汽車室內道路模擬試驗研究

摘 要：汽車疲勞耐久試驗主要分為客戶實際行駛的道路試驗、試驗場強化路試驗和室內臺架道路模擬試驗。室內臺架道路模擬試驗由于不受外界因素影響、試驗重復性好、精度高、試驗周期短和成本低，已經成為汽車開發驗證的重要手段之一。在室內臺架道路模擬試驗中，最關鍵的技術是道路載荷譜的模擬，文章主要介紹汽車道路載荷的獲取和編輯，TWR迭代技術和迭代結果的分析。試驗結果表明，四立柱輪胎耦合道路模擬試驗臺架可以很好地模擬道路載荷，從而實現整車及零部件的快速疲勞試驗。

關鍵詞：輪胎耦合道路模擬測試臺架 TWR 載荷模擬 疲勞耐久試驗

汽車生產廠家通常會利用試驗場強化道路試驗和室內試驗臺架試驗來對汽車在客戶實際使用中承受的載荷進行當量模擬，在較短時間內完成疲勞耐久性試驗。研究發現，車身的耐久性通常由路面的垂直輸入載荷所引起的扭轉和彎曲所決定，這種載荷可以通過在車輪下使用垂向作動器施加激勵來模擬，這種類型的測試平臺被稱為4-poster（四立柱輪胎耦合道路模擬試驗臺架）。輪胎耦合試驗可以對車輛的俯仰、側傾和扭曲運動進行模擬，一般可以模擬車身或車架80％的疲勞載荷。本文以福建奔馳汽車有限公司的四立柱輪胎耦合道路模擬試驗臺架為例，分析道路模擬試驗臺架在汽車疲勞耐久試驗中的應用。

1 四立柱輪胎耦合道路模擬試驗臺架簡介

四立柱輪胎耦合道路模擬試驗臺架由液壓泵站、分油器、高低壓蓄能器、液壓作動器、伺服控制系統、電控系統等組成。……