新能源汽車開放型產教融合實踐中心建設模式研究

摘 要：隨著新能源汽車產業的快速發展，產教融合已然成為推動新能源汽車產業發展的重要途徑，文章就以新能源汽車開放型產教融合實踐中心的建設研究為對象，通過對相關理論案例的分析，探討了新能源汽車開放型產教融合實踐中心建設的模式，并對其建設模式的整體內容進行了優化探究，旨在推動新能源汽車產業與高等教育的深度融合，促進產業創新與人才培養的路徑發展。

關鍵詞：新能源汽車 產教融合實踐中心 建設模式 優化探究

0 引言

新能源汽車產業是我國重要的戰略性新興產業之一，其具有巨大的發展潛力和市場前景，而產教融合作為一種跨界合作的發展模式，已經被廣泛應用于推動各個行業領域產業發展及技術創新之中。而在新能源汽車領域，新能源汽車開放型產教融合實踐中心的建設能夠有效促進產學研合作的有效發展，有助于整合產業資源、優化人才培養模式以及加速技術創新，對新能源汽車產業的發展具有十分重要的意義。

1 新能源汽車的發展趨勢

新能源汽車是指以電能或化學能為動力源，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車等。在過去的幾年里，新能源汽車行業呈現出了迅猛的發展態勢，特別是純電動汽車的銷量表現尤為突出，根據行業數據統計，2023年全年，中國新能源汽車產銷量分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和3.9%。截至2023年底，中國新能源汽車保有量為2041萬輛，占汽車保有量比重為6.1%，較2022年底提升2個百分點。新能源汽車具有零排放、低能耗、安靜舒適以及維護成本低等諸多優勢，因而越來越多的消費者開始青睞新能源汽車。并且新能源汽車行業的迅速發展也給相關企業機構帶來了新的機遇與挑戰，要在這個競爭激烈的行業中占據一席之地，企業必須具備先進的技術、優秀的人才還有高效的產業鏈，新能源汽車技術的不斷創新是企業在行業中立于不敗之地的關鍵，隨著電動汽車技術的日益成熟與電池成本的下降，電動汽車性能及續航里程已經大幅提升，這也為消費者更好地接受新能源汽車提供了有力保障[1]。

2 開放型產教融合實踐中心建設背景

新能源汽車作為未來汽車發展的重要方向，憑借其零排放、低能耗及安靜舒適等優勢，吸引了越來越多的消費投資者的關注，隨著政府對新能源汽車產業的大力支持引導，新能源汽車產銷量持續增長，市場需求穩步上升。然而新能源汽車技術的不斷創新及其產業的快速發展也帶來了一系列挑戰，其中包括對高素質人才的需求與產業鏈的完善。在這個背景下，開放型產教融合實踐中心的建設成為新能源汽車產業升級及技術進步的重要推動力量，新能源汽車作為一個技術密集型產業，需要具備一支高素質且具有創新能力的研發團隊來推動技術創新與產品升級，開放型產教融合實踐中心提供了一個跨界合作的平臺，可以吸引頂尖的科研人才與工程師參與新能源汽車的研發工作，推動技術突破創新。并且新能源汽車產業的發展還需要整個產業鏈的協同努力完善，從新能源汽車的整車制造到電池生產、充電設施建設等各個環節，都需要有關企業與學校之間的深度合作和協同發展，開放型產教融合實踐中心將產業與教育科研等資源有效整合，打破傳統產學研壁壘，促進產業鏈上下游協同發展，實現資源共享、優勢互補，推動整個新能源汽車產業的健康發展。

3 國內外新能源汽車產教融合實踐案例分析

3.1 國內新能源汽車產教融合實踐案例分析

隨著新能源汽車產業的迅速發展與技術創新，產教融合實踐成為推動產業進步及人才培養的重要方式，國內許多高校與汽車制造企業合作成立新能源汽車產教融合實踐中心，通過共享資源及合作機制，促進技術創新和產業發展。以下是幾個國內新能源汽車產教融合的實踐案例：上海電氣大學與上海汽車集團合作成立了上海汽車集團新能源汽車產業研究院，致力于新能源汽車技術研發與產業化推廣，這個合作為自主品牌新能源汽車開發的技術難題提供了解決方案，合作的重點包括技術研發、人才培養還有產業化推廣，通過有效的產教融合機制，上汽集團與上海電氣大學之間建立了緊密的合作關系，共同推動新能源汽車產業的發展；北汽新能源與北京理工大學合作成立了北汽新能源學院，是北京理工大學首個融合汽車技術與工程管理及商科管理的學院，該學院在新能源汽車領域進行人才培養、產學研合作及創新創業方面取得了顯著成效，通過與高校的合作，北汽新能源得到了新鮮血液思維，學院學生也能夠在實踐中積累經驗，促進產業與學術界間的良性互動[2]。

3.2 國外新能源汽車產教融合實踐案例分析

在國外新能源汽車產教融合的實踐同樣得到了廣泛關注：豐田汽車公司與斯坦福大學合作成立了斯坦福-豐田人工智能中心，致力于人工智能在汽車領域的應用研究，該中心通過整合豐田汽車公司的汽車制造經驗與斯坦福大學的人工智能研究成果，共同探索未來智能汽車的發展路徑；特斯拉與加州大學伯克利分校合作成立了特斯拉-加州大學伯克利分校汽車實驗室，專注于新能源汽車的技術研發，通過該實驗室特斯拉能夠與學術界的專家們共同探索最新的汽車技術創新方向，實驗室在技術研發、產業化推廣等方面取得了顯著成效，為特斯拉新能源汽車產品的不斷更新提供了有力支持；福特汽車公司與麻省理工學院合作成立了麻省理工學院-福特汽車公司智能交通系統中心，主要研究智能交通系統在新能源汽車領域的應用發展，該中心致力于推動新能源汽車向智能交通方向發展，提升汽車行駛安全性，為福特汽車公司的產品創新發展提供了智力資源。

4 新能源汽車產教融合實踐中心建設模式分析

4.1 建設模式的基本要素

新能源汽車產教融合實踐中心的建設模式是推動新能源汽車產業發展及人才培養的重要機制，為產學研合作提供了持續動力，在構建這樣的實踐中心時，需要考慮建設模式的重要要素，確保其能夠有效運行并實現設定的目標：

（1）建設內容：新能源汽車產教融合實踐中心的建設內容應該兼顧研究、實踐、教學及生產等多方面內容，確保全面覆蓋產學研合作的各個環節，在研究方面應該重點關注新能源汽車技術、材料與電池等創新領域的研究與開發，在實踐方面應該提供實驗室與車輛測試場等實踐平臺，促進技術成果的轉化，在教學方面應該開設新能源汽車相關課程，培養學生對新能源汽車產業的實踐能力，而在生產方面則應該與企業合作開展生產實踐，為學生提供實習就業機會，促進產學聯系。

（2）建設方式：新能源汽車產教融合實踐中心的建設方式多種多樣，主要包括資金投入、政策支持與人才引進等多方面，政府可以提供資金政策傾斜，鼓勵企業與高校合作開展新能源汽車領域的研究，企業可以提供實際案例、技術指導以及資金支持，推動新能源汽車技術的商業化應用，高校可以提供研究資源與師資力量以及教學設施，支持學生在新能源汽車相關領域的學習。

（3）建設目標：新能源汽車產教融合實踐中心的建設目標是提高我國新能源汽車相關領域的技術競爭力，為國家可持續經濟發展作出貢獻，通過持續不斷的產學研合作，推動技術創新與產業升級，新能源汽車產教融合實踐中心能夠培養出符合產業需求的高素質人才，促進產業發展的同時推動新能源汽車產業向綠色、智能、可持續方向發展[3]。

4.2 建設模式的分類

新能源汽車產教融合實踐中心作為推動新能源汽車產業協同發展的重要平臺，在建設模式方面可以根據主導主體的不同進行分類：（1）政府主導型建設模式：政府主導型建設模式是由政府機構主導牽頭的模式，在這種建設模式下政府將提供主要的資金支持與政策傾斜，推動新能源汽車產教融合實踐中心的建設發展，企業和高校作為參與方要通過合作共建，共同推動新能源汽車領域的研究及實踐活動，政府主導型建設模式注重政策導向與整體規劃，可有效整合資源，推動跨部門合作，促進產學研合作的發展；（2）企業主導型建設模式：企業主導型建設以企業自身資金為主要的建設方式，在這種模式下企業承擔了主要的建設責任與資金投入，通過建設實踐中心來強化自身在新能源汽車領域的技術研發能力，企業主導型建設模式注重產業需求與市場導向，通過實踐活動促進技術成果的轉化應用，提升企業的競爭創新能力，同時企業還可以與高校及政府機構合作，共同推動新能源汽車產業的發展；（3）高校主導型建設模式：高校主導型建設模式依托高校的技術優勢與人才儲備進行建設，高校通過建設實踐中心來整合研究資源，培養學生的實踐能力，推動科研成果的轉化，高校主導型建設模式注重教學科研與實踐相結合，通過產學研合作培養新能源汽車領域的高素質人才，促進技術創新發展；（4）聯合主導型建設模式：聯合主導型建設模式是政府、企業及高校等多方聯合參與、共同出資建設并且共同承擔責任的模式，各方共同參與決策實施，共同分享成果責任。聯合主導型建設模式注重合作共贏與資源共享，通過跨界合作實現融合創新，促進產學研多方合作，推動新能源汽車產業的協同發展及人才培養[4]。

5 新能源汽車產教融合實踐中心的建設方法

5.1 實踐中心的規劃

在規劃建設實踐中心時，需要從多個方向進行詳細規劃，確保實踐中心的建設方向與目標明確。其中實踐中心的功能定位是規劃的第一步，是實踐中心發展的基礎，通過明確功能定位可以確定實踐中心的定位、服務對象及主要職能，根據實踐中心的專業特長與地理位置還有人才資源等因素，可以確定實踐中心的功能定位。比如實踐中心可以將新能源汽車產業鏈作為主要研究方向，通過深入探索新能源汽車技術應用，促進產業鏈的協同發展。實踐中心還可以以人才培養為主要目標，重點培養新能源汽車產業領域的專業人才，為行業發展提供人才支撐；確定實踐中心的發展目標與責任也是規劃的關鍵一環，發展目標與責任是實踐中心發展的愿景，對中心的發展方向起到了指導作用，發展目標需要具體且可衡量，可以根據實踐中心的功能定位制定出具體的發展目標，如提高新能源汽車創新能力，推動行業快速發展等，制定責任可以明確實踐中心為社會、產業、教育做出的貢獻，然后轉化新能源汽車科技成果，推廣新能源汽車應用等[5]。這些目標與責任應該與周邊產業及教育機構的發展相互匹配，實現優勢互補，形成產教融合的有機關系；進行市場調研是實踐中心規劃的重要環節，可以在規劃建設實踐中心前對新能源汽車產業進行全面了解，以制定出切實可行的規劃方案。市場調研內容包括對新能源汽車產業的現狀、發展趨勢、競爭狀況以及需求結構等方面進行深入分析，為實踐中心的定位目標提供數據支持，幫助實踐中心更好地把握市場動態，制定出有針對性的規劃方案，確保實踐中心的發展路徑與市場需求相匹配。

5.2 實踐中心設施建設

實踐中心的設施是實踐科研活動的核心，必須配備先進的設備技術，以滿足不同領域的研究需求。在新能源汽車領域，實踐中心設施可能包括動力電池測試平臺、充電設備測試臺及電動汽車故障檢測與維修設備等，這些設備的先進性將直接影響到實踐中心的科研能力，通過配備高效先進的實驗設備可以提高實踐教學的質量，推動新能源汽車領域技術研究創新；實踐中心的教學設施也至關重要，需要為學生提供全面實用的教學環境，教學設施可以包括多媒體教室、模擬實訓室以及車輛維修實訓室等，多媒體教室可以為師生提供多樣化的教學互動方式，提升教學效果，模擬實訓室可以模擬真實生產環境，讓學生進行真實場景下的實踐操作，而車輛維修實訓室則可以為學生提供新能源汽車維修保養的實踐機會。通過完善的教學設施，實踐中心可以為學生提供更加豐富多樣的教學體驗，培養出高素質的新能源汽車領域人才；最后健全的管理制度能夠提升實踐中心的管理效率，保障中心的正常運作。建立管理部門并制定規章制度，開展安全檢查等措施都是非常必要的，管理部門負責中心的日常工作安排，規章制度可以明確中心的工作流程，確保各項工作有序進行，而安全檢查可以保障中心師生的安全，提供良好的學習環境，通過健全的管理制度，實踐中心可以有效管理資源、提高運作效率，確保實踐活動的順利進行。

5.3 實踐中心師資和人才培養

實踐中心的師資隊伍可以從教育機構、科研機構及企業等多個渠道獲取，在構建師資隊伍時可以邀請專業領域內的知名教授或專家學者來擔任顧問，為實踐中心的教學科研提供專業指導支持，這些頂尖專家不僅能為師生提供最新的行業動態以及前沿的科技信息，還可以帶領團隊開展高水平的研究項目，推動實踐中心成為新能源汽車領域的技術創新中心。又或是組建一支具有學術背景的教學團隊，他們既能傳授理論知識，又能引導學生進行實踐操作，并通過自身的經驗及案例分享給學生提供實戰指導，使學生更好地掌握知識技能，為將來的職業發展做好準備[6]。在師資隊伍的建設過程中還應該重視人才培養工作，根據實踐中心的發展目標制定相應的人才培養計劃，開展各類人才培養活動，以此來培養適應新能源汽車產業需求的高素質人才。通過開設相關專業課程、組織實踐活動、舉辦行業講座以及開展科研項目等活動去提高學生的專業素養。

6 結語

綜上所述，新能源汽車開放型產教融合實踐中心建設模式研究的核心思想是“以市場需求為導向，以產教融合為主線”，其主要目的是優化新能源汽車從業人員的素質技能水平，提升新能源汽車產業整體發展水平，為新能源汽車產業的快速發展提供有力的人才保障。因此我們要從社會、企業及學校多個方面去全面促進產教融合的深入發展，為新能源汽車產業的創新發展提供更加充實的助力。

基金項目：2023年度校級課題，《開放型區域產教融合實踐中心建設模式和路徑研究－以新能源汽車專業為例》（Byky202310）。

參考文獻：

[1]何娜，陳紅衛.產教融合背景下打造新能源汽車專業四大核心技能平臺[J].時代汽車，2024（09）：89-91.

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[3]曹月梅，胡丁凡，毛建軍.產教融合背景下新能源汽車職業培訓包的開發[J].汽車維修技師，2024（08）：53-54.

[4]王偉麗.產教融合視域下的新能源汽車專業教學改革策略[J].汽車維修技師，2024（08）：56-57.

[5]謝家良.產教融合背景下的新能源汽車技術專業實踐教學體系構建[J].人民公交，2024（06）：22-24.

[6]劉曉馨.產教融合背景下新能源汽車培訓與認證中心建設實踐[J].汽車維護與修理，2021（02）：58-59.