的業(yè)務(wù)流程分類梳理，進行標準統(tǒng)一。再次，完善信息系統(tǒng)架構(gòu)，使各個模塊明確分工。最后，對財務(wù)人員組織進行重新界定和分配[4]。

1.搭建財務(wù)管理體系

建立財務(wù)共享服務(wù)中心的第一步是明確各項工作的職責(zé)與邊界，搭建完備的財務(wù)管理體系。一汽集團的財務(wù)管理體系架構(gòu)可以分解為三個部分：共享財務(wù)、戰(zhàn)略財務(wù)和業(yè)務(wù)財務(wù)。戰(zhàn)略財務(wù)對會計政策和制度進行統(tǒng)一指導(dǎo)，對共享財務(wù)提出要求并給予指導(dǎo)。共享財務(wù)作為會計數(shù)據(jù)集中處理平臺，將基礎(chǔ)財務(wù)核算工作完成，并將會計信息共享至戰(zhàn)略財務(wù)和業(yè)務(wù)財務(wù)。戰(zhàn)略財務(wù)站在集團整體層面，對接收的財務(wù)數(shù)據(jù)進行財務(wù)分析、預(yù)算管理等。業(yè)務(wù)財務(wù)為對接的業(yè)務(wù)板塊負責(zé)，先將戰(zhàn)略層面制定的目標傳達至業(yè)務(wù)層面執(zhí)行，隨后將執(zhí)行完畢后的財務(wù)數(shù)據(jù)及時整合，再上報給戰(zhàn)略財務(wù)。三個板塊各司其職、相輔相成，一汽集團的財務(wù)體系從傳統(tǒng)核算逐漸向管理化、決策化轉(zhuǎn)型。

2.統(tǒng)一業(yè)務(wù)流程標準

財務(wù)共享管理體系建成后，所有的基礎(chǔ)財務(wù)核算業(yè)務(wù)交至財務(wù)共享服務(wù)中心處理。由于一汽集團具有諸多分公司和分支機構(gòu)，不同的公司有不同的管理方法和規(guī)則，對同一個核算業(yè)務(wù)很可能有不同的處理方式。因此，需要對所有業(yè)務(wù)進行標準統(tǒng)一，先分大類，再處理細節(jié)，在求同的基礎(chǔ)上存異，但不影響整體流程設(shè)計，最終實現(xiàn)財務(wù)共享服務(wù)中心的高效運轉(zhuǎn)。

3.完善信息系統(tǒng)架構(gòu)

財務(wù)共享服務(wù)中心的建設(shè)離不開信息系統(tǒng)的有效支持。一汽集團的信息系統(tǒng)架構(gòu)主要分為五個板塊，其中，業(yè)財連接板塊可以進行業(yè)務(wù)活動數(shù)據(jù)的收集，比如項目的差旅費用報銷，再傳送至相關(guān)系統(tǒng)進行財務(wù)等處理。財務(wù)共享核心板塊則是作為統(tǒng)一作業(yè)平臺。發(fā)票稅務(wù)板塊對于發(fā)票進行檢驗處理和管理，為稅務(wù)籌劃分析等工作打好基礎(chǔ)。會計核算板塊完成核算處理，為其他板塊提供財務(wù)數(shù)據(jù)支持。資金管理板塊則對資金進行統(tǒng)一管控，擁有投融資管理等功能，目的是提高資金使用效率和水平。

4.重塑財務(wù)人員組織

財務(wù)共享服務(wù)中心成立前，一汽集團的財務(wù)人員也分為核算等基礎(chǔ)類財務(wù)工作和控制、預(yù)算等管理類財務(wù)工作，財務(wù)分工使得財務(wù)組織高效運轉(zhuǎn)。成立財務(wù)共享服務(wù)中心后，需要進一步重塑財務(wù)人員所在組織，將按照新的板塊專業(yè)化分工，讓更多財務(wù)人員參與至業(yè)務(wù)中，基礎(chǔ)財務(wù)工作比重降低，從而優(yōu)化財務(wù)組織。組織架構(gòu)承接了戰(zhàn)略定位，目的是為業(yè)務(wù)建立完善的組織保障體系，圍繞財務(wù)共享服務(wù)中心的戰(zhàn)略目標，不斷降低成本，提升管控能力，從而保障戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。

（二）第二階段：智能財務(wù)建設(shè)

2020年，一汽集團財務(wù)部協(xié)同數(shù)字化部門等，共同成立智慧財務(wù)工作組，以上一階段財務(wù)共享服務(wù)中心建設(shè)為基礎(chǔ)開啟第二階段財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進一步深化改革智能財務(wù)建設(shè)，完成該階段實現(xiàn)財務(wù)實時化的目標。

在該階段，一汽集團提出打造“135+N”的財務(wù)數(shù)智化平臺目標，對財務(wù)平臺進行了更細致地劃分，包括統(tǒng)一業(yè)財融合平臺，對接業(yè)務(wù)部門的財務(wù)數(shù)據(jù)，其中分為預(yù)算中心、庫存中心、銷售中心、生產(chǎn)中心等。統(tǒng)一賬務(wù)平臺，財務(wù)共享平臺完成基礎(chǔ)財務(wù)核算工作。統(tǒng)一財務(wù)管控平臺，作為財務(wù)管理中心完成全面預(yù)算、資產(chǎn)管理、投資管理等工作。統(tǒng)一數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺，即對財務(wù)指標、數(shù)據(jù)分析的完成進度和情況能夠進行實時監(jiān)控。統(tǒng)一財務(wù)數(shù)據(jù)中臺，打通集團上下數(shù)據(jù)鏈，有相應(yīng)的技術(shù)平臺，如微服務(wù)架構(gòu)、云數(shù)據(jù)庫等。這五個統(tǒng)一板塊集合于一體，構(gòu)成一汽集團統(tǒng)一財務(wù)平臺。

目前，一汽集團一同推進數(shù)字化進程和智能財務(wù)進程，運用更多智能化技術(shù)，將之前的財務(wù)共享服務(wù)中心升級改造，變成更加業(yè)財融合、實時管理中臺化運營管理體系，努力實現(xiàn)價值創(chuàng)造、效率提升的目標。

五、一汽集團財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型效果分析

本節(jié)從同行業(yè)數(shù)據(jù)對比、財務(wù)指標、研發(fā)情況對一汽集團的財務(wù)數(shù)字化效果進行分析。

（一）同行業(yè)數(shù)據(jù)對比

一汽集團、東風(fēng)汽車集團、上海汽車集團、中國長安汽車集團是我國國有四大汽車集團，本節(jié)選取這四個集團2019—2021年的總資產(chǎn)規(guī)模、利潤總額數(shù)據(jù)進行對比。

通過對比四大國有汽車集團2019—2021年總資產(chǎn)情況可以看出，上汽集團的資產(chǎn)規(guī)模最大，2019年約為一汽集團的1.79倍，在2021年縮小至1.52倍，兩者差距有所減少。在絕對數(shù)上，一汽集團的資產(chǎn)規(guī)模在2021年增加最多，表明集團實力進一步增強。

通過對比四大國有汽車集團2019—2021年利潤總額可以看出，盡管上汽集團的資產(chǎn)規(guī)模是一汽集團的1.52-1.79倍，但在利潤總額方面，一汽集團做到了年均超過上汽集團，同時也是同行業(yè)內(nèi)中唯一一家一直保持增加的公司?？梢钥闯?，一汽集團取得了較好的盈利成績，這離不開集團近年來努力推進財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的因素。

（二）財務(wù)指標分析

表1選取了一汽集團2019—2021年三大財務(wù)指標：資產(chǎn)負債率、凈資產(chǎn)收益率和毛利率。從資產(chǎn)負債率上看，一汽集團較為穩(wěn)定，處于49—56%期間，是較為適宜的。相比國家統(tǒng)計局顯示的行業(yè)資產(chǎn)負債率的60%左右，處于更為穩(wěn)定的水平，經(jīng)營風(fēng)險較低。凈資產(chǎn)收益率穩(wěn)定在10%左右，而毛利率呈下降趨勢，這與國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩以及行業(yè)競爭較為激烈等因素影響，但總體下降幅度不大。一汽集團應(yīng)進一步推進財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，抓住市場機遇，在未來實現(xiàn)穩(wěn)步回升。

（三）研發(fā)創(chuàng)新情況

在研發(fā)創(chuàng)新方面，近年來一汽集團給予了更高的重視程度。2018—2020年，研發(fā)投入均超過100億元，2021年達到214億元。相應(yīng)的，每年新增專利數(shù)總體上也呈現(xiàn)上升趨勢，在2019年的新增專利數(shù)率先突破2000個，雖然2020年新增數(shù)目有所減少，但2021年再次達到2334個，在行業(yè)內(nèi)排名第二?？梢钥闯?，在財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程中，一汽集團在創(chuàng)新研發(fā)方面也取得了較好成效。

以上數(shù)據(jù)均表明，在一汽集團推進財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，集團的營業(yè)狀況和財務(wù)指標表現(xiàn)良好，同時在同行業(yè)中處于優(yōu)勢地位，在研發(fā)投入和專利產(chǎn)出中取得一定成績。總體而言，一汽集團運轉(zhuǎn)良好。

六、結(jié)語

本文基于一汽集團財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的案例，研究了其轉(zhuǎn)型的動因、路徑和效果，但由于資源限制，本文只獲取了網(wǎng)上公開數(shù)據(jù)，未能獲得集團內(nèi)部參考評價，或許缺乏一些路徑等方面的細節(jié)考慮，但希望本文能在國有企業(yè)以及汽車制造業(yè)的財務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例研究上提供一些借鑒。

引用

[1]張慶龍.下一代財務(wù)：數(shù)字化與智能化[J].財會月刊，2020（10）：

3-7.

[2]秦榮生.數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能會計建設(shè)[J].財務(wù)與會計，2021（22）：

4-6.

[3]呂鐵.中國一汽數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實踐經(jīng)驗及深化對策[J].國家治理，2021（48）：12-16.

[4]高明華.汽車制造業(yè)的公司治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路——以中國一汽為例[J].國家治理，2021（48）：26-27.

作者單位：南京審計大學(xué)

■ 責(zé)任編輯：王穎振