挺起民族復興的“鋼鐵脊梁”

截至2023年底，我國城鎮人均住房建筑面積超過40平方米，1949年這一數字為8.3平方米。

2023年末，全國鐵路營業里程15.9萬公里，1949年這一數字為2.181萬公里；全國公路里程543.68萬公里，1949年為8.08萬公里；我國城市軌道交通的“鋼筋鐵骨”已經遍布全國，2023年末運營里程10158.6公里。

2023年末，全國家用電冰箱產量9632.3萬臺、房間空氣調節器產量24487.0萬臺、家用洗衣機產量10458.3萬臺，中國目前已經是全球家電產量和消費量最大的國家，全國民用汽車保有量33618萬輛。然而，這些家用電器是20世紀八九十年代才陸續進入中國尋常百姓家的，1949年全國民用汽車僅有5.09萬輛。

廣廈鱗次櫛比、道路四通八達、家電琳瑯滿目……所有這些都離不開鋼鐵。

北京大興國際機場僅航站樓的鋼筋用量就達17.3萬噸，而穹頂是由63400根鋼結構件焊接而成，總重量達到5.5萬噸。港珠澳大橋僅主體橋梁鋼板用量就達42萬噸，相當于10座“鳥巢”的重量。我國的核潛艇、航空母艦、導彈巡洋艦、深海探測器等大國重器也都是用國產鋼材制造的。

新中國鋼鐵工業75年的發展，也是新中國波瀾壯闊發展歷程的一個生動縮影。鋼鐵工業不忘“鋼鐵報國”的初心、牢記“鋼鐵強國”的使命，在中華民族站起來、富起來到強起來的偉大歷史征程中，始終挺起不屈的“鋼鐵脊梁”。

從小到大、從弱到強的恢宏畫卷

1949年10月1日，中華人民共和國宣告成立。然而這一年，被稱為“工業糧食”的鋼鐵，產量卻僅有15.8萬噸。這對于一窮二白、百廢待興以及迫切需要完成工業化的新中國而言，可謂杯水車薪。

在中國共產黨的堅強領導下，新中國鋼鐵工業攻堅克難、苦干實干，走出了一條從小到大、從弱到強的發展道路。今天，中國的粗鋼產量已經突破10億噸，連續28年位居全球首位。中國鋼鐵已經成為最具全球競爭力的產業之一。

（一）中國形成了最完整的鋼鐵產業體系。經過75年的培育、發展與深耕，中國鋼鐵工業構建并形成了產業鏈、產業面兩個維度相互支撐、相互聯系、相互配套的體系。例如，既有礦、焦、燒、鐵、鋼、軋等全流程生產體系，也有地質勘探、資源開發、耐火材料、煤炭、廢鋼、炭素、鐵合金等鋼鐵產業鏈上游的支撐，還有咨詢、設計、設備、施工、科研院所等產業方面的配套。完整的產業體系是中國鋼鐵工業可以始終保持強大國際競爭力的重要基礎。以研發體系建設為例，截至2020年底，我國鋼鐵行業已建立國家重點實驗室16個，國家工程實驗室5個，國家工程技術研究中心15個，國家工程研究中心10個，產業技術創新戰略聯盟5個，國家級企業技術中心49個。不斷完備的研發體系，為鋼鐵行業創新驅動發展提供了有力保障。

（二）中國鋼鐵工業量質齊升。鋼鐵是國民經濟的基礎原材料。中國鋼鐵工業在支撐國民經濟發展的過程中，經歷了從有沒有到夠不夠，再到好不好的發展之路。1949年，中國粗鋼產量15.8萬噸，到1978年粗鋼產量突破3000萬噸，達到3178萬噸。1996年，中國粗鋼產量突破1億噸，超過日本位居世界第一。進入新世紀后，伴隨國民經濟的高速發展，中國鋼產量接連邁上新臺階，2003年突破2億噸，2005年突破3億噸，2006年突破4億噸，2008年突破5億噸，2010年突破6億噸，2012年突破7億噸，2014年突破8億噸，2018年突破9億噸，2020年突破10億噸大關，2023年達到10.19億噸。世界鋼鐵協會根據2023年粗鋼產量情況對全球鋼鐵企業進行了排名，其中，中國寶武集團和鞍鋼集團分別位居第一位與第三位，粗鋼產量分別達到1.3億噸和5589萬噸。與此同時，鋼材的品種結構和質量也得到大幅優化與提升。新中國成立初期，中國只能冶煉100多個鋼種，軋制400多個規格的鋼材。今天，寶武汽車板、鞍鋼造船板、河鋼家電用鋼、中信特鋼軸承鋼、首鋼電工鋼、太鋼的手撕鋼……中國的鋼鐵品牌已經享譽全球。

（三）中國鋼鐵工業逐漸邁向高端化。高端化是一個綜合指標，包含技術、設備、市場主體等不同維度。1949年，中國能夠修復生產的高爐只有7座，平爐12座、電爐22座。20世紀90年代，連鑄、高爐長壽、高爐噴煤、轉爐濺渣護爐、型線材連軋和綜合節能等關鍵共性技術的推廣應用，推動了鋼鐵工業技術快速進步。通過淘汰落后和新建，中國鋼鐵工業的技術設備水平不斷邁向高端。例如，攀鋼百米鋼軌全長余熱淬火工藝技術、“世界軋機之王”鞍鋼鲅魚圈5500毫米寬厚板軋機等。1949年，當時新中國能生產鋼鐵的企業只有19個?！耙晃濉蹦┢?，冶金工業部提出了“三大、五中、十八小”的鋼鐵工業布局，加之后來建設的攀鋼、寶鋼、天津大無縫等企業，基本構成了今天鋼鐵工業的基本盤。經過企業之間的兼并重組，中國目前已經形成以中國寶武為龍頭的一批具有較強國際競爭力的鋼鐵企業集團。2024年《財富》世界500強排行榜中，有19家涉鋼企業上榜，其中14家為國有企業。

（四）中國鋼鐵工業綠色化發展成績斐然。曾幾何時，鋼鐵工業在人們的印象中是 “傻大黑粗”、污染嚴重。經過七十五年的發展與轉型，中國鋼鐵工業如今已經脫胎換骨，發展成為一個綠色產業。當你走進一個現代化的中國鋼鐵企業，如同漫步在一個美麗的公園。這與中國政府不斷出臺日趨嚴格的環保政策，以及鋼鐵企業不斷加大環保治理力度密不可分。例如，中國實施了全球最嚴的鋼鐵工業超低排放改造。截至今年6月底，共有140家鋼鐵企業超過6億噸粗鋼產能完成或部分完成超低排放改造和評估監測公示，為國家打贏“藍天保衛戰”作出了重大貢獻。鋼鐵工業目前正在深入積極開展極致能效工程。今年上半年，重點企業節能投資占比7.0%、同比提高0.9個百分點。重點統計會員企業總能耗同比下降1.8%，噸鋼綜合能耗同比下降0.16%，噸鋼可比能耗以及燒結、球團、煉鐵、煉鋼、軋鋼等主要工序能耗均呈下降趨勢。目前，鋼鐵企業獲評國家綠色工廠151家，國家4A級景區有6家，例如鞍鋼博物館、福建三鋼工業旅游區等；國家3A級景區有18家。此外，中國鋼鐵工業不斷推進EPD平臺建設、編制低碳排放鋼標準，主動構建綠色鋼鐵話語體系，這些都為鋼鐵工業進一步綠色轉型提供了強大動力。

（五）中國鋼鐵工業智能化發展步入快車道。鋼鐵工業是傳統行業，是一個人員密集型產業。隨著市場競爭日益激烈，以及數字化、智能化技術快速迭代和飛速發展，鋼鐵工業智能化轉型迫在眉睫。鋼鐵作為典型的流程制造業，智能制造是提質降本增效、安全節能降耗的重要抓手。鋼鐵企業積極推進數字化、智能化轉型，形成包含智慧生產、質量管控、設備運維、無人庫區、安環消防多業務集成的平臺管控架構，實現了生產效率提高、能效水平提升、質量穩定性提高、員工勞動強度降低。目前，鋼鐵行業機器人應用密度達到54臺（套）/萬人，90%的鋼鐵企業建立了生產制造執行及能源管控系統。智能化目前正在融入鋼鐵制造和運營決策過程中，實現數字化研發制造、大規模定制化生產、網絡協同化制造、精準化運營管控的業務模式和產業形態創新。

（六）中國鋼鐵工業國際化發展不斷沖上新高度。新中國成立后，西方資本主義對中國實施封鎖、禁運，中國采取“一邊倒”的外交政策。蘇聯援建的156項工程中有一些是冶金項目，包括新建武鋼、北滿鋼廠、包頭鋼廠、熱河釩鐵廠（承鋼前身），改擴建鞍鋼、本鋼等。20世紀70年代，國際風云變幻，中國利用這一時機，引進了一批國外技術設備，其中就包括武鋼“一米七”。但中國鋼鐵工業實質性的開放，還是以引進日本技術建設寶鋼為標志。改革開放讓很多中國鋼鐵企業如沐春風，邁出全球化配置資源的步伐。例如，首鋼收購秘魯鐵礦，中鋼和澳大利亞力拓公司合營恰那鐵礦。“一帶一路”倡議上升到國家戰略后，以河鋼成功收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠、中冶集團總承包的臺塑越南河靜700萬噸鋼鐵廠項目投產等為代表，推動中國鋼鐵行業國際化發展不斷沖向新高度。

（七）中國鋼鐵工業形成永續傳承的寶貴精神譜系。在新中國鋼鐵工業發展歷程中，每個時代都會涌現出代表那個時代的寶貴精神和人物。這些精神和人物屬于那個時代，又超越那個時代，成為人們心中永恒的記憶。我們有“馬萬水精神”“孟泰精神”“李雙良精神”“攀枝花精神”“鐵山精神”“曾樂精神”，我們有王崇倫、雷鋒、劉漢章、陳鈺珊，我們有郭明義、李超、宋嗣?！@些精神和人物已經構成新中國鋼鐵工業的精神譜系，并將在新征程中得到永續傳承和發展。

新中國鋼鐵工業經過75年的發展，從小到大、從弱到強，產業體系不斷完善、發展質量不斷提高，為新中國經濟社會發展提供了堅實保障，不愧為國家建設的基石。

順逆交替、曲折前進的寶貴經驗

75年來，新中國鋼鐵工業伴隨共和國的成長，取得舉世矚目的輝煌成就。其間，雖然歷經曲折，但是最終都能夠排除萬難不斷走向勝利?？偨Y其原因，有以下幾個方面：

（一）始終堅持黨的領導，這是新中國鋼鐵工業做大做強的政治保障。辦好中國的事情，關鍵在黨。新中國成立后，鋼鐵工業在黨的領導下，充分利用舉國體制和社會主義“集中力量辦大事”的制度優勢，初步建立起完整的鋼鐵工業體系，奠定了新中國鋼鐵之基。改革開放后，鋼鐵工業始終堅持黨的基本路線、方針、政策，以經濟建設為中心，不斷建立適應社會主義市場經濟的體制機制，釋放出強大的生產力，成為世界第一鋼鐵大國。黨的十八大以來，鋼鐵工業按照黨中央決策部署，以推進供給側結構性改革為主線，以去產能為中心，行業形勢顯著好轉，邁上高質量發展道路。實踐證明，黨的正確領導為新中國鋼鐵工業發展提供了堅實的政治保障，是鋼鐵工業鑄就輝煌的根本原因。

（二）始終堅持立足國情、實事求是，學習外國同行一切先進的經驗，但絕不盲目照搬。中國鋼鐵工業一直注重通過國際交流與合作，學習國外先進的管理、技術經驗，但是中國鋼鐵工業堅持獨立自主的發展道路，立足自身國情，絕不盲目照搬國外技術、模式。即使在新中國成立初期“一邊倒”的蘇聯援建時期，中國鋼鐵工業的規劃、布局、建設始終考慮了中國國情，沒有被蘇聯的模式禁錮住頭腦。

（三）始終堅持解放思想，不斷沖破傳統觀念束縛。如同一枚硬幣的兩面，在國際交流與合作中，既要立足國情，不盲目照搬國外經驗，又要解放思想，敢于沖破傳統觀念束縛。改革開放以前，引進國外技術和設備會被說成崇洋媚外，什么東西自己搞才是自力更生。這是長期受“左”的思想束縛的結果。寶鋼的建設突破了傳統觀念的束縛，敢于引進國外的先進技術和設備。新中國鋼鐵工業發展的75年，是管理理念、方式方法和工藝技術不斷創新的75年?！笆卒摮邪啤薄皩氫摤F代化管理”“武鋼質量效益型道路”“邯鋼經驗”等許多管理創新的舉措，不僅為鋼鐵事業騰飛插上了翅膀，也為中國工業發展樹立了榜樣，一時引潮流之先。

（四）始終堅持開放合作，積極參與、助力構建公平公正全球競爭新秩序。從新中國成立初期學習蘇聯，到20世紀70年代武鋼“一米七”的引進，再到改革開放的產物寶鋼和一批技術的引進、消化、再吸收，以及一批合資企業的興建，直到“一帶一路”倡議下，鋼鐵企業“走出去”實施國際產能合作。事實證明，只有開放合作才能實現更好發展。傳統國際競爭秩序是發達國家主導構建的，對廣大發展中國家十分不利。中國2001年正式加入世界貿易組織（WTO）后，在激烈的博弈中，中國鋼鐵工業逐漸掌握并嫻熟運用國際市場競爭規則。中國鋼鐵工業的積極參與在一定程度上遏制了貿易保護措施的濫用，促進了公平、公正市場競爭新秩序的形成，體現了大國鋼鐵的國際擔當。

因地制宜、與時俱進的發展方向

中國鋼鐵工業已經由傳統的高速增長轉向高質量發展。高質量發展已經成為中國鋼鐵工業未來發展堅定不移的方向。

（一）綠色低碳發展是鋼鐵工業未來發展的必然選擇。綠色低碳發展已經成為鋼鐵行業轉型發展的核心命題，也是鋼鐵行業實現高質量發展的必由之路。中國是世界上最大的鋼鐵生產國和消費國，鋼鐵行業推進綠色發展責無旁貸。從全生命周期角度看，鋼鐵產品是可循環利用的綠色環保產品。近年來，中國鋼鐵工業的綠色轉型取得了巨大的階段性成就?！半p碳”目標是鋼鐵工業在實現第二個百年奮斗目標中貫穿始終的重大任務，鋼鐵工業面臨巨大挑戰。鋼鐵行業實現“雙碳”目標的根本途徑在于低碳技術進步，核心是技術創新、技術突破和技術推廣。鋼鐵行業將堅決落實好習近平生態文明思想，以及黨的二十屆三中全會有關精神，協同推進鋼鐵行業降碳、減污、擴綠、增長。

（二）數智轉型是鋼鐵工業未來發展的重要方向。數字化、智能化是鋼鐵工業面向未來的重大主題，也是全行業實現健康發展和持續繁榮的必由之路。當前，信息技術的發展日新月異。鋼鐵行業信息化正經歷一個由量變到質變的過程，鋼鐵行業正在進行從信息化到智能化的革命。智能化的目標是實現資源全局優化配置，解決不確定性問題，實現大規模定制和預測式制造，以滿足下游客戶的個性化需求。鋼鐵行業將充分把握新一代信息技術帶來的產業革命契機，將5G、工業互聯網、人工智能、數字孿生、大數據與云計算等新興技術融入鋼鐵制造和運營決策過程中，全面培育鋼鐵發展新動能。

（三）優化產業結構、創新驅動發展是鋼鐵工業未來發展的迫切任務。鋼鐵行業未來要將加強頂層設計，堅持市場化原則，堅決支持優秀鋼鐵企業跨地區兼并重組，鼓勵其在重組過程中優化布局、削減產能，有效提高產業集中度。新發展理念將創新放在首位，其重要性不言而喻。創新包括技術創新、機制創新、管理創新等各個層面。鋼鐵工業不僅僅是資金密集型產業，同樣也是技術密集型產業。中國目前已經是全球鋼鐵工業的中心，在規模、產品、技術等方面都位于世界前列。但是，在一些原創性、革命性工藝技術和材料創新領域，還有很大發展空間。

（四）中國鋼鐵工業將繼續引領全球鋼鐵工業的發展。從連續27年產鋼量居世界第一，再到世界最大鋼鐵企業億噸寶武橫空出世；從河鋼收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠，到接連獲得越南河靜鋼鐵廠等海外大項目的中國冶建軍團，世界鋼鐵已進入中國時代。中國鋼鐵工業已經站在世界舞臺的中央。未來，中國鋼鐵工業將與全球合作伙伴并肩攜手，為構建人類命運共同體作出新的更大貢獻。

回顧過去，我們驕傲自豪；展望未來，我們信心百倍。中國鋼鐵工業將繼續在黨的堅強領導下，攻堅克難、昂首闊步，在以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興偉業的新征程中繼續挺起不屈的“鋼鐵脊梁”。

（作者單位：《中國鋼鐵業》）