港城聯動模式下周口港口與城市發展協調度分析

摘" 要：港口作為物流運輸的重要節點，對城市的發展具有重要影響，城市為港口的發展提供了各種資源，成為港口發展的重要腹地。文章旨在研究周口港口和城市聯動協調發展程度問題。通過剖析港口和城市聯動協調發展的成功案例，深入發掘港口和城市發展的互動關系，總結港口和城市發展水平的代表性指標，并最終確定評價指標，構建斯皮爾曼相關系數作為評價模型，對周口港口和城市的協調發展水平進行定量評估。研究結果不但可以全面了解周口港口和城市的協調發展程度，還可以為進一步制定周口港城聯動協調發展對策提供科學依據。

關鍵詞：港城聯動；協調度；斯皮爾曼相關系數；周口市

" 中圖分類號：F259.27" " 文獻標志碼：A" " DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.15.026

Abstract： As an important node for logistics transportation， ports have an important impact on the development of the city. Cities have provided various resources for the development of ports and become important hinterlands for the development of ports. The article aims to study the degree of coordinated development between Zhoukou port and the city. By analyzing successful cases of port-city linkage and exploring the interactive relationship between the port and the city， representative indicators of port and city development levels are identified. Ultimately， an evaluation model is constructed using the Spearman's rank correlation coefficient for quantitative assessment of the coordinated development level between Zhoukou port and the city. The research results not only provide a comprehensive understanding of the degree of coordinated development between Zhoukou port and the city but also offer a scientific basis for formulating further strategies for port-city linkage and coordinated development in Zhoukou.

Key words： port-city linkage; coordination degree; Spearman's rank correlation coefficient; Zhoukou City

0" 引" 言

" 港口作為經濟發展的重要樞紐，扮演著連接國內外貿易的紐帶和促進區域經濟發展的引擎。同時，城市作為人口集聚和經濟活動中心，也是港口發展的重要依托和受益者。港口和城市之間的緊密聯系和協調發展，對于推動區域經濟的繁榮和可持續發展具有重要意義。然而，在實際發展過程中，港口與城市之間的協調發展存在一系列問題和挑戰。首先，港口發展和城市發展的規劃和目標往往存在不一致性，缺乏整體協調。其次，港口和城市之間的交通連接和基礎設施建設不足，影響了港口和城市的聯動發展。此外，環境污染、土地利用沖突等問題也制約了港城協調發展的進程。以周口港口為例，它位于我國河南省周口市，是該地區的重要交通節點和物流樞紐。周口港口的發展對于周口市及周邊地區的經濟增長和區域一體化具有重要意義。然而，隨著經濟快速發展和物流需求增加，周口港口與城市之間的協調發展問題日益凸顯。因此，研究周口港口與城市的協調發展，尋求解決方案和對策具有重要的理論和實踐意義。本文旨在對周口港口與城市的協調發展進行深入研究，為促進周口港城協調發展提供理論和實踐支持。研究技術路線如圖1所示。

1" 港城協調發展理論與典型案例

" 港口與城市發展有著密切的關系，它們相互促進和影響著彼此的發展。第一，港口作為貿易和物流的重要節點，為城市帶來了經濟的增長。港口的存在促進了貿易活動、物流業務和供應鏈的發展，吸引了大量的商業和投資機會。第二，港口的發展為城市創造了大量的就業機會，涉及到港口相關的行業和服務。第三，港口的發展也推動了城市的基礎設施建設，如碼頭、航道、堤岸等。這些基礎設施的建設不僅為港口提供了優質的服務和效率，同時也提升了城市的整體形象和競爭力。最后，港口在城市發展戰略中扮演著重要的角色，直接影響城市的國際競爭力和地位。城市需要積極發展港口，提升港口的服務質量、效率和可持續發展能力。同時，城市的支持和配套發展也是港口發展的基礎，如交通網絡、供水供電、人才和教育等[1]。綜上所述，港口與城市發展密切相關，它們相互促進和支持，共同推動著經濟、就業、基礎設施、城市形象和文化交流的發展。

" 國內外港城協調發展的成功案例不勝枚舉。香港是一個成功的港城協調發展案例。香港致力于港口與城市規劃的協調，通過建設高效的交通網絡，確保港口與城市的良好連接。此外，香港注重港口和城市的空間布局協調，合理規劃港口周邊的土地資源，實現了港口和城市的共同發展。香港的成功經驗表明，港城協調發展需要注重規劃和管理的協調。新加坡是另一個成功的港城協調發展案例。新加坡通過高效的港口管理和現代化的城市規劃，實現了港口與城市的緊密結合。港口和城市的發展相互促進，為新加坡經濟的發展提供了強有力的支撐。此外，新加坡注重環境保護，在港口發展中積極采取措施減少環境污染，實現了可持續發展。鹿特丹港是歐洲最大的港口之一，其港城協調發展經驗也值得借鑒。鹿特丹港的發展歷程可以分為5個階段，是逐步從轉口港到港口結合臨港產業，最終形成綜合性的樞紐港的過程。鹿特丹港的港口、產業和城市的演化關系表現為“以港興產、產興促城、港城互動”[2]。此外，鹿特丹還注重港口與城市的空間整合，通過合理規劃利用港口周邊的土地資源，實現了港口和城市的共同發展。上海是中國的一個成功港城協調發展案例。上海在港口和城市的規劃中注重整體協調和綜合發展。通過合理規劃港口的布局和城市的發展，上海實現了港口和城市的有機結合。此外，上海還注重港口與城市的交通連接，建設了一體化的交通網絡，提高了港口和城市的運輸效率。

" 通過分析不難發現，港城協調發展需要注重規劃和管理的協調。具體而言，港口和城市的空間布局、交通連接和產業結構等方面的協調至關重要。此外，港城合作機構的建立和加強，能夠促進港口和城市的溝通和協作，實現共同發展。同時，環境保護和可持續發展也應被充分考慮。這些經驗教訓為其他地區的港城協調發展提供了重要的指導和啟示。通過借鑒這些經驗教訓，其他地區可以更好地實現港口與城市的協調發展，推動區域經濟的繁榮和可持續發展。

2" 港城協調發展評價指標的選取

" 由于港口與城市均是由數量龐大的變量組成的復雜系統，且變量之間的相互作用更加復雜。因此，為了具有可操作性，需要選取能夠全面反映港口與城市綜合發展狀況的指標，避免體系過于龐大，剔除對評價結果影響較小的指標。

" 通常代表港口發展水平的指標包括貨物吞吐量、客運量、港口基礎設施、港口連通性、港口服務質量和港口經濟貢獻等幾個方面。貨物吞吐量是衡量港口發展水平的重要指標，反映港口設施和服務能力強大，能夠處理更多的貨物。客運量則是衡量港口處理的客運業務的重要指標。港口基礎設施的現代化程度、容量和效率將直接影響港口的發展水平。港口連通性是指港口與內陸交通網絡的連接程度，對港口的發展至關重要。港口服務質量包括裝卸效率、通關速度、安全性、貨物跟蹤系統等，高質量的港口服務將促進港口的發展。港口對當地經濟的貢獻也是衡量港口發展水平的重要指標，包括港口產業的就業機會、稅收貢獻和物流鏈產業的發展等[3]。一般而言，代表城市發展水平的指標可以包括經濟指標、基礎設施、人口與社會指標、環境與可持續發展指標、文化與教育指標以及城市治理與生活質量指標等幾個方面。經濟指標包括城市GDP、人均收入、就業率等，反映城市的經濟實力和發展動力，基礎設施建設良好的城市能提高生活質量和競爭力。人口與社會指標反映了城市的人口流動、社會穩定和發展狀況。環境與可持續發展指標體現了城市的生態友好程度和可持續發展能力。文化與教育指標反映了城市的文化氛圍、創新能力和人才吸引力。城市治理與生活質量指標能夠提高城市的競爭力和吸引力。

" 考慮到指標的重要性和數據的可獲取性，本文選擇港口貨物吞吐量和城市GDP這兩個最重要的指標來代表港口和城市的發展水平和競爭力，并通過對這兩個指標的分析來評估港口和城市發展的協調程度。

3" 港城協調發展評價模型的建立

3.1" 斯皮爾曼相關系數模型

" 斯皮爾曼相關系數（Spearman's rank correlation coefficient）是一種非參數方法，用于比較兩個變量的等級關系。它可以用來測量兩個變量間的單調關系，無論是線性還是非線性，它首先將兩組變量的數據按照大小順序排序，然后用等級代替原始數據，最后計算等級之間的相關性[4]，原理如下：

（1）數據排序：對于每個變量，將觀察值按照大小進行排序，并將其轉換為對應的秩次。如果有相同的觀察值，則將其秩次取平均值。例如，如果有兩個觀察值分別為4、2、6，那么排序后的秩次為2、1、3。

" （2）秩次差異：計算兩個變量對應秩次之間差異d。對于每個秩次，計算兩個變量的秩次差值。

" （3）秩次差異平方和：計算所有秩次差異的平方和∑d^2。

" （4）計算斯皮爾曼相關系數：使用以下公式計算斯皮爾曼相關系數r：

r=1-6*∑d^2/n*n^2-1

其中：n為樣本大小。

" 斯皮爾曼相關系數取值范圍在-1到1之間：

當r=1時，表示兩個變量完全單調遞增相關。

" 當r=-1時，表示兩個變量完全單調遞減相關。

當r=0時，表示兩個變量之間沒有單調關系。

" 斯皮爾曼相關系數的優點在于它不受異常值的影響，并且可以捕捉到非線性關系。它適用于各種類型的變量，包括等級變量和連續變量。因此可以用此方法來判斷不同變量之間的變化協調程度，根據計算得到的斯皮爾曼相關系數r的取值范圍進行判斷。r的取值范圍在-1到1之間，接近1表示正相關，接近-1表示負相關，接近0表示無相關。協調程度越高，r的絕對值越接近1。

3.2" 評價模型應用

" 根據《周口市國民經濟和社會發展統計公報》、港航局相關信息和周口統計年鑒數據，選取周口市2013—2022年的港口貨物吞吐量（見表1）和周口歷年GDP（見表2）作為評價用基礎數據。

由于采集的原始數據量綱不同，需要對初始數據進行處理以消除影響。通過SPSS軟件進行標準化處理后如表3、表4所示。

依據上述所建模型，利用SPSS軟件對采集的數據進行斯皮爾曼相關系數分析，結果如表5、表6所示。

3.3" 結果分析

從上表可知，利用相關分析去研究港口貨物吞吐量和周口市GDP之間的相關關系，使用Spearman相關系數去表示相關關系的強弱情況。具體分析可知：

" 港口貨物吞吐量和周口市GDP之間的相關系數值為1.000，并且呈現出0.01水平的顯著性，因而說明港口貨物吞吐量和周口市GDP之間有著顯著的正相關關系，周口港口和城市發展協調程度較高。

另外，為便于更加直觀分析，進行可視化比較，繪制出周口港口吞吐量和國內生產總值的散點圖，并進行觀察比較，結果見圖2。發現兩列數據的變化趨勢在時間上大致一致，并且呈現出類似的波動，可以認為它們的協調程度較高。

根據以上評價結果，周口港城聯動發展協調程度較高，貨物吞吐量和GDP呈現出繼續增長的良好態勢，未來10年周口港口和城市發展將處于一個持續、快速增長的黃金時期，應該持續加大對港口城市建設的投資力度，使港口成為周口經濟發展的新引擎，港口經濟成為港口城市的主要經濟來源之一[5]。城市成為港口發展的重要腹地，這不僅有利于周口市港口城市平穩、快速、健康發展，而且可以為產業結構調整提供新的切入點。同時，應看到周口港口和城市協調發展中也存在不少問題，應該在定量與定性分析的基礎上，結合周口市實際情況探索科學發展對策，真正實現“以港興城、港為城用，城以港興、港城相長”的良性協調發展模式，這對我市構建國家區域性中心港口城市的持續、健康、快速發展具有重要作用。

4" 結束語

" 港口和城市的協調發展是一個復雜的過程，需要建立科學合理的評價指標和評價模型來進行定量評估。本文選擇斯皮爾曼相關系數作為評價港口和城市綜合協調發展水平的方法，通過分析港口和城市的互動關系和代表性指標，構建了評價模型，為評估港口和城市的協調發展提供了新思路。評估結果可以幫助我們全面了解周口港口和城市的協調發展程度，并為進一步研究周口港城聯動協調發展對策提供科學依據。

參考文獻：

[1] 李小波. 港口分布格局與城市建設的關聯性[J]. 中國水運，2021（5）：96-97.

[2] 李翔，常江，馬杰，等. 歐洲重要港口“港產城”融合發展研究[J]. 中國港口，2021（10）：27-30.

[3] 徐國文. 港口與城市協調發展研究[D]. 濟南：山東財經大學，2014.

[4] 趙慧超，劉耀東，劉銘禮，等. 基于Spearman相關性和燃燒三維數值計算的汽油機碳氫排放分析[J/OL]. 吉林大學學報（工學版）：1-10[2024-02-19].

[5] 姚桃桃. 港口與城市關聯發展研究[D]. 青島：青島大學，2019.

收稿日期：2024-05-06

基金項目：河南省內陸港物流信息工程技術研究中心項目（豫科實【2023】1號）；河南省物流信息技術工程研究中心項目（豫發改高技【2022】948號）

作者簡介：倪金升（1986—），男，河南沈丘人，河南科技職業大學經濟與管理學院實訓分中心主任，碩士，研究方向：物流工程。

引文格式：倪金升. 港城聯動模式下周口港口與城市發展協調度分析[J]. 物流科技，2024，47（15）：104-106，110.