金榜百科真題

云南省昆明市五華區(qū)2023—2024學(xué)年上學(xué)期學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)八年級(jí)語文試題

（選自《百科知識(shí)》2023年8A，有刪改）

閱讀下文，完成下面小題。

超級(jí)高鐵即將到來

沈羨云

①有媒體表示，中國(guó)工程和鐵路研究人員稱，有可能在上海和杭州之間建造第一條“超級(jí)高鐵”線路，這條150千米長(zhǎng)的真空隧道將允許磁懸浮列車以高達(dá)1000千米每小時(shí)的速度行駛。如果這一設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)，乘坐超級(jí)高鐵從上海到杭州只需15分鐘，比目前最快的高鐵列車節(jié)省45分鐘。

③超級(jí)高鐵時(shí)速可以達(dá)到1000千米，甚至可以超過飛機(jī)的速度。這意味著人們可以在更短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)更遠(yuǎn)的地方，從而提高出行效率和便利性。由于運(yùn)行時(shí)間短，乘客不會(huì)感到疲勞。超級(jí)高鐵的設(shè)計(jì)十分安全。超級(jí)高鐵運(yùn)行在真空管道內(nèi)，不受天氣、地形等外界因素的影響，不會(huì)發(fā)生與其他交通工具的碰撞事故；由于采用磁懸浮技術(shù)，列車不會(huì)與軌道接觸，不會(huì)產(chǎn)生火花、煙霧等安全隱患。超級(jí)高鐵有運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低、震動(dòng)小、加速度小等特點(diǎn)，能夠給乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，超級(jí)高鐵減少了空氣阻力和摩擦力，能夠大幅降低能耗。它采用電力驅(qū)動(dòng)，不會(huì)排放有害氣體和廢棄物，對(duì)環(huán)境沒有污染。傳統(tǒng)高鐵車輪每運(yùn)行120萬千米就需要返廠檢修，每運(yùn)行240萬千米就要強(qiáng)制報(bào)廢。而超級(jí)高鐵沒有車輪，沒有摩擦損耗，所以投入運(yùn)營(yíng)之后維修量少，運(yùn)營(yíng)成本顯著下降。

④中國(guó)科學(xué)家自2017年起就開始研究超級(jí)高鐵技術(shù)，主要研究方向是將超聲速飛行技術(shù)和軌道交通技術(shù)相結(jié)合，即通過超導(dǎo)懸浮技術(shù)和真空管道技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)超聲速的近地飛行。這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)了6年，直到2023年才真正迎來重大突破。我國(guó)目前的超級(jí)高鐵技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在低真空環(huán)境運(yùn)行，空氣阻力比傳統(tǒng)高鐵的空氣阻力低3%，再加上磁懸浮技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了貼地飛行。普通超導(dǎo)體需要使用溫度達(dá)到-269℃的液氨來冷卻，才能保持超導(dǎo)特性，而我國(guó)研制的“高溫超導(dǎo)體”只需要使用-190℃左右的液氨即可達(dá)到同樣效果，因此大大降低了制造成本。此外，我國(guó)還有電磁橇的加持。電磁橇除了可以助推加速之外，還可以通過向上的電磁力減輕車體對(duì)軌道的壓力，使得超級(jí)高鐵加速運(yùn)行時(shí)也能降低磨損。

⑤總的來說，超級(jí)高鐵介于民航與高鐵之間，能有效補(bǔ)充其中的交通缺位，滿足更加多元的交通需求，大幅提升城市通勤效率，促進(jìn)城市群、市域間的“一體化”“同城化”發(fā)展。我國(guó)在超級(jí)高鐵技術(shù)方面具有一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，與德國(guó)、日本同處于世界磁懸浮列車技術(shù)的前沿，這彰顯著我國(guó)的科技實(shí)力。

1. 下面對(duì)選文的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是（ ）

A. 第①段中畫橫線的句子主要運(yùn)用了作比較和列數(shù)字的說明方法。

B. 第②段加點(diǎn)詞“幾乎”可以刪去，因?yàn)椤罢婵铡本鸵馕吨鴽]有空氣阻力。

C. 對(duì)于乘客來說，超級(jí)高鐵的優(yōu)勢(shì)包括速度快、安全及使人有舒適的乘坐體驗(yàn)。

D. 本文是一篇事物說明文，采用邏輯順序介紹超級(jí)高鐵。

2. 根據(jù)選文內(nèi)容，將下面“超級(jí)高鐵外部示意圖”的內(nèi)容補(bǔ)充完整。

3. 你認(rèn)為我國(guó)超級(jí)高鐵的發(fā)展前景如何？請(qǐng)結(jié)合選文內(nèi)容及以下鏈接材料進(jìn)行簡(jiǎn)析。

【鏈接材料】

據(jù)專家預(yù)估，高速磁懸浮每千米造價(jià)將在3億元以上，而高鐵成本約為1.17億至1.44億元人民幣。此外，更高的速度、更高的成本，必然會(huì)以更高的票價(jià)作為結(jié)果。目前高鐵相比于普鐵，票價(jià)幾乎是兩三倍，而以磁懸浮的造價(jià)來看，未來超級(jí)高鐵的票價(jià)有可能達(dá)到高鐵的2倍左右。同時(shí)，部分省市面臨人口持續(xù)減少的尷尬，這也就意味著這些省市未來交通需求不會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

【小題1】本題考查信息的篩選與辨析能力。

A項(xiàng)考查說明方法，難度很低，只要求做出判斷。“15分鐘”與“45分鐘”是明顯的列數(shù)字，“超級(jí)高鐵”與“目前最快高鐵”是明顯的作比較。

B項(xiàng)說第②段加點(diǎn)詞“幾乎”可以刪去，這一結(jié)論有誤。根據(jù)文章第②段“真空管道是一種……裝置，可以減少空氣阻力，提高列車的運(yùn)行效率”可知，“可以減少空氣阻力”，并非完全沒有阻力。“幾乎”一詞從邏輯層面排除了絕對(duì)性，是語言分寸感和嚴(yán)謹(jǐn)性的一種表現(xiàn)，一旦刪去，便與原文表述的實(shí)際意義不符。

C項(xiàng)內(nèi)容在第③段的1、4、6句中可以找到相關(guān)的信息支持。

D項(xiàng)是總結(jié)性的表達(dá)，從文體和思路的角度做了總結(jié)。

故選B。

【小題2】本題考查語言表達(dá)的概括能力。

根據(jù)文章第②段“超級(jí)高鐵列車頭是新研制的低阻力車頭，具有流線形的鴨嘴形態(tài)，可以極大地降低行駛中產(chǎn)生的空氣阻力”可知，低阻力車頭的作用是可以極大地降低行駛中產(chǎn)生的空氣阻力，由此得出a處的答案。根據(jù)文章第②段“真空管道是一種將管道內(nèi)的空氣抽走、形成真空狀態(tài)的裝置，可以減少空氣阻力，提高列車的運(yùn)行效率”可知，能夠減少空氣阻力、提高列車的運(yùn)行效率的裝置是真空管道，由此得出b處的答案。

答案：a.極大地降低行駛中產(chǎn)生的空氣阻力 b.真空管道

【小題3】本題鏈接了新內(nèi)容，考查考生對(duì)知識(shí)的運(yùn)用。

題干中雖然有“你認(rèn)為”，但因?yàn)樾枰敖Y(jié)合選文內(nèi)容及以下鏈接材料”，也就意味著考生并不能想當(dāng)然作答，必須以選文和鏈接材料信息作為答題依據(jù)。既然問題的對(duì)象是“我國(guó)超級(jí)高鐵的發(fā)展前景”，那么只提及現(xiàn)有數(shù)據(jù)而沒有對(duì)未來將出現(xiàn)的景況做出預(yù)判的回答便是不合適的。學(xué)生可以按照材料的段落順序進(jìn)行知識(shí)梳理。根據(jù)文章第③段內(nèi)容可知，超級(jí)高鐵出行效率高、便利性高、安全性好、乘坐體驗(yàn)舒適，能夠大幅降低能耗、對(duì)環(huán)境沒有污染，投入運(yùn)營(yíng)之后維修量少、運(yùn)營(yíng)成本顯著下降。根據(jù)文章第⑤段內(nèi)容可知，超級(jí)高鐵能有效補(bǔ)充交通缺位、滿足更加多元的交通需求。根據(jù)鏈接材料內(nèi)容可知，專家預(yù)估超級(jí)高鐵的成本高、票價(jià)高，且部分地區(qū)交通需求量不足。

參考答案：我國(guó)超級(jí)高鐵的發(fā)展前景良好，但也存在一定的阻礙和困難（或我國(guó)超級(jí)高鐵的發(fā)展存在困難，但也有優(yōu)勢(shì)；或我國(guó)超級(jí)高鐵的發(fā)展利弊共存）。超級(jí)高鐵能滿足更加多元的交通需求（技術(shù)進(jìn)步能夠彰顯我國(guó)的科技水平實(shí)力）；但它造價(jià)（成本）高、票價(jià)高，且部分地區(qū)交通需求量不足。

綜上可知，閱讀就是信息輸入，信息性的閱讀重在拓展知識(shí)面、增強(qiáng)認(rèn)知能力、提升思維品質(zhì)，要求學(xué)生以求知、求真的態(tài)度進(jìn)行閱讀，要求學(xué)生在熟悉文類及其基本特征的基礎(chǔ)上，能整體感知文本的主要概念、方法等關(guān)鍵信息以及主要信息與次要信息的關(guān)系，進(jìn)而對(duì)有關(guān)問題形成全面的認(rèn)識(shí)。無論何種閱讀試題，從語文學(xué)科需要培養(yǎng)的核心能力角度去思考便是方向。

【責(zé)任編輯】王 凱