十年三輪價格“圍剿”

價格戰不只是當下的熱點，早在2005～2015年，降價潮就已經“洗刷”過好幾輪。

2015年上半年，在上汽大眾、上汽通用、奇瑞捷豹路虎等合資車企的帶頭下，一場覆蓋十余家車企的價格風暴席卷而來。在無數人都在觀望、看衰自主品牌之時，本刊采寫了題為《第二次圍剿》的封面故事文章，以19頁的巨幅，多角度剖析了降價潮背后的反思與真相。

這不是《汽車觀察》首次關注到價格戰。

在2005年的《合資品牌與自主品牌要交火？》中，我們寫道：“恰恰是合資品牌對低端市場的忽視，讓自主品牌有了發展的余地；也恰恰是跨國巨頭自以為合乎中國國情的產品結構，使得其在能源危機來臨之時，不得不正視中國自主品牌的反擊。”

在2014年的封面文章《挺住》中，我們寫道：“如果核心技術不掌握在自己手中，將永遠受制于人。忽視科技創新，企業就會在競爭中被淘汰;抓住科技創新，才是抓住了企業的生存根本?！?/p>

在《第二次圍剿》中，我們寫道：“理性且溫和的價格浮動是成熟市場的標志。降價就像攻擊性武器，而品牌就像防御工事，只擁有一種難打勝仗?！?/p>

以前的降價潮基本上是合資品牌對自主品牌的單向打壓，但2023年疫情后爆發的更加慘烈的價格戰，則是自主品牌對合資品牌發起的反沖鋒，其結果是合資品牌市場份額的急劇下降。攻守的轉換宣告了產業格局的根本改變。