汽車室內(nèi)道路模擬試驗研究

摘 要：汽車疲勞耐久試驗主要分為客戶實際行駛的道路試驗、試驗場強化路試驗和室內(nèi)臺架道路模擬試驗。室內(nèi)臺架道路模擬試驗由于不受外界因素影響、試驗重復(fù)性好、精度高、試驗周期短和成本低，已經(jīng)成為汽車開發(fā)驗證的重要手段之一。在室內(nèi)臺架道路模擬試驗中，最關(guān)鍵的技術(shù)是道路載荷譜的模擬，文章主要介紹汽車道路載荷的獲取和編輯，TWR迭代技術(shù)和迭代結(jié)果的分析。試驗結(jié)果表明，四立柱輪胎耦合道路模擬試驗臺架可以很好地模擬道路載荷，從而實現(xiàn)整車及零部件的快速疲勞試驗。

關(guān)鍵詞：輪胎耦合道路模擬測試臺架 TWR 載荷模擬 疲勞耐久試驗

汽車生產(chǎn)廠家通常會利用試驗場強化道路試驗和室內(nèi)試驗臺架試驗來對汽車在客戶實際使用中承受的載荷進(jìn)行當(dāng)量模擬，在較短時間內(nèi)完成疲勞耐久性試驗。研究發(fā)現(xiàn)，車身的耐久性通常由路面的垂直輸入載荷所引起的扭轉(zhuǎn)和彎曲所決定，這種載荷可以通過在車輪下使用垂向作動器施加激勵來模擬，這種類型的測試平臺被稱為4-poster（四立柱輪胎耦合道路模擬試驗臺架）。輪胎耦合試驗可以對車輛的俯仰、側(cè)傾和扭曲運動進(jìn)行模擬，一般可以模擬車身或車架80％的疲勞載荷。本文以福建奔馳汽車有限公司的四立柱輪胎耦合道路模擬試驗臺架為例，分析道路模擬試驗臺架在汽車疲勞耐久試驗中的應(yīng)用。

1 四立柱輪胎耦合道路模擬試驗臺架簡介

四立柱輪胎耦合道路模擬試驗臺架由液壓泵站、分油器、高低壓蓄能器、液壓作動器、伺服控制系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成。……