汽車零部件汽運成本模型研究

摘 要：隨著汽車更新?lián)Q代的速度越來越快，壓縮開發(fā)周期對企業(yè)的運營效率提出了更高要求，同時價格戰(zhàn)對企業(yè)的成本控制能力提出了挑戰(zhàn)，據(jù)統(tǒng)計，全供應(yīng)鏈物流成本占整車成本的15%，因此高效準確地核定物流成本并設(shè)法降低，成為各企業(yè)都不可忽視的一項重要工作。文章通過調(diào)查分析，搭建了物流成本快速核算的系統(tǒng)模型，經(jīng)過驗證，誤差在可接受范圍，在實際工作中應(yīng)用取得了較好的效果。

關(guān)鍵詞：汽車零部件 運輸成本 供應(yīng)鏈 成本模型 降本

1 緒論

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%，但由于造車新勢力的崛起，以及以某新能源龍頭D車企為代表的廠商掀起的降價潮，使得市場競爭趨于白熱化，各汽車廠商均使出渾身解數(shù)降本，降本范圍涵蓋外購件商務(wù)談判、設(shè)計優(yōu)化、制造工藝簡化、物流優(yōu)化等各方面。中國地域遼闊，汽車產(chǎn)業(yè)鏈分布范圍廣，零部件從全國各地運往整車廠，裝配后再銷往全國[1]。根據(jù)中國物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年我國全社會物流總費用為18.2萬億元，占GDP的比重為14.4%[2]，有研究者統(tǒng)計的汽車行業(yè)物流成本占到銷售額的15%，兩個數(shù)據(jù)相互印證，而歐美這一數(shù)字是8%，日本是5%[3]，顯示出物流成本控制對我國汽車制造企業(yè)的重要性。本文目的在于研究出一種簡便可靠的物流成本模型，為成本核算、商務(wù)談判、項目前期估價等提供參考，助力企業(yè)降本并提高運營效率。

2 運輸成本……