“一帶一路”沿線國家跨境電商物流的協作發展

文/李純

1.引言

“一帶一路”倡議的提出和實施，其目的是加強沿線國家之間的經濟合作和協作，促進亞歐經濟一體化[1]。跨境電商物流作為電子商務的重要組成部分，對沿線國家之間的貿易合作具有重要意義[2]。跨境電商的迅速發展，隨著互聯網的發展和技術的進步，跨境電商逐漸成為國際貿易的重要方式，越來越多的企業開始涉足跨境電商領域。跨境電商物流作為電商的重要環節，對貿易的發展和國際化的進程產生著越來越大的影響[3]。跨境電商物流存在的問題和挑戰，跨境電商物流與傳統物流相比，面臨著更多的挑戰和難題，包括海關清關、物流配送、支付結算等方面[4]。而沿線國家之間的經濟文化差異和政策制度不同，進一步增加了跨境電商物流的復雜性[5]。基于以上因素，研究"一帶一路"沿線國家跨境電商物流的協作發展，探討如何加強沿線國家之間的合作和協同，對促進貿易的發展和經濟的繁榮具有重要意義。本文將從國際環境、基礎設施、企業經營能力和市場發展潛力等方面對中國跨境電商物流進行分析，并在此基礎上探討我國跨境電商物流協作發展的途徑，為進一步推動中國與沿線國家的跨境電商物流合作提供參考。

2.中國跨境電商物流面臨的主要問題

跨境電商物流是跨境電商的基礎和前提，其發展水平直接影響著跨境電商的發展水平。目前，中國跨境電商物流已發展到一個相對成熟的階段，但與發達國家相比，仍然存在一些不足。在國際環境方面，全球經濟一體化、貿易保護主義與單邊主義、地緣政治沖突等問題交織在一起，給中國跨境電商物流帶來了新的挑戰。在基礎設施方面，全球貿易基礎設施布局不均衡、信息化程度較低，難以滿足跨境電商發展的需要。在企業經營能力方面，物流企業規模普遍較小、管理水平較低、經營理念落后，難以滿足“一帶一路”沿線國家對物流企業的要求。在市場發展潛力方面，中國企業和沿線國家缺乏足夠的相互了解和溝通，影響了雙方的合作與共贏。我國跨境電商物流發展滯后是由多種因素造成的。首先是基礎設施落后。由于我國物流企業規模普遍較小，缺乏規模化運營管理經驗與能力；同時，由于經濟發展水平不高導致基礎設施投入不足、建設滯后、標準不統一等問題，導致我國跨境電商物流難以滿足國際貿易發展需求。其次是信息技術落后。由于缺乏技術開發投入和研發能力，我國跨境電商物流信息化程度普遍較低。再次是專業人才短缺。我國跨境電商物流人才需求旺盛但供給不足，人才培養跟不上需求的增長。最后是供應鏈管理能力薄弱。由于缺乏統一的供應鏈管理標準和信息共享平臺，導致物流成本過高、效率低下等問題。

3.“一帶一路”沿線國家跨境電商物流的協作發展路徑

3.1加強沿線國家間的信息交流。跨境電商物流的發展離不開信息的暢通和高效，當前我國正處于經濟發展的轉型期，沿線國家之間的信息交流存在著較大的障礙，這影響了物流企業對沿線國家市場信息和政策法規的了解，從而也阻礙了雙方合作。因此，要進一步加強我國與"一帶一路"沿線國家之間的信息交流，為中國跨境電商物流企業提供更多市場信息和政策法規等方面的支持。具體來說，政府可以通過舉辦論壇、展會和博覽會等活動，加強與"一帶一路"沿線國家間的交流與合作，并在此基礎上建立起高效便捷的信息溝通機制。一方面，政府可以定期發布關于跨境電商物流的相關政策和法規，加強對跨境電商物流行業的引導。另一方面，政府可以通過組織專項研討會、建立信息發布平臺、提供政策咨詢服務等方式加強與沿線國家之間的信息交流。除此之外，政府還可以鼓勵我國企業走出去，通過參加境外展會或企業"走出去"等方式將國內物流企業推向國際市場，從而有效地提高中國跨境電商物流企業對沿線國家市場信息和政策法規等方面的了解。

3.2完善物流基礎設施建設。物流基礎設施是跨境電商物流發展的基石，沿線國家應在“一帶一路”倡議實施過程中，加強物流基礎設施建設，提高物流服務效率，降低物流成本。首先，各國應加強信息技術應用，提高信息化水平。從區域層面來看，應充分利用大數據、云計算等現代信息技術，加快推動跨境電商物流信息化進程。在此基礎上，加強對各國跨境電商物流的宏觀規劃和布局，整合優化區域內物流資源，實現沿線國家跨境電商物流的整體布局與協調發展。其次，加強基礎設施建設，提高物流效率。各國應將跨境電商物流納入本國基礎設施建設規劃中，加快推進跨境電商基礎設施建設。例如，中國在"一帶一路"沿線國家加大了基礎設施投資力度：2015年以來先后在新疆、云南、廣西等地修建了一批連接中亞、西亞等國家的公路和鐵路；還在北京、上海等地建立了國際機場。在此基礎上，應加快建設以高速公路為主體的基礎設施網絡，強化我國與"一帶一路"沿線國家之間的互聯互通。再次，完善跨境電商物流配套設施。例如：為了降低貨物運輸過程中的時間損耗率和成本開支率，各國應優化運輸路線；為減少貨物在運輸過程中的損耗率和成本開支率，各國應積極建設鐵路、公路等運輸方式。最后，積極推進跨境電商物流園區建設。各國應充分利用已有的國際貿易合作平臺和基礎設施投資項目等資源平臺加快園區建設進度。加強物流基礎設施建設，可以提高物流效率和質量，促進跨境電商物流的發展和協同。在實踐中，可以采取以下措施：海港、空港、高速公路、鐵路等交通網絡建設和升級。投資興建、升級改造交通網絡，提高貨運能力和控制成本。同時，還可以通過提升設施的智能化水平，完善物流網絡節點等措施，提高物流效率和服務質量。改善物流運輸環節的設施建設。包括倉庫和配送設施。興建現代化的智能化倉庫和配送中心，提高倉庫和配送設施的效率和質量，為整個跨境電商物流的高效發展提供有力保障。改善交通基礎設施的聯通。除了加強現有的物流設施建設外，還可以通過改善物流運輸環節的聯通性，降低物流環節的成本和時間。例如，建設海上物流通道、鐵路物流通道等，細化電商物流運輸網絡體系，促進物流資源整合和統一管理。總之，隨著中國跨境電商市場的快速發展，增強物流基礎設施建設對于提高電商物流效率和質量至關重要。通過加強物流運輸設施的建設和升級，優化現有物流網絡，可以提高物流整體效率和協同性，降低交運成本和提高客戶滿意度。

3.3提升企業經營能力。對于企業來說，其經營能力主要包括資金、技術、人才和物流等方面。資金方面，企業要制定合理的融資政策，加強與商業銀行合作，通過銀團貸款等方式為企業提供資金支持；技術方面，企業要重視技術研發，積極引進和采用先進的物流技術和設備，提高物流管理水平；人才方面，企業要建立人才引進和培養機制，建立完善的培訓體系和考核體系；物流方面，企業要合理規劃運輸路線和物流節點設置，充分發揮公路、鐵路、航空、海運等多種運輸方式的優勢，降低企業運營成本。此外，企業還應積極開拓市場，了解客戶需求并建立長期合作關系。針對企業在運營過程中需要考慮的物流方面，具體方法為：①優化物流運作流程。建立起全生命周期的物流信息化系統，實現物流運作數據實時、準確地把握。采用優化的物流運營流程，以提升運作效率和服務質量。②降低物流成本。通過對物流各環節的數據和運輸路線的綜合分析，制定符合實際情況的物流運輸方案，優化物流運作的時間和成本，降低整個物流運作過程的成本。③完善物流服務。提高物流服務水平，并不斷推進物流服務的升級，以應對電商訂單的日益增加和多元化需求。鼓勵企業通過物流保險、配送、跟蹤等服務擴展物流產品和服務。④優化倉儲管理。通過合理規劃庫房布局、利用科技手段提高庫存管理效率、完善庫房設施設備，以及不斷推進智能化和自動化等技術手段的應用，提高倉儲管理效率。綜上所述，企業在物流方面的運作需要綜合考慮多個因素。借助銀行等資金支持機構，引進先進的技術設備，同時重視人才引進和培養，制定合理的物流運作流程，以及優化運輸路線和降低物流成本等，提高物流運作效率和服務質量，為企業創造更多的利潤。

3.4跨境電商物流協同優化。建立跨境電商物流信息共享機制，通過共享信息，協同優化物流服務。建立跨境電商物流信息共享機制是實現跨境電商物流協同優化的重要手段之一。通過共享物流信息，能夠更好地協同優化跨境物流服務，提高物流效率和質量。具體措施包括：①建立跨境電商物流信息平臺。在此平臺上，物流企業可以共享貨運信息、倉儲信息、海關清關信息等，增強協作。②溝通合作伙伴，共享信息。各物流企業之間可以積極溝通，建立合作伙伴關系，搭建信息共享渠道，實現互通有無，共同完善物流服務。③利用新技術手段，建立更高效率的信息共享機制。如區塊鏈技術、物聯網技術等，能夠更快更準確地實現信息共享和交換，從而加強跨境電商物流協同和優化。④通過建立跨境電商物流信息共享機制，可以減少非必要物流環節和資源浪費，優化物流路徑和模式，提高物流速度、質量和效益，在促進跨境貿易和經濟一體化方面發揮重要作用。

4.結束語

“一帶一路”沿線國家跨境電商物流的協作發展是一個日益重要的領域。隨著跨境電商的快速增長，物流作為其重要支撐之一，也面臨著挑戰和機遇。通過加強沿線國家之間的合作和協作，可以有效地提高跨境電商物流的效率和質量，促進貿易的增長和繁榮。

引用出處

[1]喬巍,郭鈺,姜濤.我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流的協作發展[J].老字號品牌營銷,2022(17):87-89

[2]喬巍,郭鈺,姜濤.我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流的協作發展[J].老字號品牌營銷,2022(17):87-89

[3]梅玫.“一帶一路”倡議下跨境電商與跨境物流協同發展探析[J].環渤海經濟瞭望,2022(5):45-47

[4]李季.“一帶一路”倡議下跨境電商與跨境物流協同研究[J].呂梁教育學院學報,2022,39(2):78-80

[5]夏天嬌.中歐班列助力一帶一路跨境電商發展的機理研究[J].物流科技,2022,45(3):60-62