茶船古道：連接山海的經(jīng)貿(mào)之路

茶船古道是海上絲綢之路的重要組成部分，它與六堡茶相生相伴，在中國(guó)茶葉運(yùn)銷史上留下了獨(dú)特的絢麗篇章。

茶船古道是指中國(guó)的六堡茶通過六堡河—東安江—賀江—西江—廣州港和六堡河—梧州—西江—廣州港兩條路線運(yùn)至廣州，再由廣州港輸出到海上絲綢之路沿線各國(guó)的水上貿(mào)易交通線。

源起六堡

六堡茶因產(chǎn)自廣西壯族自治區(qū)梧州市蒼梧縣六堡鎮(zhèn)而得名。蒼梧縣為全國(guó)有名的茶鄉(xiāng)之一，其種茶、產(chǎn)茶、制茶的歷史距今已有1500多年。明清時(shí)期，以六堡鎮(zhèn)為代表的梧州就已是南方重要的茶葉產(chǎn)區(qū)。在清康熙三十二年（1693年）繪制的蒼梧縣地圖上，六堡鎮(zhèn)所在的區(qū)域被標(biāo)為“茶亭”。“茶亭”即為茶農(nóng)和茶商在采摘時(shí)節(jié)儲(chǔ)存和交易茶葉的場(chǎng)所。在同治年間修編的《蒼梧縣志》中的蒼梧縣地圖里，此地則被標(biāo)注為“茶亭嶺”。

六堡茶具有“紅濃陳醇”“越陳越佳”的品質(zhì)特征，并有著獨(dú)特的檳榔香，其以解暑祛濕、消食除滯、滋養(yǎng)腸胃的保健功效而聞名，受到中國(guó)香港、澳門地區(qū)，以及日本、東南亞一些國(guó)家和地區(qū)消費(fèi)者的青睞。《蒼梧縣志》記載：“茶產(chǎn)多賢鄉(xiāng)六堡，味厚隔宿不變……茶色香味俱佳。”六堡茶的制茶工藝隨著時(shí)間的推移不斷改進(jìn)與完善，并流傳至今。黑茶制作技藝（六堡茶制作技藝）在2014年被列入第四批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性項(xiàng)目名錄。

歷史上，以梧州市蒼梧縣六堡鎮(zhèn)為起點(diǎn)，以六堡茶等梧州特產(chǎn)為媒介，以竹排、小木船、大貨船為主要交通工具，以六堡河、東安江、賀江、西江、南海數(shù)千公里長(zhǎng)的航道為紐帶，形成了廣西東部連接廣東，再對(duì)接海上絲綢之路，通往東南亞各國(guó)，甚至北行聯(lián)通日本、北美等地，連通沿線各地經(jīng)濟(jì)文化交流的水上貿(mào)易通道。

茶船古道始發(fā)地

梧州地處西江、潯江、桂江交匯處，交通以水路為主。潯江、桂江在市區(qū)內(nèi)匯合后稱西江，西江是珠江流域最大的水系，其干流各段名稱不一，上游延伸至云貴地區(qū)，下游經(jīng)廣東而后注入南海。因而，梧州水運(yùn)非常發(fā)達(dá)，古代中原北貨南運(yùn)、嶺南南寶北貢，以及使節(jié)行旅、軍輸漕運(yùn)，大多經(jīng)水路過梧州。

漢代，靈渠的開通與海上絲綢之路的開辟，使梧州成為連通西南內(nèi)陸與海上絲綢之路始發(fā)港合浦、徐聞、番禺的內(nèi)河樞紐。梧州是西南地區(qū)往返海上絲綢之路的必經(jīng)之地，并由此成為海、陸絲綢之路最前端的對(duì)接點(diǎn)，在海上絲綢之路的形成、發(fā)展、興盛的過程中具有特殊的地位和作用。

茶船古道是海上絲綢之路的重要組成部分，梧州則是茶船古道的重要中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)。六堡茶匯集梧州后，無(wú)數(shù)茶船沿著西江順流而下，直抵廣州、香港、澳門等珠江三角洲地區(qū)的各大商埠。

清光緒二十三年（1897年），梧州口岸對(duì)外開放通商，大量的資本、移民涌入梧州，工廠、平碼行、銀號(hào)如雨后春筍般涌現(xiàn)，各種船舶穿梭往來(lái)于西江航道，外國(guó)的毛巾、香煙、火柴、鐘表等商品源源不斷運(yùn)至梧州，茶葉、竹木、桐油等西南各地的農(nóng)副產(chǎn)品也集中到梧州中轉(zhuǎn)外運(yùn)。當(dāng)時(shí)貨船從梧州出發(fā)，只需一兩天就能到達(dá)廣州或香港，然后中轉(zhuǎn)出口。通過這條黃金水道，六堡茶開始銷往港澳地區(qū)和東南亞一帶。

六堡茶輸出

隨著清代晚期“下南洋”華工規(guī)模的劇增，六堡茶出口的第一個(gè)高峰期到來(lái)。東南亞地區(qū)氣候濕熱，多有瘴癘疫疾，華工們極易發(fā)生中暑、風(fēng)濕、痢疾等疾病，價(jià)格低廉且具有消暑祛濕功效的六堡茶因而大受歡迎，一時(shí)需求量大增，茶船古道應(yīng)運(yùn)而生。

當(dāng)時(shí)六堡茶區(qū)內(nèi)茶園遍布，家家戶戶都種茶制茶。每到茶葉采摘時(shí)節(jié)，來(lái)自廣東各地的茶商就在六堡鎮(zhèn)合口街開設(shè)茶莊收茶。高峰時(shí)，六堡鎮(zhèn)里大小茶商多達(dá)數(shù)十家。待到春季水漲，茶商們把收購(gòu)上來(lái)的茶葉都集中到合口碼頭，用木甑炊蒸壓入大籮筐后裝上“尖頭船”，然后組成船隊(duì)“打幫”起航，經(jīng)梨埠、木雙等東安江和賀江上的碼頭后抵達(dá)廣東省肇慶市封開縣江口鎮(zhèn)碼頭。

小木船滿載的茶葉在江口鎮(zhèn)被換裝上大型的木帆船后進(jìn)入西江，經(jīng)險(xiǎn)要的肇慶羚羊峽，過三水、佛山，抵達(dá)廣州。廣州是當(dāng)時(shí)東南地區(qū)的第一大商埠，也是海上絲綢之路最重要的始發(fā)港。在那里，六堡茶被卸下，一部分用于當(dāng)?shù)氐牟枞~消費(fèi)，更大一部分則被重新裝上遠(yuǎn)洋巨輪，從廣州出發(fā)，運(yùn)往世界各地。1940年編修的《廣西年鑒》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1935年廣西出口的茶葉達(dá)到1128.95噸，其中很大一部分是銷往東南亞地區(qū)的六堡茶。六堡茶隨著華工們?cè)谀涎蟾魈幝涞厣瑫r(shí)至今日仍是當(dāng)?shù)厝A人華僑日常生活的必需品。

在茶船古道主線路之外，由于六堡茶區(qū)的茶園分布較廣，又分別形成了從六堡鎮(zhèn)經(jīng)蒼梧縣夏郢鎮(zhèn)自思良江進(jìn)入桂江下梧州，以及從六堡鎮(zhèn)經(jīng)蒼梧縣獅寨鎮(zhèn)到長(zhǎng)發(fā)碼頭入桂江下梧州，再沿西江直達(dá)珠江三角洲地區(qū)的茶船古道“輔道”。《廣西通志》記載：“六堡茶在蒼梧，茶葉出產(chǎn)之盛，以多賢鄉(xiāng)之六堡及五堡為最。”六堡即今蒼梧縣六堡鎮(zhèn)，五堡即今蒼梧縣獅寨鎮(zhèn)。多賢鄉(xiāng)的行政管理中心一直設(shè)在夏郢鎮(zhèn)，三地聯(lián)系密切，茶葉的運(yùn)輸與交易非常活躍。

古道滄桑

自清代以來(lái)，梧州成為西江水道上的重要商埠，六堡茶在梧州集中后，由平碼行發(fā)往珠江三角洲地區(qū)的各大商埠，促進(jìn)了茶船古道的穩(wěn)定和成型。

民國(guó)時(shí)期，是茶船古道的繁盛時(shí)期。這一時(shí)期，隨著六堡茶銷量大增，茶船古道隨之繁盛。據(jù)1937年修編的《廣西特產(chǎn)志略》記載：“在蒼梧之最大出品，且為特產(chǎn)者，首推六堡茶，每年出口者，產(chǎn)額在60萬(wàn)斤以上。”《廣西通志》也記載：“六堡尤為著名，暢銷于穗、佛、港、澳等埠。”后來(lái)，由于交通阻塞，六堡茶銷售量大減，茶船古道進(jìn)入低潮時(shí)期。

中華人民共和國(guó)成立后至20世紀(jì)80年代，是茶船古道茶葉運(yùn)輸再度活躍的時(shí)期。中華人民共和國(guó)成立后，梧州航運(yùn)局和水運(yùn)公司的船只接踵擔(dān)負(fù)起六堡茶在西江航線上的輸出。20世紀(jì)50年代，梧州茶廠、梧州中茶茶業(yè)等國(guó)有茶企的前身成立，長(zhǎng)期以來(lái)處于手工作坊式制作的六堡茶逐漸進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)時(shí)代，現(xiàn)代工藝的精細(xì)加工被應(yīng)用于茶葉生產(chǎn)中，六堡茶產(chǎn)量大增。大量六堡茶從梧州運(yùn)往廣州，占據(jù)了香港等地茶葉市場(chǎng)的重要地位。

20世紀(jì)80年代至90年代末，茶船古道進(jìn)入待興時(shí)期。一方面是東南亞國(guó)家的進(jìn)口政策限制，使六堡茶出口受到極大的影響。另一方面，茶葉價(jià)格與其他經(jīng)濟(jì)類農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格相去甚遠(yuǎn)，導(dǎo)致茶農(nóng)的生產(chǎn)積極性不高，茶園面積逐漸減少，六堡茶制作企業(yè)相繼倒閉，只剩下少數(shù)幾家茶企承擔(dān)著六堡茶的產(chǎn)銷貿(mào)易。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，六堡茶獨(dú)有的風(fēng)味品質(zhì)和保健價(jià)值逐漸被人們重新認(rèn)識(shí)，六堡茶的產(chǎn)銷量大幅度增長(zhǎng)，茶船古道重?zé)ㄉ鷻C(jī)，進(jìn)入了復(fù)興時(shí)期。

歷史悠悠，古道滄桑。六堡茶歷經(jīng)數(shù)百年的風(fēng)云變幻，茶船古道也走過了成型—繁盛—低潮—活躍—待興—復(fù)興的漫長(zhǎng)歲月。如今，六堡茶依舊從茶船古道面向海外進(jìn)行銷售和傳播。茶船古道與“茶馬古道”“萬(wàn)里茶道”等聯(lián)結(jié)中外的貿(mào)易線路一起，共同組成了“一帶一路”沿線上打通不同領(lǐng)域、不同層面交流合作的國(guó)際大通道。

楊麥，《梧州日?qǐng)?bào)》編輯，梧州市六堡茶研究院特約研究員。