特朗普取消電動車補貼，馬斯克為何支持

美國當選總統特朗普不要電動車補貼。

特朗普和拜登總是“反著來”。據過渡團隊的書面建議，特朗普下一任期將削減電動車補貼，征收電池材料關稅，降低排放標準，阻止“綠色出頭鳥”加州。

該文件透露前，美國能源部“搶先”敲定一堆撥款：66億美元給亞馬遜旗下的電動卡車Rivian；75.4億美元給斯特蘭蒂斯旗下的星加能源和三星的兩家電池廠；96.3億美元給福特和韓國電池商SK On的三家電池廠。美國環境保護署剛剛批準激進的加利福尼亞州2035年禁售燃油車。

如果拜登連任，這么多錢不會給得這么痛快。

即將上任的特朗普“反其道行之”。一是反對補貼，贊成關稅。懲罰比激勵有用。二是揚長避短，美國化石能源有優勢，發展燃油車也就有優勢。至于“環?！辈弧碍h?！保嵌际菤W洲人的幌子。

按理說，電車“鼻祖”特斯拉元氣大傷；老牌車企歡欣鼓舞。

正相反，特斯拉無動于衷，而福特、通用牽頭的“汽車創新聯盟”致信特朗普，請他保留拜登政府的電動車法規。美國汽車業，為何開始“反常識”了？

特斯拉無動于衷

特斯拉首席執行官馬斯克是特朗普最大的支持者之一。2024年7月，特朗普競選團隊“放風”取消電動車補貼，馬斯克也支持。

馬斯克公開表示，雖然取消補貼會“略微”損害特斯拉的銷售，但給競爭對手帶來的則是“毀滅性打擊”—包括通用等傳統汽車制造商。

其實，特斯拉一直是電動車補貼的最大受益者，從奧巴馬政府開始，那時它還是燃油車大國里的電動車“獨苗”?！?br>