國產“蹦蹦”在國外炸街了

在國外的街頭，一輛來自中國的三蹦子迅速成為萬眾矚目的焦點。這款在國內被親切稱為“蹦蹦”的輕巧電動三輪車，憑借其獨特的設計和卓越性能，以及實惠的價格，瞬間俘獲了國外無數人的心。

如今，這股中國風在國際市場上勁吹熱浪，掀起了一場三蹦子熱潮，讓各國人民體驗到了這份來自中國的別樣出行樂趣。

倒車 請注意

一切要從中國博主@Bobo在美國的視頻開始說起，她是一名在美華人，有一位癡迷三蹦子的美國公公，于是在圣誕節前托朋友在國內買了一輛，通過多種途徑運到美國作為送給公公的圣誕禮物。

老爺子看到后迫不及待地連夜將其組裝完成，更是在深夜里激動練車，“這個車太快了，我可以開車去任何地方。”隨后，興奮地開著新車去鄰居家按喇叭，笑聲夾雜著喇叭的滴滴聲響徹夜空，“這是個小小的了不起的車！”

圣誕節那天，老爺子扮成圣誕老人，車斗里拉著家里的小朋友們出門派送小禮物，頗有一種“一車在手，天下我有”的氣勢。在街上的回頭率自然是百分之百，不斷地被路人偷拍，不少人甚至跟著車子學會了第一句中文。

大都驚呼，“我從來沒見過有人把皮卡車的斗安裝在電動車后面，這太酷了”“這個車看起來可不便宜”“我覺得全小區的孩子們都會嫉妒你的”，不少人當場詢問“我喜歡這車，你在哪買的？”“哪個網站能夠買到這個車，能賣給我嗎？”“只有600美元嗎？”

評論區里將視頻當作連續劇追的網友們，紛紛調侃發現了新的商機——在國外賣三輪車。更是暢想出了一整套建立在三蹦子基礎上的出海的商業版圖。

有人說可以去海外開三蹦子4S店，其他人立刻接茬說那我去你的4S店旁邊賣擋風被，擋風擋雨可拆卸，或是賣電池、配件，又或是用三蹦子擺攤賣烤腸等。愣是幻想出了一個巨大的三蹦子宇宙，在這個宇宙中，久久回蕩著一句“倒車，請注意；倒車，請注意。”

這款電動三蹦子是否能在美國合法上路，是很多人關注的問題。

為了心愛的車可以快速上路，老爺子一大早去到車管所詢問是否可以上牌，“我有一輛車，時速28邁（約45公里）”，工作人員詢問“車子怎么啟動？”收到“像摩托車一樣擰著開”的回答后，工作人員給出答復：屬于摩托車，可以上摩托車牌照。

當車管所的兩位工作人員對三蹦子做一系列檢查，包括手剎、燈光、制動、喇叭后，就正式完成了車檢工作，就可以上牌照了。從視頻內容看，警察也確認開著三蹦子上路“肯定不會被捕”，但需要小心駕駛，原因是“當地司機開車比較猛”。

三蹦子海外圈粉

事實上，這并不是“三蹦子出海”系列視頻第一次引發關注熱潮，2023年9月，博主@貝加爾阿楠送俄羅斯老丈人三蹦子的視頻，在短時間內迅速引發了不少網友的圍觀和后續催更。

與@Bobo在美國不同，博主@貝加爾阿楠并沒有選擇托人在國內購買、再運至國外，而是購買專供出口貿易的三蹦子，運送至俄羅斯后，再騎送到老人家中。

當這款純電動三輪車響起被翻譯成俄語版的“倒車，請注意”時，正沉浸在試車的喜悅中的老人被嚇了一跳：“誰在說話？”

阿楠稱，這款車已經成為了老人上山下山的“神器”，老人也對這款國產三蹦子評價頗高，“這車不僅能收土豆、拔草，還能載人上山，每次開著它，都有人問在哪里買。”從兩位博主的視頻來看，體型小巧，靈敏并車速快還能裝貨的三蹦子，意外地與歐美不少地區的生活習慣適配。歐美不少農村地區是寬闊的平原，耕作時需要聯合收割機、大型拖拉機等大型農業設備。

但僅是在家中小院、菜地除草清掃的話，這些農械又顯得笨重而不方便，靈巧的三蹦子恰巧可以補上這一空缺。

同時，不少歐美家庭熱衷于大型倉儲型超市，他們會一次性采購大量的生活用品用于囤積存儲，三蹦子不只可以拉貨拉人，還不用考慮停車位，在擠爆的停車場外找個空隙就可以擠進去。

相比于皮卡，日常去家附近的超市、公園，用三蹦子代步顯然更便捷。相比于兩輪摩托車、電動車，三蹦子駕駛起來也更簡單、停車時不需要腳撐地就可以保持平衡。

當然，這些電動三蹦子也是一種環保的出行工具，無尾氣排放，對改善城市環境能起到顯著的積極作用。較于傳統燃油車，它的運營成本更低，維護成本也更為可控。

生產企業：訂單翻倍增加

這次“國產三蹦子闖美”上熱搜后，不少人以為三蹦子在美國賣得火爆，其實不然。

據統計，2023年全球電動三輪車市場銷售額高達618.6億元。其中，亞太市場占有大約90.06%的市場份額，而歐洲占比僅為5.14%，美國市場的數據基本可忽略不計。然而，隨著“三蹦子美國行”視頻的較高熱度，美國消費者開始對這款售價只有600美元，且無需加油的交通工具產生了濃厚的興趣，紛紛通過跨境電商平臺下單購買。

據了解，在美國小鎮中備受追捧的這款“三蹦子”，出自江蘇國威摩托車有限公司。該公司總經理倪曉峰介紹，目前公司每年生產的兩輪、三輪電動車20%—40%會走出國門，遠銷歐洲、南美、中東、非洲等全球70多個國家和地區。

元旦以來，美國本土消費者從各電商平臺下單的數量有所提升，以前電動三輪車一個月出口也就一兩百臺，現在一個月的訂單接近600臺，工廠春節也沒停歇。

公司事業部副總經理秦曉明稱，看到視頻時，他的內心涌現出一種成就感，同時也覺得這波熱度很難得，為進一步拓展國際市場，公司研發人員事先調研了目標市場的道路概況和當地人的使用習慣，讓電動三輪車更適合在當地駕駛。之后也會找人設計英文倒車提示音，產品說明書也使用英文，貼花也用英文版。

市場部部長王愛軍表示，“目前，公司也在考慮向海外設立整車倉庫和零配件組裝點，而海外訂單量的增多對國內市場的品牌宣傳也有很好的影響，國內市場同行業對國威的關注度也在不斷飆升。”

專家：海外熱銷并不意外

據天眼查數據顯示，目前我國現有電動車相關企業151.7萬家，近十年，我國電動車相關企業注冊量整體呈持續增長趨勢，2023年我國新增電動車相關企業24.8萬家，同比增長47.16%，達近十年增速峰值，目前企業數量仍在上漲。

從地區分布來看，江蘇現存18萬家，居全國第一。北京、山東分別現存16.7萬家、12.1萬家電動車相關企業，位居前三。此后是廣東、河北、河南等地。

近年來，各大廠商開始拓展海外市場，在發展中國家、發達國家市場上，都表現出了一定的潛力。

早在2023年10月，錫山區電動車對外貿易協會組織了當地21家電動車生產企業參加全球最大的電動車展會——意大利米蘭電動車展會，帶去138款產品展示，其中包括五六款電三輪，總計簽單金額達2000萬美金，創下歷史新高。

2024年1月中旬，江蘇徐州的飛米車業有限公司與中國非洲經貿投資促進會，簽訂了5萬輛電動三輪車出口坦桑尼亞的合作協議。

為進一步擦亮中國制造品牌，在海外市場贏得更多市場，國內諸多電動車生產企業越來越注重科技賦能，以研發促效益。

國威針對國外用戶，設計了一腳踩下去三個剎車同時制動的“一腳三剎”功能；采用了電泳烤漆，確保與汽車一樣十年之內不會生銹；電池續航里程更是可以達到40至50公里。

秘魯正在熱推的廂式三蹦子，為符合當地人代步車習慣，廠商還為三蹦子配了一般在汽車內才有的天窗與化妝鏡，駕駛座頭頂后方還有臺小風扇。內部標志、logo都已經換成英語或當地語言。

在北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔看來，國產電動三輪車售價低、質量好、技術成熟，升級版的電動三輪車更是領先使用了智能網聯功能，靠新功能打開了新市場，因此，國產三蹦子在海外熱銷并不意外。