雙循環新發展格局下貴州物流服務供給的高質量發展研究

摘 要：隨著雙循環新發展格局的提出，物流服務供給的高質量發展成為推動區域經濟發展的重要一環。貴州作為我國內陸開放型經濟試驗區，依托交通運輸發展優勢，大力發展現代物流業，在穩增長、調結構、促轉型中發揮著重要作用。但是，受自然地理條件限制以及歷史因素影響，貴州與周邊地區之間的物流服務效率相對較低。因此，加快推進雙循環新發展格局下物流服務供給的高質量發展，對于促進貴州省物流業與其他產業深度融合具有重要意義。本文以貴州省為例，探討了在雙循環新發展格局下，如何推動貴州物流服務供給的高質量發展，分析了當前存在的問題，并提出了相應的對策建議，以期為貴州省乃至全國的物流服務供給高質量發展提供參考。

關鍵詞：雙循環新發展格局；貴州；物流服務供給；高質量發展；區域經濟

中圖分類號：F061.5 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2024）11（b）--04

1 引言

雙循環新發展格局是我國經濟發展的新模式，旨在以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進。在這一背景下，物流服務供給的高質量發展顯得尤為重要。貴州省作為西南地區的重要省份，其物流服務供給的發展對于區域經濟的增長具有重要意義。

2000年10月，國務院批復《關于實施西部大開發若干政策措施的通知》，明確提出支持貴州探索內陸開放型經濟發展新路。此后，貴州先后獲批設立貴陽綜合保稅區、貴安新區電子商務產業園區、貴陽國家高新區、遵義綜保區、安順綜保區、黔南保稅物流中心等開放平臺。值得一提的是，貴州還成功入選國家首批大數據綜合試驗區，成為全國首個大數據綜合試驗區。這些重大戰略機遇，使貴州進入了一個歷史性的發展黃金期。

2 貴州省物流服務供給現狀

目前，貴州正在積極推進物流業轉型升級和高質量發展。2023年，貴州省鐵路、公路、水運貨物運輸總量102678.17萬噸，比上年增長8.1％；貨物周轉量1468.67億噸公里，比上年增長3.6％。民航貨郵吞吐量9.61萬噸，比上年增長13.3％。與全國其他省份相比，貴州省物流總量還存在較大的發展空間，與東部沿海省份還有一定差距。

從區域分布來看，貴州省“東聯西進”的物流大通道不暢，主要是因為受喀斯特地貌的制約，省內干線公路網密度低、交通基礎設施建設滯后，導致運輸成本高、效率低。而隨著新一輪西部大開發戰略的實施，貴陽都拉營國際陸海通物流港、遵義南白國際陸港、六盤水娘娘山國家物流樞紐、黔西南義龍試驗區等重大項目相繼開工，將有效促進貴州省現代物流產業發展。

2.1 物流基礎設施不斷完善

貴陽物流園、遵義物流園等大型物流園區相繼投入使用，不僅提供了高效的物流服務，還為周邊企業提供了便捷的倉儲和配送服務。這些物流園區的建設和運營，有力地推動了貴州物流業的集約化、規模化和專業化發展。倉儲設施方面，貴州省加大投入，提升倉儲能力。高標準倉儲設施不斷完善，提高了物流效率，降低了物流成本。同時，貴州省積極引進先進的物流技術和設備，如自動分揀系統、無人配送車等，提高了物流操作的效率和準確性。配送中心的建設也是貴州省物流基礎設施不斷完善的一部分。在貴陽、遵義等主要城市，配送中心如星辰般散布，為消費者提供了更加快捷、便利的購物體驗。這些配送中心的建設和運營，不僅提高了物流效率，還為貴州的電子商務發展提供了有力支撐。貴州省物流基礎設施的不斷完善，為貴州的經濟社會發展注入了強大動力。物流業的快速發展，不僅為企業提供了高效的物流服務，還為消費者帶來了更加便捷的購物體驗。同時，貴州省物流基礎設施的完善，有利于吸引更多的投資，推動貴州的經濟高質量發展。貴州省物流基礎設施的不斷完善，是貴州省交通運輸領域取得的重要成就之一。

2.2 物流市場主體逐步壯大

隨著貴州省物流基礎設施的不斷完善和物流服務的日益優化，物流市場主體逐步壯大。這體現在物流企業的數量、規模和服務的多元化上，同時也表現在物流市場活力的不斷釋放和市場需求的持續增長。2023年，貴州省有運輸物流企業17528戶，同比增長9.7%，其中道路貨物運輸企業6046戶、水路運輸企業263戶、鐵路運輸企業816戶、航空運輸企業81戶。擁有營業收入超億元的物流企業65家，其中年營業收入超過10億的企業1家，年營業收入在5億～10億的企業1家，年營業收入在1億～5億的企業共17家，年營業收入在5000萬～1億的企業40家，年營業收入在5000萬以下的企業111家。

一方面，貴州省吸引了大量的物流企業入駐。這些企業涵蓋了物流服務的各個領域，包括倉儲配送、運輸代理、供應鏈管理、快遞快運等。隨著物流園區和配送中心的不斷完善，物流企業得以快速發展，提供了更多的就業機會，促進了地方經濟的繁榮。

另一方面，貴州省物流企業的規模逐步壯大。一些本土物流企業通過創新和拓展服務領域，逐漸發展成為具有一定規模和影響力的物流企業。同時，越來越多的國內外大型物流企業將目光投向貴州，投資建設物流基地和分支機構，進一步提升了貴州省物流市場的整體實力。

此外，貴州省物流市場主體的壯大還體現在物流服務的多元化上。隨著電子商務的快速發展和黔貨出山的戰略實施，物流市場提供了更加多樣化、個性化的物流服務，如冷鏈物流、電商物流、危險品物流等，以滿足不同客戶群體的需求。

本文以貴陽為例，貴陽市已成為西南地區重要的物流集散中心，依托鐵路、公路和民航優勢，形成了以高鐵快運為重點的冷鏈物流體系、以農產品冷鏈為重點的商貿物流體系、以城市配送為重點的專業物流體系和以快遞業務為重點的電商物流體系四大特色物流體系。

未來幾年，在全面建成小康社會的決勝階段，將是貴州省經濟社會發展速度最快、質量最高的時期。一方面，貴州省將進入工業化加速發展時期，工業經濟將成為拉動貴州省經濟增長的主要力量，而工業生產的原料采購和產品銷售等環節均離不開現代物流的支持。另一方面，貴州省正處于脫貧攻堅的關鍵時期，農村電商、鄉村旅游等新業態蓬勃發展，農村物流需求旺盛。因此，貴州省將迎來新一輪物流發展的黃金期，物流市場規模有望進一步擴大。

2.3 智慧物流產業蓬勃發展

貴州省智慧物流產業的發展得益于政府的大力支持和良好的政策環境。貴州省政府出臺了一系列政策措施，鼓勵和支持物流企業運用現代信息技術，提升物流智能化水平。例如，“數字貴州”建設的推進，為智慧物流提供了豐富的數據資源和強大的技術支撐。

在智慧物流領域，貴州省取得了顯著成果。比如，貴州省的一些物流企業已經開始運用物聯網、大數據、云計算、人工智能等技術，構建智能物流系統，實現物流信息的實時追蹤和優化調度。這些技術的應用，大大提高了物流效率，降低了物流成本，提升了服務質量。

此外，貴州省智慧物流產業的發展還體現在物流服務的創新上。例如，一些企業推出了基于大數據分析的供應鏈管理服務，為生產企業提供精準的庫存管理和供應鏈優化方案。企業利用無人機和無人車等技術，開展了貨物配送的無人化嘗試，為消費者帶來了更加快捷和便捷的物流體驗。

3 雙循環新發展格局下提升貴州物流服務供給高質量發展的對策建議

3.1 加強供應鏈管理

貴州目前正處于轉型升級的關鍵時期，工業制造業仍然占據重要地位，這意味著制造業仍然是貴州物流行業的主要服務對象。而不同于一般貨物運輸，工業制造業產品具有種類繁多、體積大、價值高、技術性強等特點，因而對物流服務質量要求更高，涉及的供應鏈環節也更加復雜。此外，貴州地處西南內陸，區位條件相對較為封閉，所以大多數企業的原料都來自外省或者境外，特別是一些大型企業，如茅臺集團，其上游供應商遍布全國各地，原料采購半徑達數千公里。這就意味著貴州地區物流企業不僅要承擔省內企業的原材料及產成品運輸任務，還要兼顧省外甚至國外客戶的原材料或產成品運輸業務，因此對于供應鏈上下游企業之間信息共享水平提出了更高要求。因此，在雙循環新發展格局下，如果要實現物流服務供給高質量發展，就必須加強對供應鏈管理，將先進的信息技術與供應鏈理論充分結合起來，并運用到物流活動中，提升管理效率。

3.2 提高物流信息化服務能力，推動物流業轉型升級

新形勢下，數字經濟已成為引領物流業發展的重要驅動力。物流行業要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須不斷加快信息化建設步伐。一方面，通過物流信息平臺提升運營效率。推動大數據、云計算、物聯網等先進技術與現代物流產業的融合發展，運用“互聯網+”模式，整合物流資源，建立起覆蓋全省的物流信息服務網絡，搭建物流信息共享平臺，實現物流資源共享。另一方面，大力推進智慧物流建設。充分利用大數據、人工智能、區塊鏈等新一代信息技術，將物流全流程進行數字化改造，實時跟蹤貨物運輸狀態，實現智能化調度，從而提高物流服務效率和安全性。

3.2.1 積極搭建物流公共信息平臺

隨著大數據、云計算、物聯網、人工智能等新興信息技術的蓬勃發展，以及5G時代即將來臨，基于數據驅動的供應鏈集成化平臺將成為未來物流發展趨勢之一。依托貴州省電子政務外網，以政府為主導，鼓勵企業參與，加快建設包括貨運信息、倉儲信息、配送信息、海關報關等功能的綜合物流信息平臺，形成跨地區、多層次、多環節的綜合性物流信息系統，逐步構建起全省統一的物流信息平臺。同時，進一步完善全省物流信息平臺的建設規劃，做好與國家物流公共信息平臺的對接，提升省內各區域之間以及國內其他省份之間的互聯互通水平。此外，加強與阿里巴巴、京東等大型電商平臺合作，將其作為試點單位，探索建立更加緊密的合作關系，實現互利共贏。首先，供應鏈集成化平臺可以幫助企業降低運營成本，提高物流服務質量；其次，有效整合物流資源，優化物流網絡布局，避免重復建設造成浪費；最后，通過搭建供應鏈集成化平臺，有利于打破各參與主體之間的信息壁壘，促進信息共享，從而達到提升供應鏈整體協同能力的目的。

3.2.2 構建貴州智慧物流生態體系

一方面，借助物聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術，對傳統物流業務進行全面升級，提高供應鏈整體協同效率。另一方面，從用戶需求出發，以客戶體驗為中心，持續創新產品與服務，打造智慧物流生態體系，使之成為推進貴州物流高質量發展的重要支撐。

3.3 推動多式聯運模式創新，加快發展多式聯運

多式聯運是實現交通基礎設施互聯互通的重要方式，也是推動運輸結構調整和物流降本增效的有效手段。加快構建以鐵路、公路等干線為支撐，多種運輸方式融合發展的綜合交通運輸體系，對于降低物流成本、提高運輸效率具有重要作用。

3.3.1 大力推進“一單制”試點工作

“一單制”是指托運人可以選擇一家或多家承運人完成全程運輸任務，并將托運的貨物交給其中任何一家承運人承運，由其向指定收貨人交付全部運輸單證的一種物流模式。這種模式下，托運人不僅可通過一張多式運單來處理所有運輸環節，還能省去各環節重復申報、辦理各種手續的麻煩。目前，已有山東、遼寧、河北、河南等省開展了“一單制”試點工作，取得了顯著成效。因此，貴州應積極借鑒先進省份的成功做法，加大力度推進“一單制”、無車承運人等新模式的應用推廣工作，進一步提高多式聯運服務效率。

3.3.2 著力推動公鐵聯運發展

要從加大宣傳力度入手，逐步改變人們對鐵路貨運的傳統觀念，引導更多企業、貨主選擇鐵路運輸方式。同時，應積極爭取國家有關部委支持，加快推進貴陽至羅甸等高速公路建設，打通西南地區經貴港出海通道，充分發揮長江黃金水道的水運優勢，強化貴陽—廣州—南寧國際大通道功能，打造貴陽全國性綜合交通樞紐。此外，應借助貴陽市作為國家大數據產業聚集區的優勢，積極探索大數據、云計算等信息技術在鐵路運營管理領域的應用，創新鐵路智慧化管理手段，提升鐵路運輸信息化水平，為鐵路與公路、航空等其他運輸方式的高效銜接奠定堅實的基礎。

3.4 加強物流標準化工作，提高區域物流效率

物流標準化是指在物流活動中，為了保證產品質量、節約物流成本、提高物流效率而制定的一系列標準。企業通過執行標準化生產來提高產品質量，實現規模經濟，降低物流成本；政府通過制定統一的物流標準規范行業發展，促使行業內各個企業的經營行為朝著標準化方向發展。物流標準由基礎標準、通用標準和專用標準組成。基礎標準主要包括術語定義、分類編碼、符號標志等；通用標準主要包括運輸設施設備、倉儲設施設備、裝卸搬運工具、包裝容器等；專用標準主要包括貨物分類、裝載方式、堆碼方法、車輛匹配、托盤類型等。

貴州省物流標準化工作應從以下幾個方面入手：

第一，加快培育專業市場。以“大數據+”為抓手，推進全省商貿流通和電商發展。利用大數據和互聯網技術推動傳統商貿轉型升級，構建線上線下融合、現代信息技術與制造業深度融合的產業體系。發揮國家級新區引領作用，大力實施服務業創新發展十大工程，聚焦打造萬億級現代服務產業集群。完善提升批發零售、住宿餐飲、交通旅游、金融保險等傳統優勢領域，積極培育新興領域。構建現代商貿流通體系，強化流通基礎設施建設，加快城市商圈和特色商業街區提檔升級，促進商品銷售渠道下沉，拓展農村消費市場，打通城鄉雙向流通渠道。

第二，鼓勵物流企業自主研發。政府要創造良好環境，充分發揮政府在促進技術創新方面的引導和激勵作用，通過出臺政策、提供資金支持等手段，鼓勵企業自主研發，降低物流企業運營成本，提升自身核心競爭力。

第三，推行綠色物流。物流企業需要樹立綠色物流意識，按照國家關于節能減排的要求，進一步完善綠色物流制度，建立綠色物流標準，同時采用新能源或清潔能源車輛，并配備相應的環保設施，最大程度地減少廢氣、廢水、廢渣的產生。此外，物流企業還需將綠色物流貫穿于整個物流活動的全過程，從包裝材料、運輸工具到倉儲管理都要遵循可循環利用原則。

第四，注重冷鏈物流發展。隨著人民生活水平不斷提升，消費者對生鮮食品的需求日益增加，生鮮食品在流通環節損耗較大，造成了大量的社會財富損失，也給生態環境帶來了巨大壓力。為了避免上述情況發生，物流企業可以采取冷庫集中貯藏、冷鏈物流配送等措施，保障生鮮食品安全可靠。比如，在冷鏈物流方面，貴州省具備良好的資源優勢，有良好的交通網絡、豐富的農業資源、多樣的氣候條件以及眾多的冷鏈物流節點，這些因素能夠有效保證生鮮食品的品質和新鮮度。另外，還可以采取產地預冷、低溫保鮮、冷藏保溫、冷鏈物流等技術，提高生鮮食品流通速度和物流安全性，降低物流成本。

第五，加強區域協同發展。近年來，隨著交通網絡的不斷完善，貴陽都勻、遵義、安順、六盤水等周邊地市逐漸融入貴州經濟發展之中，形成了比較明顯的區域物流競爭格局。為更好地促進地區間的協同發展，一方面需要繼續加大物流通道的建設力度，改善物流通行條件，優化物流網絡布局。另一方面需要加大區域合作力度，特別是要加強與粵港澳大灣區、成渝雙城經濟圈的聯動，積極參與西部陸海新通道建設，建立以貴陽為中心，輻射粵港澳大灣區、北部灣經濟區、長株潭城市群、滇中城市群的西南地區重要物流樞紐。

第六，優化供應鏈物流成本結構。“十四五”規劃明確指出，要大力推廣使用新能源汽車，推動城市公共交通工具和郵政快遞配送車輛電動化替代，并逐步擴大電力、氫能、天然氣、生物燃料等清潔低碳能源在交通領域的應用。當前，貴州正全力推動綠色物流發展，努力構建完善的物流配送體系。通過推廣使用新能源車，可以減少碳排放，從而降低物流運輸過程中的能耗，進而降低物流運輸成本，這也正是國家鼓勵的方向。除此之外，貴州還可借助自身資源優勢，發揮茅臺酒品牌影響力，借助國際知名酒類電商平臺，把黔貨賣向世界。當然，除了引進外資企業以外，貴州也要支持本土企業走出去，比如茅臺集團在國外投資設立酒莊，這樣既可以保障國內原材料供應，也能讓國外消費者品嘗到正宗的貴州茅臺酒，可謂一舉多得。

3.5 加強人才隊伍建設，強化人才培養和引進

人才是推動技術創新、產業升級和優化發展環境的關鍵要素，尤其是在當前全球范圍內科技革命和產業變革加速演進的背景下，能否擁有一支高素質的專業物流人才隊伍對于推動物流行業快速發展具有重要意義。因此，貴州應從高校和職業院校入手，開設相關專業課程，制定專門的人才培養計劃，培養一批既懂物流又懂信息技術的復合型人才。同時，積極引進國內外高端人才，為物流業提供智力支持和技術保障，確保物流行業人才結構合理，滿足產業發展需要。

4 結語

貴州省作為西部欠發達地區，經濟總量小、產業結構不合理等問題突出。因此，必須把發展物流產業作為貴州加快構建現代產業體系的重要內容，推動產業轉型升級，不斷提升貴州整體競爭力和影響力。在雙循環新發展格局下，貴州物流服務供給的高質量發展對于推動區域經濟增長具有重要意義。通過完善基礎設施網絡、提升物流服務水平、加強物流人才培養等對策的實施，有望推動貴州省物流服務供給的高質量發展。這將為貴州省乃至全國的經濟發展注入新的活力并推動雙循環新發展格局的深入發展。

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