優化快速路建設暢通城市“大動脈”

文/本刊記者 劉怡然

（上圖/湯越）世紀大道快速路（永樂路—沙河互通）。

隨著一輛輛汽車駛過寬闊的路面，9 月26 日，世紀大道快速路（永樂路—沙河互通）通車。短短19 個月間，該項目克服重重困難，實現世紀大道快速路高架主線與地面主車道同步建成，不僅比原計劃提前了3 個月，還創下了寧波市高架快速路的最快建設速度。

作為寧波快速路網體系中最重要的縱向快速路之一，世紀大道快速路南起永樂路，北至繞城高速沙河互通，全長4.1 公里，以“主線高架+地面輔道”形式建設，串聯起鎮海新城、新材料科技城等重要組團，高效銜接北外環快速路、繞城高速和杭甬高速復線，實現“高—快”交通轉換，成為城市核心區聯系鎮海新城、新材料科技城、寧波石化經濟技術開發區、寧波前灣新區以及滬杭方向的便捷廊道，對充分發揮快速路網效益，提升中心城區集聚輻射功能，緩解鎮海新城、新材料科技城的交通壓力起重要作用。這也是近年來寧波加快推進快速路建設的一個縮影。

“作為城市組團聯系的大動脈，快速路服務城市高頻次、大容量、快速化的中長距離交通需求。”寧波市治堵辦相關負責人介紹道。目前，寧波快速路里程已超過150 公里，中心城區“二橫二縱”的高架快速路體系已經形成。隨著鄞州大道（鄞橫路—機場路）快速路和秋實路（環城南路—鄞州大道）快速路相繼開工，寧波“四橫五縱九聯”快速路路網建設持續提速，路網容量和連通性不斷提升，構筑起內暢外聯的城市快速交通體系。

“但基于快速路本身的快速高效屬性，在便捷出行的同時，不可避免會產生交通‘虹吸效應’，例如機場高架、南環南路等快速路擁堵態勢不斷加劇。”該負責人表示。針對這一問題，除了修建新的快速路不斷完善城市交通網，支持城市空間結構擴展，寧波更是以數字化精細治理為抓手，構筑城市快速路全息感知網絡，打造快速路智能交通管控平臺，構建上下一體協同高效的快速路交通協同管控體系，有效緩解快速路擁堵。

快速路上一個個不起眼的攝像頭就是寧波解決快速路擁堵的“秘密武器”——雷視一體機。“為不斷優化快速路交通感知網絡，我們在易堵路段增設雷視一體機，實現對路面每個車道的速度、流量以及排隊長度的實時監測。”該負責人說。雷視一體機生成行駛低速、排隊告警、管控預警等通行預警信息，結合無人機巡查、大數據融合分析，構筑起快速路及時、精準、全面的全息感知網絡，從源頭上減少快速路交通擁堵情況的產生。

（圖/寧波市治堵辦供圖）為緩解區域交通擁堵建設的環城南路西延工程。

同時，為破解快速路主線擁堵難題，寧波打出一套數字化組合拳：一方面，建立快速路匝道智能管控模型，輸出低速、告警和管控三級系統預警，為快速路匝道管控提供數據輔助決策依據，實現信號燈和交通誘導一鍵管控，對匝道與主線交匯處的交通組織優化、地面銜接路口的交通組織優化和信號燈進行協同管控，全面提升快速路上下匝道交通集疏能力；另一方面，實施快速路地面道路綠波優化，全面提升快速路地面道路通行速度，通過科學交通誘導，有效分擔高峰期快速路交通壓力，平衡快速路和地面路網交通流量。

針對交通事故等突發事件引發的快速路擁堵，寧波通過交警情指行一體化平臺，建立事件反應常態化快速處置機制，以“113”工作目標助力道路快速恢復暢通，即快速路主線一旦發生事故，1 分鐘內交警部門應主動發現異常情況，然后借助快速路上增設的新型智慧崗亭，實現空地一體化、情報中心前移，就近派遣警力1 分鐘內趕赴現場處置，在3 分鐘內處理完交通事故，恢復道路暢通，消滅城市“主動脈血栓”。

如今，寧波已在各條快速路上設置7 個常態匝道管控點、13 個“互聯網+匝道信號燈”臨時管控點、23 個事故快處快撤點，并對快速路網46 個崗亭、96個匝道及各事故處理點進行數字化編號，對聯豐村路口等數十個地面銜接路口進行工程性改造和交通組織優化，對寧波南環高架地面道路和北環高架地面道路實施綠波協調控制，有效分流高架車流……通過數字賦能，寧波全面提升市域交通治理水平，持續推進交通治理體系和治理手段的現代化和智慧化，確保城市“主動脈”暢行無阻。