車企出海方略

最近到泰國曼谷旅游的中國游客們，如果剛下飛機(jī)乘車離開機(jī)場，會很快見到一些中國元素：從素萬那普機(jī)場去往曼谷市區(qū)的公路兩側(cè)，MG、哪吒、長城、比亞迪等中國汽車品牌的巨幅廣告牌比比皆是。

巨大廣告牌背后，是中國車企在泰國汽車市場的持續(xù)發(fā)力：2024年前5個月，泰國純電動汽車銷量前10中，中國品牌占據(jù)9席。

與泰國類似，如今人們漫步在馬來西亞吉隆坡街頭，奇瑞、長城等中國汽車品牌銷售網(wǎng)點(diǎn)能見度也在持續(xù)提升。越來越多中國汽車品牌，將目光投向馬來西亞。

在距離東南亞15000公里以外，遙遠(yuǎn)的智利首都圣地亞哥，目前運(yùn)行的電動公交車主要來自中國車企。智利塔爾卡大學(xué)工程系學(xué)者克里斯蒂安·加西亞說，來自中國的電動汽車幫助智利推動減排、建設(shè)更清潔城市，并改善了乘坐者體驗(yàn)。

從智利所在的南美橫跨大西洋，來到歐洲，依舊能看到中國車企的身影。來自中國的視頻博主在只有13萬人口的挪威小鎮(zhèn)斯塔萬格，看到大街小巷停著各種來自中國的新能源汽車。比亞迪純電動大巴，足跡更是遍布100多個歐洲城市。

除了整車出口到海外銷售，近年來中國車企出海，也逐漸涌現(xiàn)出新花樣：開展一場前所未有的海外產(chǎn)能布局“競賽”，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)自己的汽車廠。今年1月30日，比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署比亞迪匈牙利乘用車工廠的土地預(yù)購協(xié)議，比亞迪董事長王傳福出席。……