健康城市導向下的街道空間品質提升研究

關鍵詞 健康街道；空間品質；公共健康；街道評估與設計

文章編號 1673-8985（2024）05-0080-08 中圖分類號 TU984 文獻標志碼 B

DOI 10.11982/j.supr.20240512

0 引言

后疫情時代的城市公共健康不僅是社會學和公共衛生領域的重要話題，在城市空間的建設與應對方面也再度引發審視思考。一方面，快速城市化和快節奏生活帶來的城市環境、交通與亞健康問題，普遍影響著人們的身心健康和生活質量；另一方面，疫情影響后，家庭、社區與城市的關系發生變化，許多人都保持與新型健康疾病[1]61長期共存的生活模式，對于進行戶外體力運動、保持日常社交距離等健康行為的關注，正在倒逼現有城市空間組織的轉型[2]8。隨著公眾健康意識的提升，街道空間成為承載居民日常步行、騎行等戶外運動和公共生活的重要載體，也是從城市規劃視角干預公共健康的重要抓手。

為應對公共健康問題的挑戰，改善存量公共空間，本文秉持健康城市的理念，從街道環境、交通、活動、經濟等方面拓展健康街道的研究。以上海市徐匯區街道空間營造實踐為例，引入多源城市數據開展綜合評價，通過空間干預手段優化街道的“共享客廳”功能，積極引導市民生活方式的改變和公共健康的發展。

1 健康城市導向下的街道研究

為應對城市健康問題，自世界衛生組織（WHO）提出“健康城市”概念以來，多個國家和機構逐步完善相關理論與實踐[3]21。隨著慢性非傳染疾病的患病率逐步上升，健康城市理念拓展到人群與城市環境間的健康影響，不斷提高公眾對健康挑戰的認識，關注人群、環境和社會的“全健康”，并形成行之有效的干預行動[1]62。

1.1 健康街道理念發展

健康街道理念源于公共健康發展和健康城市研究。大量研究表明，城市的公共空間和城市健康間存在強關聯，街道作為承載日常生活與交往的最基本公共場所，對健康城市建設有重要支撐作用[4]50。

倫敦《市長交通戰略》[5]中提出健康街道是從交通戰略出發，鼓勵步行、騎行和公共交通的街道空間。S?umel等[6]認為健康街道是對人們生理和心理健康有益的城市街道。Drane等[7]認為健康街道是結合空間設計和公共衛生的措施，將健康融入市民生活。葛巖等[4]50認為廣義的健康街道，除了保障個體身心健康外，還關注經濟、社會、公眾權利等方面的可持續發展。徐磊青等[8]33提出健康街道是具有全面健康促進作用的系統，激發和保持個體與街區的健康優質狀態。

本文認為“健康街道”作為健康城市的重要部分，是將健康理念與行動融入公共生活的干預手段。本文以廣義的健康街道理念為基礎，兼顧生理、心理和社會的健康效應，通過街道設計推動對市民身心和街區發展的全面健康提升。

1.2 健康街道相關研究

目前，城市規劃學界多聚焦于健康街道的兩個方面研究[1]67，[9]78：一是以積極的街道空間引導健康的生活方式，鼓勵體力活動和社會交往，促進公眾的生理、心理和社會健康；二是減少噪音、空氣污染、交通事故等健康風險的影響。然而受到近期公共衛生事件的影響，再度引發學界對街道空間促進日常健康行為的討論。余洋等[10]59認為健康街道的空間要素能促進體力活動、改善物理環境、提升街道安全和增強社會交往，培養健康生活方式。林斌雄等[11]117提出鼓勵步行和騎行的短途出行，是減少交通意外、降低肥胖、心臟病等健康風險的有效方式。葛巖等[4]52提出評估街道的環境品質、交通出行、社會交往、開放空間、服務設施、產業業態等8項核心要素，可以評價廣義的健康街道質量。總體而言，在健康城市的導向下，健康街道的空間設計應回歸“所有人”的街道，通過改善建成環境、交通出行、社會交往等方式，積極干預市民身心健康，已基本形成共識[12]76，[13]。

然而現有的健康街道研究也存在局限性。技術方面，時下研究多脫胎于歐美街道環境設計的定性策略[4]51，與城市數據結合的比例偏低。隨著社交網絡和日常生活被數字技術影響，使用多維數據可以獲得長時間、廣范圍、精細化的街道時空特征，用于輔助健康街道的空間組織。實證方面，主流研究多以宏觀—中觀的街道網絡為主，對于微觀尺度的空間設計關注較少。另外，當前城市規劃領域的實踐多聚焦于物質環境的改良對個體健康的促進，但對隱藏于空間背后的社會和經濟層面的健康效應的關注不足，關于社區產業及社會認同對健康街道影響的研究較少。

基于此，本文通過實際案例分析，提出街道建成環境、交通出行、社交活力和社區產業4個測度維度，提取各維度中與公眾健康相關的核心指標，借助多源城市數據，定性與定量結合構建健康街道評價體系，更加綜合地評估街道空間對人群和街區健康的影響。針對評估結果總結健康街道的營造訴求并提出策略，為健康街道的空間測度和精細化管控提供研究基礎。本文引入社區產業方面的研究，探究社會資本、社區網絡等社會環境對居民健康和街區發展的影響，推動面向街道系統性健康的規劃實踐。

2 研究數據與方法

2.1 研究區域

本文以上海市徐匯區文定坊社區為研究對象，該社區位于上海中央活動區（CAZ）內。本文主要研究健康街道空間評估和近人尺度的空間設計策略。重點選取文定路及周邊10分鐘步行可達范圍（約500 m）作為研究范圍，覆蓋包含1931商業廣場、畫家街、文定生活創意中心等特色產業集聚區，總面積約56.3 hm2（見圖1）。文定坊作為上海重要的現代家居和新藝術行業聚集地，居住功能成熟，商業配套完善，鄰近宜山路、徐家匯、上海體育館3處軌交站點，區域產業特色鮮明、可挖潛的空間資源有限、原生產業和城市形象矛盾突出，具有較強的樣本探索意義。

2.2 技術路線與評價維度

本文從建成環境、交通出行、社會交往和社區產業維度出發，構建多層次、多角度的健康街道測度體系。研究分為4步：首先甄選4個維度與健康相關的要素；其次建立各維度的評價模型和指標體系，提升實地觀測性和評估操作性；再次通過城市數據進行評分和驗證；最后依據分析結果，提出公共健康的提升訴求和設計策略，形成對健康街道空間品質的分析和改造的研究支持（見圖2）。

2.2.1 基于空間感知的建成環境評價

學界對于街道建成環境與公共活動和公眾健康的影響關系基本形成共識。崔敏榆等[14]提出步行友好的建成環境是城市健康發展的核心訴求之一；江湘蓉等[15]320指出適合步行的建成環境可以有效影響人們心理健康，通過促進體育運動和社交活動，減少抑郁癥等心理疾病；鈕心毅等[16]33認為街道的沿街商業界面、外部過渡空間、人行道寬度等要素與步行、社交等街道活動之間存在顯著相關性。

針對微觀尺度的街道空間研究，本文從用戶感受的主觀維度和空間環境的客觀維度兩個方面出發，以Ewing等[17]72提出的5個街道建成環境指標為基礎，結合國內外對街道空間環境的研究，篩選和歸納影響健康生活方式的建成環境影響因子，構建健康街道的空間感知評價體系（見表1）。

2.2.2 基于城市數據的交通出行評價

健康通行[4]51是健康街道的核心要素之一，城市70%的交通出行依靠步行、騎行和公共交通[18]24，本文將街道步行、騎行、公共交通接駁出行等“主動式交通”[10]56的出行體驗作為健康街道交通出行的評價核心。一方面通過保障路權和提升步行適宜性，促進日常慢行出行選擇，不僅增加身體鍛煉的機會，還將改善公眾心理和社會健康[24]81-82；另一方面，通過提高公共交通最后一公里的慢行接駁體驗，減少短途機動車出行污染的健康風險[11]117-118。

然而，目前健康街道的出行研究多以專家打分等主觀經驗法評價步行環境，缺乏有力的數據支持，從而造成經驗判斷與市民真實使用的錯位。本文利用城市交通的動態數據進行“主動式交通”的研究，選取交通影像數據、共享單車O-D數據、Public GPS、地鐵分時客流等多源數據，結合建成環境的客觀評估，從出行結構、出行機會、出行安全、出行質量、公共交通接駁體驗方面構建評價體系，探索城市數據的量化分析對健康街道交通出行的研究應用（見表2）。

與此同時，本文原創性地構建地鐵出站人群的分流模擬模型，通過劃分POI興趣點吸引指數，量化公共交通接駁出行體驗與街道活動的相互影響。

式中：Population為可吸引的接駁出行人數；S為出站總人數；a為途經點；b為終點；K為衰減系數；I為岔路口百米內的商業、文娛類興趣點數；i為途經岔路口序號；N為接駁出行經過的岔口總數；C為已通過岔口數量。通過Python模擬生成地鐵出站客流的動態變化，驗證街道要素對公共交通接駁出行體驗的影響。

2.2.3 基于城市數據的社交活力評價

潘海嘯等[18]24-25指出街道出行的目的不僅是為了完成位置的移動，更是通過街道活動融入社會生活。提升街道的社交活力不僅可以促進出行者的身心健康，減少抑郁和過早死亡風險[4]52；還能增強社會參與和凝聚力，發揮社會層面的健康效用[26]。作為健康街道的核心要素之一[4]52，健康社交的本質是街上從事各種交往活動的人，通過測度街道步行和停留人群的時空特征，作為街道社交活力強度的量化表現[16]29-30。

本文借助城市POI數據、城市用地布局和百度熱力數據進行街道社交活力強度的量化評價。在行為維度上，避免單一時段數據的非典型性，分別選取工作日和周末11：00—15：00、17：00—19：00、21：00—23：00的人群熱力數據，繪制空間熱力賦值圖反映街道不同時段的社交活力水平；在時間維度上，通過現場調研矯正功能業態的空間分布和運營時間，測度在不同運營時段下的功能業態、公共空間以及包括店前空間和停車場在內的街道“灰空間”[16]35對人群活動的影響。同時結合深度訪談，補充室外商業性活動情況，關注弱勢人群的活動分布，綜合分析該地區公共活動強度的時空變化特征，判斷建成環境、業態功能和灰空間對社群參與、社交活動和社會包容的影響。

2.2.4 基于公共活動的社區產業評價

健康的社區產業和文化體驗是健康街道的重要經濟基礎，發展具有活力、多元創新的社區原生產業對社會健康狀態產生持續的正向作用[4]50-52。社會健康作為健康城市理念的關鍵成效之一[2]9，通過促進社區經濟業態與環境的良性共生，可以構w2uTTAy1zSQH3Q9XJv7PknTbhwJcRZo5HpDeKyxLbZw=建健康的社會網絡，激發社會活動和社區參與行為。葉原源等[2]9-13提出社會健康與地方依戀和社區情感相關，通過培育多元創新業態等經濟方式能促進地方依戀和社區認同；董禹等[27]認為提升地方依戀能形成強烈的場所記憶，提升游客的重訪意愿，激發社區參與和社會適應水平。

健康的社區產業可以創造更好的逗留和交往條件，為居民提供更多的身體活動和社交支持。街道的公共活動和消費聚集往往受到人們對地方依戀和場所記憶的影響，通常受歡迎的店鋪業態具有較強的社交氛圍和吸引力，周邊人群活躍和停駐時間更長[20]91，促進步行、交往、社區活動等健康行為。其自發產生的“非必要性的優質活動”的強度是街道活力的外在表征[21]31，其中所涉及的商業、文體等優質活動類型往往受既有業態的影響較大。因此通過評估街道非必要優質活動與社區產業的關聯度，可以分析街道的經濟活力和地方依戀水平。

本文通過分析比較基礎路網、百度熱力、地圖POI和用地功能分布，結合現場調研和問卷分析，評估文定坊原生產業和商業、休閑、文體等非必要優質活動之間的關聯程度，為街道產業經濟的健康發展提供新的評價思路。

3 健康街道的測度評價

3.1 建成環境評價分析

針對微觀尺度的街道空間，對前述空間感知評價的21個子項指標賦予同等權重并進行歸一處理，依據8個評價因子對子項進行求和。分段對文定路東西兩側街道進行建成環境的綜合評分和比對分析（見圖3）。用戶主觀維度方面，文定路西側存在半圍合式空間，可以增加市民駐留和活動的頻率，生活廣場和畫家街提供了多元沿街業態，延續了街道產業和文化特色，感官層面整體優于東側。環境客觀維度方面，文定路西側的騎樓和臨街商業空間增強了步行舒適性和交往偶遇率，局部路段評分較高。但由于東側街道的商業廣場戶外可提供的外擺、展覽、小型市集等公共活動遠多于西側家居集群，居民可駐留和參與的分值較高，因此公共活動與街道產業的關聯性是健康街道建設的重要考慮因素。

進一步分析街道熱力聚集和臨街業態運營時間，發現兩側街道要素既有共性問題，又存在各自特性。作為成熟的生活性街道，共性問題是整段街道的可停留性和識別性低，街道出行和日常活動的體驗感不佳。同時，西側街道空間總評分高于東側，原因在于街道功能的復雜性和空間尺度的親近感較強，形成更為多元的風貌布局、產業特色和人群活動，在局部形成具有集聚意義的交流場所。

3.2 交通出行評價分析

健康街道的交通出行不僅要保障動態交通的高效運行，更要強調街道作為城市公共空間的場所價值，通過打造慢行友好街道，建設有利于個人身心和社會健康的交通環境。

在出行結構方面，文定坊社區呈現明顯的步行街區特征。結合交通影像數據、共享單車OD分析和現場實勘，文定路單位時間內步行和非機動車的使用強度遠高于機動車（見圖4），提升街道出行體驗是增加步行活動、促進身心健康的重要干預手段。

在出行機會方面，文定坊以“車本位”為主，慢行的路權被極度弱化。作為生活性交通服務為主的街道空間，全路段機非混行，有限的路側騎行和人行空間被占道停車或物業自行劃示的停車位占據，造成步行通行障礙和出行緊張的困擾，慢行的路權需求沒有得到重視。

在出行安全方面，路段內步行安全性整體分布較均衡，但在大客流斷面缺少合理有序的通行和過街管理，產生交通組織混亂的現象，慢行安全性受到威脅。以文定路與裕德路交叉口為例（南洋1931廣場與德必辦公園），作為整條街道的大客流集聚段，不僅是大規模慢行交通的起止點，還因為大量機動車落客和停車需求，頻繁出現車輛變道、臨停、停車場出入、行人無序過街等現象，行人時刻面臨機非沖突的風險，優化交通組織的需求迫切（見圖5）。

在出行質量方面，文定路只能滿足基本的通行需求，步行品質較低。人行道的可步行空間和無障礙通道被周邊樓宇的機動車出入口、停放車輛、共享單車強行擠壓，難以形成步行連續、空間舒適的出行體驗。同時受沿街空間影響，街道的公共活動和交通流量分布不均，全段缺乏合理的駐留空間，普遍缺少社交活動。改善街道的步行環境有助于提升出行品質，引導綠色交通行為，從而提升戶外活動頻率，使街道成為可散步、樂散步的場所。

在公共交通接駁出行方面，通過人群分流模擬3處軌交站點出站客群的流動形式（見圖6），發現文定路呈現以通勤為主的潮汐客流現象，缺乏吸引外來人群的“非必要優質活動”。通過優化街道業態和活動的粘連性，可以有效吸引接駁出行人群，發掘慢行消費，鼓勵將短途機動出行轉變為非機動出行，促進公共健康和城市活力[24]81。

3.3 社交活力評價分析

街道空間是社會交往和公共活動的重要載體，承擔著激發城市活力的觸媒功能。通過提升街道的公共場所屬性鼓勵社交活動，不僅能促進行人的身心健康，還可以建立不同社區圈層的交往機會，構建良好的社會情感聯系。考慮到周期相似性，本文選取周一和周日的街道活動強度分別代表工作日和周末，選取11：00—15：00代表日間活力，17：00—19：00代表晚間活力，21：00—23：00代表夜間活力。

從空間熱力賦值圖（見圖7）來看，文定路北部人群活躍度高于南部。工作日的日間街道活力集中于南洋1931商業廣場與德必辦公園區，以工作群體的辦公活動為主；晚間的人群活力向商業廣場集聚，以就餐、娛樂等活動為主；21：00后商場內店鋪陸續關門，反而在生活藝術館（18：00結束營業）附近形成了人員集聚，結合調研發現，因沿街櫥窗的通宵燈光，閑時店鋪前的空間成為周邊居民夜間散步、休息聊天的集聚場所。休息日從日間到晚間的人群活動呈現由居住到休閑活動的轉變，高活力值集中于南洋1931商業廣場和畫家街；21：00之后，除生活藝術館店前空間外，南洋1931商業廣場和創意廣場（18：00結束營業）的室外空間也出現了大量的滑板、彈唱、休憩等活動。由此可見，建筑廣場、店前空間等提供照明的街道灰空間，在夜間表現出對街道活動的顯著正向影響。

文定路缺乏對停駐空間和設施的合理布局，致使人們交往互動的意愿極低，人群活力分布不均。因為空間設計的冷漠而造成街頭社交的缺失，一定程度加速了社會隔離現象的惡化[28]，難以形成鄰里親近的社會氛圍。通過改善街道休憩設施和活動場所、加強灰空間的多元化利用等方式，不僅可以增加人民的步行率和交往互動機會，還能改善鄰里關系，獲得良好的社會支持和社區融入，對居民心理健康有顯著積極作用，是社會健康的關鍵要素。

3.4 社區產業評價分析

健康的街道發展應具備充足的彈性和韌性，為社區原生產業的轉型發展提供長效支持。分析發現，目前文定路的街道活動未與獨有的建筑家居、新藝術產業形成相互關聯，街道空間缺乏場所營造亟需的地方依戀和消費環境，街道空間發展難以得到健康穩健的經濟支撐。

健康的街道產業不僅可以提供具備屬地特色的公共活動和消費場景，提升到訪者的重訪意愿，建立情感聯系，還可以吸引社會資本和公眾積極參與[2]13，持續推進街道空間的有序更新，以精明投資的方式促進健康街道的發展。盡管文定坊擁有享譽上海的“畫家街”，也是重要的家居創意集聚區，但與常規的街道風貌和商業活動基本一致，沒有形成獨有的場所特性和地方依戀。

通過空間分布數據的疊合分析，文定坊的優質活動與社區產業的關聯性不強，現有人群停駐熱度以商務樓和商業廣場為核心，而特色的家居創意和藝術產業卻店面冷清。街道風貌和人群活動皆與原生的文化產業特色毫無關聯，弱化了行人和沿街業態間的交流滲透，產業經濟活力難以長期維系。主要原因在于原生產業與沿街空間的割裂，沒有形成與產業文化特色相適應的消費場景。可以通過盤活存量的產業資源，以節點風貌和主題活動鏈接街道空間“經營者”和“使用者”的消費體驗，提升社區認同和凝聚力，作為健康街道的產業發展和可持續運營的內驅動力。

4 健康街道的優化策略

4.1 基于健康視角，拓展街道設計策略

健康街道的優化策略不僅是一個理想化的街道模型，更是一個不斷優化使用體驗的過程。保證出行者的生理和心理健康是健康街道建設的核心要求，其次是拓展街道的社會屬性，關注社交活動和社區產業的互動需求，增強社會認同和地方依戀。將健康城市的干預理念融入街道要素中，對不同類型的街道空間進行測度評價和設計引導，形成涵蓋“健康行為、社交活力、社區產業、精細管理”的健康街道優化策略（見圖8），營造良好的街巷環境，提升街道社交屬性和商業形象，引導公眾健康生活方式，助力健康城市的持續建設。

4.2 兼顧身心需求，引導日常健康行為

踐行健康城市理念的街道設計，首先協調空間環境對個體層面的生理和心理的影響，通過建成環境和交通組織兩個方面對街道外部環境進行優化提升。一是基于經典街道設計理論，完善公共設施，塑造建筑風貌和街道景觀等，解決缺少座椅、路面破損、臨街侵占、首層空間混亂等問題，兼顧街道的功能性、適用性和美觀性。二是促進街道交通環境的公平化發展，重點關注老人、兒童和殘疾人等弱勢人群的交通組織，分別通過無障礙設施、減速帶、步行空間圍合等物理干預，共享街道鋪裝、交通標識等視覺干預，以及禁停劃定、集中停車等行政干預方式重新分配路權，擴大主動式交通出行區域，最大程度保證慢行空間的安全、暢通和舒適，鼓勵在家附近散步、遛狗、騎行等日常體力活動的健康行為。

4.3 強調自發組織，增強社群交往活力

道路紅線的規劃條件通常限制了街道的公共空間潛力，休憩設施的布局通常受到人行道寬度、綠化設施和車行出入口等約束。然而常規的人行道寬度通常難以布局滿足陌生居民間社交和活動需求的公共空間，因此街道設計應拓展有限空間內的社交活動的適用性。街道的出行高峰普遍隨通勤時間的變化而轉變，因此從全時共享的角度重新定義街道的使用，強調空間組織的靈活性，將可移動的人和物作為街道活動的核心承載，引導自發性社交行為的發生，可以滿足多樣性的公共空間需求。

充分考慮沿街店鋪經營和通勤出行的時空變化，通過可移動設施的移動和重組，高效利用街道閑時的店前空間、商業廣場、停車場等街道灰空間，設置錯峰共享的街道空間計劃，在既定時間、既定區域內明確空間共享的使用許可，將公共空間的選擇和組織權利交還給街道的經營者與使用者，形成容納外擺餐吧、音樂彈唱、小型集市等活動的共享空間，從而發掘慢行消費潛力，提升交流質量，成為一種適應迭代需要、自下而上生長的行動方案。把街道空間作為增強社會參與和社會包容的觸媒，將有利于完善人與人、人與城市的場景連接，提高居民參與街道活動和社交的意愿，達到促進公眾身心健康和社會關系健康的目的。

4.4 引導產業賦能，推動街區可持續發展

后疫情時代，大眾對傳統餐廳、商鋪等密閉型商業空間的需求減少，沿街業態空間與外部街道的隔離加強。通過強化社區原生產業與外部人行空間的滲透，提煉產業特色作為街區的形象符號，組織街道特色的公共活動，可以提升地方依戀和重訪意愿，改善產業經濟與環境的共生關系。以“人—產—城”的功能體驗作為情感連接，逐漸培育特色場所記憶，提高社群對街道的歸屬感和凝聚力，促進“街道空間”向“街區場所”發展。

鼓勵街區管理與臨街物業的合作共治，形成以主導產業為主題的“街道新消費”模式，發展“混合、集約、交互”的街區體驗升級。以產業符號、空間展示、藝術景觀等方式構建街道主題形象，推動與“街道經營者”關聯的展覽、路演、外擺等公共活動，豐富臨街產業界面，吸引步行者深度參與，推動原生產業和街道活動的良性共生。

通過提升社區認同和地方依戀，培育與社區產業關聯的街道形象品牌，一方面可以構建場所記憶，增加對外曝光度，擴大既有產業的目標人群，提高重訪機會，促進步行和社交活動；另一方面，持續引流將促生更多的交往空間和商業機會，從而吸引社會資本持續優化空間環境和業態功能，拓展社區產業的生命線，形成支撐街道空間可持續更迭的經濟動力。

4.5 借助智慧街道，謀求空間精細化管理

通過智慧停車、智慧燈桿、智能公交等感知端，擴展聲音、圖像、空氣質量、交通流量等數據的采集，建立街道建成環境和使用數據的智慧監測和數據比對，促進街道使用和服務效率，提升應對公共服務和公共衛生挑戰的反應速度。在用戶端以公眾參與為精細化治理的核心，推進行政管理、商業物業、社會團體和街道訪客的終端互通，鼓勵由街道管理者和使用者共同參與公共資源與活動的組織管理，通過線上信息發布、活動預約、推廣展示、意見反饋等功能，達到街道使用需求和街道監管數據實時反饋的目的。依托凝聚市民治理合力，促進街道空間組織、流量疏導和服務設施的精細化管理，積極引導公眾的戶外體力活動和社會交往，為公共健康和社會參與提供技術支持。

5 結語

作為健康城市建設的重要空間抓手，后疫情時代的街道已不僅是交通出行的設施網絡，更承擔著公共衛生和社會活動的場所功能。本文以公眾健康的實際需求為導向，從建成環境、交通出行、社交活動和社區產業4個維度初步構建健康街道要素的測度框架，引入城市多源數據，驗證其在街道設計中的應用。基于此，本文從健康行為、社交活力、社區產業、精細管理的干預視角，提出健康城市導向下的街道空間優化策略，旨在為健康街道在微觀層面的測度評估和規劃設計做出貢獻。

本研究不足在于，當應用于大規模、城市級的健康街道橫向比對和評價時，因部分測度指標需依靠現場調研和專家打分，其評價數據的收集和分析效率存在局限性。未來可引入深度學習模型進行大規模的街景圖像識別與分析，不斷完善街道空間要素的客觀測度，提升評價的準確性和高效性，以期為后續健康街道的研究和實踐提供進一步的支撐。