油氣彈簧剛度特性研究

摘 要：隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)車輛的要求不僅僅局限于一種簡(jiǎn)單的交通運(yùn)輸工具，對(duì)乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性有了更高的要求，這也意味著對(duì)懸架剛度特性、車身高度調(diào)節(jié)以及阻尼控制有更嚴(yán)格的要求。液壓懸架具備車高可調(diào)、剛度非線性、阻尼可控等有優(yōu)越特性極大滿足高端汽車對(duì)懸架性能的特殊要求。而油氣彈簧是液壓懸架最為重要組成部分，油氣彈簧剛度則是懸架系統(tǒng)最為重要的參數(shù)指標(biāo)之一。因此，研究油氣彈簧剛度的特性具有重要意義。

關(guān)鍵詞：液壓懸架 油氣彈簧 油氣彈簧剛度

1 緒論

近年來(lái)，隨著人們對(duì)車輛的懸架性能越來(lái)越高的性能需求，液壓懸架以其大承載、非線性剛度、多級(jí)剛度、大剛度、可調(diào)阻尼等特性被越來(lái)越多車型所應(yīng)用，代表車型有雷克薩斯LX570、雷克薩斯LX600、雪鐵龍C6、仰望U8、方程豹豹5等[1]。液壓懸架是懸架技術(shù)發(fā)展重要方向，而油氣彈簧剛度是液壓懸架設(shè)計(jì)極其重要指標(biāo)，本文通過理論推導(dǎo)，Amesim仿真驗(yàn)證，明確了油氣彈簧理論計(jì)算公式，探究了敏感因素的影響規(guī)律，可為液壓懸架設(shè)計(jì)中懸架剛度匹配計(jì)算時(shí)提供理論依據(jù)。

2 油氣彈簧原理

油氣彈簧主要由減振器、阻尼控制模塊、蓄能器、液壓管路等部分組成，如圖所示。當(dāng)汽車行駛過程中，懸架受到路面激勵(lì)負(fù)載增大，減振器壓力上升減振器油液通過管路流經(jīng)阻尼控制模塊進(jìn)入蓄能器，蓄能器氣室被壓縮，減振器壓縮運(yùn)動(dòng)；當(dāng)懸架負(fù)載減小時(shí)，減振器壓力下降，蓄能器氣室膨脹，蓄能器油液通過管路流經(jīng)阻尼控制模塊進(jìn)入減振器，減振器復(fù)原運(yùn)動(dòng)。……