汽車代售企業(yè)物流運輸成本存在的問題與對策研究

文/陳晶 李超

物流運輸成本事關(guān)公司運營，直接影響其成本的高低及未來發(fā)展，因此，對物流運輸成本的研究兼具理論與現(xiàn)實意義。本文以蘇州小蜜蜂汽車代售公司為例，通過對公司物流運輸成本現(xiàn)狀進行分析，找出存在問題，探究降本增效策略，以期提升優(yōu)化目標公司物流運輸成本的同時，為業(yè)內(nèi)的同類型其他公司提供可供參考的技術(shù)范式。

引言

汽車代售公司業(yè)務(wù)多以新車銷售為主，二手車及相關(guān)售后服務(wù)為輔，截至2021年底，國內(nèi)汽車銷售總量達2860萬輛，同比增加400萬輛，行業(yè)發(fā)展前景廣闊，因此，研究對其運營較為重要的物流運輸成本，極具實踐價值。

一、小蜜蜂科技公司物流運輸成本現(xiàn)狀及存在問題

小蜜蜂科技有限公司經(jīng)營范圍涵蓋灌水機、吸污車、垃圾車、掃地車等十八個系列，300余品種，2021年銷售498輛，對于中小型汽車代售企業(yè)而言，成績喜人，但與之不符的，是年終利潤，經(jīng)筆者實地調(diào)研公司2021年度報表，對比各項運營成本后，發(fā)現(xiàn)高昂的物流成本是主要誘因，經(jīng)進一步深入調(diào)研其背后原因，得出該公司物流運輸成本中存在的主要問題如下：（一）小蜜蜂公司運輸中存在不合理的運輸現(xiàn)象。公司運輸策劃人員缺乏專業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)，知識系統(tǒng)不健全，因此對于出現(xiàn)的一些問題造成誤判，主要表現(xiàn)在運輸過程中的空運、對流運輸不合理與重復(fù)運輸上：（1）空運。根據(jù)該公司的交通分析報表數(shù)據(jù)顯示，公司空置車輛比率約為40%，相對較高，該數(shù)據(jù)是不合理運輸?shù)淖钪庇^體現(xiàn)。公司目前主要有兩種不同合同，主要圍繞“徐州-蘇州；南京-蘇州”兩條線路，實際運行中，兩條路線并未合并進行，而是分而治之，由此，造成了一定的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，經(jīng)過對比現(xiàn)存路線與合并路線，發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化路線可以在有效減少空車運輸?shù)耐瑫r，將運輸費用從單次3456元降至1962元，減少將近50%。（2）對流輸送。對流運輸亦是造成運力浪費，提高運輸成本中不可忽視的點。根據(jù)小蜜蜂公司的2021年度報表及行進路線，可以發(fā)現(xiàn)，該公司對流運輸?shù)默F(xiàn)象較為明顯，將近50%的路線上存在部分相重合的不合理運輸現(xiàn)象，無疑造成了燃油的上升、路線的交疊與人力物力資源的極大浪費。（3）重復(fù)運輸。根據(jù)該公司運輸合同記錄，在運輸目標貨物的整個過程中，重復(fù)運輸問題較為突出，說明公司在運力布置中，存在明顯不合理現(xiàn)象，且重復(fù)裝載，裝卸率較高，在這個過程中，成本勢必會成倍增加。（二）經(jīng)營管理機制滯后。（1）由于處于從傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的過渡陣痛期，小蜜蜂公司尚未完成物流運輸模式的徹底轉(zhuǎn)型，無法實現(xiàn)公司內(nèi)部的實時信息共享，物流部門的信息不能及時傳遞給信息服務(wù)部門，使得信息部門無法實時更新信息，導(dǎo)致各部門信息接收延遲；此外，公司職能部門之間存在權(quán)利義務(wù)歸屬劃分混亂等現(xiàn)象，且多數(shù)獨立部門長期使用的系統(tǒng)與邏輯與整體公司層面相離較遠，缺乏密切聯(lián)系，因此，無論是公司內(nèi)部部門之間，還是公司整體范圍內(nèi)，均存在不同程度地信息溝通不暢等現(xiàn)象。最后，小蜜蜂科技公司沒有建立有效的統(tǒng)一扁平化管理機制，導(dǎo)致制度的上傳下達斷裂，溝通成本增加，如：部分運輸費用無法及時反饋給信息管理部和行政部，具體的運輸條件不能及時告知公司決策者，沒有實時信息，決策者就無法即時優(yōu)化運輸方案等。（2）忽視成本控制和管理。因公司處于起步階段，且業(yè)績表現(xiàn)較好，因此決策層相較于將成本管控納入運營考核中，更為關(guān)注市場的進一步拓展，對成本關(guān)注不高；此外，該公司的普通員工尚未形成完整的成本控制理念，缺乏對成本管控的足夠認識與重視，意識較為淡薄；且就公司內(nèi)部而言，未建設(shè)統(tǒng)一管控的成本數(shù)據(jù)庫并對成本實施監(jiān)管。（三）會計核算和監(jiān)管不統(tǒng)一。從該公司的財務(wù)報表中可以看出，運輸費用并沒有作為物流成本的一個單獨部分入賬，且在核算現(xiàn)有物流成本時，尚未做到科學計算并合理分攤至銷售、管理及財務(wù)等支撐費用中，造成了運輸成本與相關(guān)支撐成本的割裂，使得成本核算時存在只見樹木，不見森林，過于片面，間接導(dǎo)致了所編制的財務(wù)報表呈現(xiàn)不平衡趨勢，使得管理層無法更為科學地無法分析具體的支出變化，進而對公司決策層的具體控制開支舉措的下發(fā)與落實形成錯誤導(dǎo)向與不利影響。

二、造成公司高物流運輸成本的背后原因分析

（一）公司運營效率不高，運營成本費用高。因處于從傳統(tǒng)型管理向現(xiàn)代型過渡期，小蜜蜂公司尚未完成物流運行的全面轉(zhuǎn)型。公司治理一體化進程過慢，現(xiàn)階段仍舊過于強調(diào)企業(yè)規(guī)模的擴大和現(xiàn)有運輸設(shè)備的有效利用，因此，盡管公司規(guī)模不斷擴大，但與之相匹配的強競爭力確尚未落實。且企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，忽視了現(xiàn)代物流的專業(yè)性和協(xié)同性，直接導(dǎo)致公司運營效率低下、運營的成本高。（二）從業(yè)人員專業(yè)知識匱乏。根據(jù)公司員工從業(yè)資質(zhì)統(tǒng)計，擁有專業(yè)技能的員工比例僅為百分之五，運輸部門只有六名專業(yè)人員。由于缺乏專業(yè)知識和技能，員工在交通規(guī)劃中往往不能及時優(yōu)化計劃并參照科學的理論知識對路線進行規(guī)劃設(shè)計并對產(chǎn)品配裝進行合理安排，應(yīng)付實踐運輸過程中的突出問題與難題時，顯得較為手足無措，極易造成資金的不合理運用。（三）企業(yè)資源運用、整合力度不夠。裝載費用中最重要的部分是運輸費、資源費和相關(guān)的支持類費用。盡管小蜜蜂的交通網(wǎng)絡(luò)與其他公司相比具有一定的優(yōu)勢，但在整體社會資源的整合部分仍舊存在較大的不足之處，在處理運輸資源中，呈現(xiàn)出過度分散，以訂單為首，忽視規(guī)模效益。

三、降低成本的對策

（一）加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（1）發(fā)展綜合運輸體系。于現(xiàn)有的陸路運輸之外，合理整合相關(guān)運輸資源，將公路運輸與鐵路，水路相結(jié)合，根據(jù)訂單的線路特點科學匹配多式聯(lián)運，代替公司現(xiàn)有的單純以陸路運輸為主的單一運輸方式，合理降本增效。（2）運用現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。科學合理的現(xiàn)代物流成本分析與落地離不開信息系統(tǒng)的高效支持，未來，應(yīng)注重提高信息的收集、處理和開發(fā)速度，以及信息的準確和共享，并對現(xiàn)有的信息過度流通做出一定的限制，以防信息外泄造成系列不良后果。可通過運輸管理系統(tǒng)（TMS）和其他管理信息系統(tǒng)的有效對接，確保對運輸部門的業(yè)務(wù)或交易進行準確、快速的處理；通過信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)匯總、預(yù)測分析、控制和降低物流成本，推進一體化戰(zhàn)略物流體系建設(shè)；同時可以實現(xiàn)信息資源與用戶需求的共享，滿足可能的需求，及時調(diào)整運輸計劃，避免操作效率低下，縮短操作環(huán)節(jié)，消除操作延誤，從而可以從總體上控制物流運輸成本低效的風險。（3）強化運輸成本的核算和考核。要摒棄傳統(tǒng)的各自為政，缺乏整體意識與大局觀念的落后物流管理理念，以供應(yīng)鏈的管理思想革新各部門，各節(jié)點以及和外部企業(yè)的聯(lián)系。對內(nèi)，要加強整體意識的宣傳，使得各部門放棄各自為政，明確一榮俱榮，一損俱損，加強彼此之間的合作。同時，要不斷尋找更好的方式改善運輸管理，降低運輸成本。完善物流管理體系，建立專業(yè)化物流管理部門，實現(xiàn)物流管理專業(yè)化。應(yīng)用科學的后勤成本核算方法，將物流中響應(yīng)運輸成本的相關(guān)數(shù)據(jù)一并納入公司成本的財務(wù)會計數(shù)據(jù)之中，在強化物流服務(wù)水平的同時，加強預(yù)算管理，提高成本管理意識，出臺成本管理規(guī)范和指標，劃分成本控制目標，明確責任分工，落實責任、權(quán)利、效益，加強成本核算和評估。（二）選擇合理的運輸工具、運輸方式和運輸線路。選擇合理設(shè)備和運輸方法組織運輸。運輸工具的有效利用不僅有助于提升運輸效率，更有利于保護運輸產(chǎn)品，從而提升客戶滿意度。而在運輸方式部分，則應(yīng)以多式聯(lián)運為主，線路選擇部分，要實時關(guān)注路況與各地的道路、運輸政策，多增加備選項，才能優(yōu)中選優(yōu)，與此同時，在運輸線路的選擇與匹配部分，加強大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，摒棄傳統(tǒng)的拍腦袋與人力決策等。（三）采用合理的裝卸方式。合理的裝卸方式可以充分利用車輛的容量和額定載重量，降低單位運輸成本。在這方面，物流公司可考慮以下幾方面：第一，通過輕便貨物的組合，增加運輸產(chǎn)品的平均密度。產(chǎn)品密度是產(chǎn)品質(zhì)量與體積之比，通常，每單位產(chǎn)品質(zhì)量的運輸成本高于高密度產(chǎn)品，因此，高密度、低密度產(chǎn)品的安裝和運輸能夠有效地提高運輸和加工手段的使用效率。二是通過拆解貨物并對其進行二度組裝，以全面提高空間車輛利用率。尤其是面對體積不規(guī)則，占地空間大的貨物時，物流公司可所載貨物種類，裝卸后拆卸，以最大限度地合理利用裝載空間的同時，方便貨物的處理，提高運輸效率。第三，實現(xiàn)批量運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟。大多數(shù)運輸方式均能達到規(guī)模經(jīng)濟，鑒于整體運輸費用和零擔運費差別較大，因此應(yīng)以批量運輸為主，即在實際操作過程中，將小批量貨物合并成較大的批次，從而降低單位貨物運輸?shù)倪呺H成本，提高效率。（四）提高公司人員素質(zhì)。公司員工的素質(zhì)與才能可以在企業(yè)的運行與出謀劃策中起到絕對的引領(lǐng)和帶動作用，人才既是企業(yè)的基石，也是決定企業(yè)未來的重要因素。而小蜜蜂科技公司的員工在物流方面展示中的物流專業(yè)素養(yǎng)的缺失，會在一定程度上阻礙了小蜜蜂公司在市場開發(fā)方面的順利進行，還會導(dǎo)致市場開發(fā)方面的錯誤建議，從而導(dǎo)致公司以錯誤導(dǎo)向。因此，在其未來發(fā)展中，應(yīng)：（1）分批次、小規(guī)模地推進安排對公司員工的培訓(xùn)。公司的發(fā)展需要與時俱進，員工本身的能力必須隨著社會的發(fā)展而不斷進步，當公司需要加強員工的能力時，可以從大學聘請一些在某些領(lǐng)域具有特殊技能的教師或?qū)I(yè)人員，或者聘用公司內(nèi)部的非常優(yōu)秀的員工來進行普通員工的內(nèi)訓(xùn)，只有不斷地學習，強化員工素質(zhì)，公司才能穩(wěn)步前進，不斷發(fā)展。（2）小蜜蜂公司也可以利用其他機會招聘人才，拓寬招聘渠道。如海外招聘、網(wǎng)站招聘、學生招聘等，從學習各種專業(yè)的人才身上汲取營養(yǎng)，為公司的發(fā)展作出貢獻。

引用出處

[1]網(wǎng)絡(luò)貨運為供應(yīng)鏈增效10倍線上直播聚焦物流數(shù)字化[N].左宗鑫.中國工業(yè)報.2020(006)

[2]中小物流企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)研究[J].張云秋.物流工程與管理.2020(10)