中國智造讓未來可見

2014年5月10日，習近平總書記在鄭州中鐵裝備考察時，作出了一項重要論述，“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”。

那一刻，中國品牌的奮斗標注了新的方向，歷史濃重落筆錦繡華章。制造業是國家經濟命脈所系，中國制造向中國創造轉變的這十年，層層攻關，步步克難。國產大飛機C919迎來海外“首秀”，國產超大直徑盾構機將開挖世界最長海底高鐵隧道，5G智慧工廠實現無人智能檢測……中國正在從“世界工廠”向“制造強國”轉變，中國創造正在實現從“跟跑者”到“并跑者”“領跑者”的跨越。

為進一步聚焦習近平總書記“三個轉變”重要論述在我國品牌領域的引領作用，展示十年來中國品牌的創新發展和探索成果，本刊特別策劃“三個轉變”這十年大型系列報道，本期刊出第二篇一一中國“智造”讓未來可見。

十年攻堅，我國制造業取得了從“制”到“智”的歷史性跨越；十年答卷，印證著“三個轉變”在我國品牌領域的非凡力量。

自2014年習近平總書記提出“三個轉變”的重要論述以來，推動了我國制造業由“中國制造”向“中國智造”的轉型實踐，使中國制造業向高端領域不斷邁進。

據國家統計局、科學技術部和財政部聯合發布的《2022年全國科技經費投入統計公報》數據顯示，2022年我國RD經費投入總量突破3萬億，比上年增長10.1%，延續較快增長勢頭。我國RD經費從1萬億提高到2萬億用時8年，從2萬億提高到3萬億僅用時4年，充分體現了近年來我國以創新為第一動力、加快實施創新驅動發展戰略的成效。

我國是世界制造業第一大國，制造業增加值占全球比重約30%，連續14年位居全球首位。伴隨著中國工業發展邏輯的轉變，“世界工廠”邁向“智造強國”，國產大飛機C919迎來海外“首秀”，國產超大直徑盾構機順利下線，都表明在部分高技術制造業領域，我國正由“跟跑者”向“并跑者”“領跑者”轉變。

國產大飛機閃耀新加坡

2月20日，一架中國東方航空公司C919客機在新加坡航展上做靜態展示。同日下午，C919在國際專業觀眾面前進行正式飛行表演，這是中國國產大飛機首次在海外航展上進行飛行表演。

扶搖直上九萬里，一飛沖天在今朝。中國商飛首席科學家、C919大型客機總設計師吳光輝直言，這是一次圓夢之旅，是“大飛機人”幾十年的夢想。

從1970年中國自主研制的“運十”飛機立項，2007年中國國務院原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，到2023年C919首次商業載客飛行，中國人的“大飛機夢”已經穿越了53個春秋。僅就C919而言，從研制、攻堅直至今日首次商業載客飛行就歷經十余載。

全球大型民用客機制造業經歷了多次技術革新和產業整合，目前已經形成“空客+波音”的雙寡頭壟斷格局。在此背景下，制造中國自己的大飛機，其背后是中國自主創新的信心與決心。

據悉，C919大型客機是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。2023年5月28日，C919圓滿完成首次商業飛行。中國東方航空是國產C919大型客機的全球首發用戶，也是當前全球最大用戶。截至目前，已有4架C919正式交付中國東方航空。

航展開幕當天，中國西藏航空公司還與中國商飛公司簽署40架C919“高原型”飛機訂單，成為這一機型的啟動客戶。C919“高原型”是C919飛機系列化發展的重要機型之一，在C919基本型的基礎上，通過縮短機身和改裝，滿足高原地區運輸要求。

國產盾構機“雙龍填海”

2月26日，一臺刀盤涂裝“瑞龍”圖案的超大直徑盾構機“甬舟號”下線，它刀盤開挖直徑14.57米，將應用于目前世界上最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波端工程建設。

施工過程中，將采用兩臺盾構機分別從寧波、舟山始發相向掘進，盾構機將穿越海底最大埋深78米，經歷14次巖層變換，穿越10萬噸航道，最終在海底實現對接，精度要求誤差不超過20毫米，不足一枚五角硬幣的直徑，為世界首次超大直徑盾構機海底對接并拆解，施工復雜程度和風險都是世界級難度。

中鐵十四局甬舟鐵路項目副經理趙大彬表示：“盾構機應用了目前控制精度最高、技術最先進的導向系統作為設備掘進的‘眼睛’，配備了超前地質預報和超前注漿加固等專用設備，可以對盾構機掘進前方的不良地質進行超前探測和超前加固，保證海中對接的精度和安全。”

甬舟鐵路全長77公里，項目建成后，可實現舟山島與陸地之間的高鐵跨海通行。建成通車后將補齊浙江省“省域1小時高鐵交通圈”和“市市通高鐵”最后一塊短板，對于完善鐵路網布局，推動沿線旅游業發展，實現寧波舟山一體化、同城化發展，加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經濟帶等具有重要意義。

盾構機又被稱作“工程機械之王”，其技術水平是衡量一個國家地下施工裝備制造水平的重要標志。國產盾構機在實現了由無到有的突破后，要繼續實現由有到強、躋身世界前列，離不開技術的持續創新。隨著近年來國產盾構機不斷攀登掘進機技術高峰，產品和服務受到國際市場的廣泛認可。這一大國重器正成為繼“中國高鐵”之后，中國高端智能制造裝備“走出去”的又一張“金名片”。

5G工廠入“無人之境”

隨著數字技術的飛速發展，工業互聯網已成為推動工業轉型升級的關鍵力量。2023年，我國工業互聯網領域取得了顯著進展，不僅加速了傳統產業的智能化改造，也為新興產業的蓬勃發展注入了強大動力。

在中央經濟工作會議就2024年經濟工作部署的九大重點任務中，“以科技創新引領現代化產業體系建設”被列在首位。以5G等新一代信息技術為基礎的“5G+工業互聯網”已成為加速中國新型工業化進程的重要支撐。

在遼寧首個國家級5G工廠內，傳統依賴人工肉眼識別的鋸條產品質檢方式已經變化為5G高清攝像頭與自動化生產線同頻聯動，通過高清圖片自動檢測，將雙金屬帶鋸條不良產品分離生產線，建立完善的缺陷算法模型，可以實現車間的物料無人智能檢測，實現2分鐘一個頻次。通過5G優化后的生產流程，該工廠產量提高了1.5倍、縮短了50%的待料時間以及20%的交貨期。

據悉，2023年，我國工業互聯網產業增加值貢獻規模將達4.69萬億元。工業互聯網帶動一、二、三產業的增加值規模將分別達到0.06萬億元、2.29萬億元、2.34萬億元。

根據中國工業互聯網研究院的計劃，2024年到2025年，中國工業互聯網研究院將在全國范圍內普及關鍵核心技術產品，壯大典型應用平臺的生態，確立在制造業、數字化、綠色化發展的影響力。

攀越“新材料”技術壁壘

新材料是新型工業化的重要支撐，是國家大力發展的戰略性新興產業之一，也是加快發展新質生產力、扎實推進高質量發展的重要產業方向。隨著科技與環保不斷深入社會生產生活，我國信息技術、能源技術、交通技術等領域高端材料核心技術突破進入關鍵時期。

近年來，我國超導材料產業進入蓬勃發展加速期。2004年，中國第一組超導電纜系統正式并網。我國成為繼美國、丹麥之后，全球第三個將超導電纜投入電網運行的國家。2013年，國內首套30米、35千伏低溫絕緣高溫超導電纜掛網運行，標志著中國在實用低溫絕緣高溫超導電纜技術中獲得突破。2021年12月，全球首條超公里級高溫超導電纜商業化示范段在上海正式投運，標志著中國超導輸電應用邁入全球領先行列。

在產業規模方面，2023年1—9月，新材料產業總產值超過5萬億元，保持兩位數增長。在創新能力方面，建立了7個創新中心，布局建設了35個新材料重點平臺。一批重大關鍵材料取得突破性進展，涌現高溫超導材料、鈣鈦礦太陽能電池材料等一批前沿技術。新材料規上企業超過2萬家，專精特新“小巨人”企業1972家。同時，培育形成了7個國家先進制造業集群，成為推動區域經濟增長的“加速器”。

擦亮“中國智造”全球名片

在全球化背景下，“中國智造”既要強化國際合作，積極參與國際標準制定，也要通過創新驅動，在關鍵領域形成競爭優勢，提升在全球價值鏈中的地位。

國產重器的研發與產業化也是中國智造的關鍵一環。中國科學院院士丁漢強調：“重大技術裝備是國之重器，是國家核心競爭力的重要體現，我們要瞄準國際先進水平，加強核心技術攻關，推動重大裝備國產化。”這意味著在航空航天、海洋工程、新能源裝備等領域，必須打破國外技術壁壘，提升自主研發能力，形成具有全球競爭力的高端裝備產業鏈。而對于工業互聯網來說，如何構建安全可靠、自主可控的工業互聯網平臺，并在海量工業數據的采集、分析與利用上實現質的飛躍，是當前亟待解決的一大難題。

展望未來，“中國智造”的發展趨勢將以創新驅動為引領，深度融入全球價值鏈高端。

一方面，數字化、網絡化、智能化將進一步重塑制造業形態，通過5G、人工智能、區塊鏈等新技術的應用，實現個性化定制、服務型制造等新型生產模式；另一方面，綠色制造和循環經濟理念將成為主流，推動制造業向低碳環保、可持續方向轉型。