基于一維仿真電池?zé)峁芾砜刂撇呗缘难芯糠椒?/h1>

2024-12-11 00:00:00王鵬張浩黃榮袁文靜

時(shí)代汽車 訂閱 2024年22期 收藏

摘 要：文章通過建立標(biāo)準(zhǔn)的熱管理控制策略標(biāo)定流程，配合整車熱管理控制策略實(shí)現(xiàn)能耗最低化及電池系統(tǒng)溫度控制最優(yōu)化。文主要根據(jù)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)零部件參數(shù)及電芯連接狀態(tài)、熱物性參數(shù)、電芯內(nèi)阻表格、不同環(huán)境溫度充放電表格，建立電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)一維仿真模型，該模型主要包含動(dòng)力電池模塊、冷板流道及導(dǎo)熱墊模塊、策略控制模塊、充電模塊、放電模塊，通過模型校準(zhǔn)工況對(duì)一維模型進(jìn)行校準(zhǔn)，得到校準(zhǔn)模型進(jìn)行熱管理控制策略標(biāo)定，通過標(biāo)定工況輸出低溫加熱及高溫冷卻熱管理控制策略，通過連續(xù)工況最后驗(yàn)證熱管理控制策略的精度，精度滿足設(shè)計(jì)要求并輸出熱管理控制策略到BMS進(jìn)行整車熱管理驗(yàn)證。

關(guān)鍵詞：熱管理控制策略 熱管理標(biāo)定 一維模型

0 引言

熱管理控制策略優(yōu)劣直接決定電池系統(tǒng)充電性能、放電功率性能、電池系統(tǒng)能耗、電池系統(tǒng)壽命、電池系統(tǒng)安全性[1-2]，因此在熱管理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成基礎(chǔ)上，熱管理控制策略優(yōu)化起到至關(guān)重要的作用，同時(shí)熱管理加熱及冷卻性能又與能耗呈現(xiàn)矛盾趨勢(shì)，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可控變量包含入水口溫度、入水口流量、開啟關(guān)閉閾值[3]，策略制定需要參考的變量包含電芯充放電電流、電芯最高溫度、環(huán)境溫度、電芯溫升速率，因此最優(yōu)控制策略制定需要大量標(biāo)定試驗(yàn)來確定最終策略，基于一維仿真熱管理控制策略標(biāo)定可代替試驗(yàn)來確定最終策略，節(jié)省開發(fā)資源，縮短開發(fā)周期。……

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