中鋁西南鋁：化“重”為“輕”踏新程

6月1日，C919國產大飛機執飛的首個跨境商業包機從香港起飛后，于15時54分抵達上海。首航一年來，C919大飛機累計執行航班逾2000班、總計商業運行飛行時間超6000小時、承運旅客近30萬人次、航班平均客座率近80%。

C919立項開始，中鋁集團西南鋁業（集團）有限責任公司（以下簡稱西南鋁）就承擔了國產大飛機用鋁材的研制生產任務。目前，C919所用鋁材中，50%以上出自這家企業。

位于重慶市九龍坡區的西南鋁，是中鋁集團所屬的核心鋁加工企業，有熔鑄、壓延、鍛造、擠壓和事業部5個主要生產廠，主要生產高端鋁及鋁合金板、帶、箔、管、棒、型材及鍛件。

“上天、下地、下海的‘國之重器’需要的高端鋁合金材，我們什么都能夠干，這是我們企業的特點，也是我們高質量發展的優勢所在。”西南鋁黨委書記、董事長黎勇說，很多大客戶和西南鋁長期合作，就是看中了這一點。

西南鋁成立于1965年。近60年來，西南鋁自主研發的高質量鋁合金產品多次打破國外壟斷，填補國內空白，廣泛應用于航空航天、交通運輸、建筑裝飾等國民經濟各領域，為服務國家戰略作出了重要貢獻。

不過，一段時間以來，作為“老三線”國企，在日趨激烈的市場競爭中，西南鋁在體制機制方面的不足，制約著企業高質量發展的步伐。

2018年成為“雙百企業”之后，西南鋁一方面穩步推進產業結構輕量化改革，一方面深化機制改革放下包袱輕裝上陣。國有企業改革深化提升行動開始后，西南鋁繼續以成為真正按市場化機制運營的現代新國企示范為目標，以提高核心競爭力和增強核心功能為重點，把改革推向深入，讓企業輕裝上陣。

化重為輕，讓老鋁業走上了新“鋁”途。

2022年，西南鋁實現營業收入314.7億元，首次突破300億元大關，實現利潤總額6.27億元，比2020年增長了近5倍。在“雙百企業”考核中獲評優秀。

2023年，面對量價齊跌、出口受阻等嚴峻挑戰，西南鋁以轉型拓市場，向改革要效益，重點產品同比增長16%，實現利潤總額6.3億元，超額完成利潤計劃指標。

把握輕量化趨勢

西南鋁建成投產后，先后為我國第一座高能加速器、“長征”系列火箭、“天宮”系列目標飛行器、“神舟”系列飛船、“嫦娥”系列探月衛星、“天眼”、國產大飛機、C919 等數十項航空航天和國家重點建設工程提供了上千個品種的高性能、高品質關鍵鋁材。

近期，為拓展市場應對競爭，西南鋁順應汽車輕量化趨勢，不斷開發附加值更高、門檻更高的鋁制汽車板等產品。

“里程焦慮是新能源汽車的主要瓶頸。鋁的密度只有鋼鐵1/3左右。整車減重的背景下，汽車廠商對單價相對較貴的鋁制汽車板的接受程度越來越高。”西南鋁副總經理蔣程非說，近兩年西南鋁汽車板銷量幾乎每年翻一番，預計2024年銷量為6.5萬噸。

此外，西南鋁還積極布局新能源汽車電池保護殼等結構件產品，2024年銷量預計8萬-10萬噸。如果把航空航天等產品算進來，西南鋁在輕量化替代領域產品的比重約為30%，在國內市場份額中處于優勢地位。

“把握趨勢的前提是及早布局。”蔣程非舉例說，西南鋁早在2010年就開始研發汽車板等產品，如今到了開花結果的時候。

目前，西南鋁已完成上汽、蔚來、北汽新能源、長安汽車以及金康汽車等多家汽車廠的材料認證，產品已經應用在多個合資、國產新能源汽車上，市場占有率不斷攀升。

著眼未來，西南鋁進一步加大了LL合金產品攻關力度。

鋰是密度最小的金屬之一。LL合金在實現減重 10%—15%的情況下，可以提升強度10%，而且能夠更好地吸收能量，減少交通工具在極端情況下對人的傷害，被認為是航空航天最理想的結構材料之一。

不過，由于鋰金屬過于活潑，加工成型難度很高，之前我國的鋰鋁合金全部依賴進口。

2019年，西南鋁聯合有研集團，組建了先進LL合金材料技術聯合實驗室。幾年來，西南鋁已先后研制開發出三代LL合金產品，實現了航空航天裝機應用。

“今年，我們將成為國內首家LL合金量產的企業。”蔣程非說，這在解決行業卡脖子問題，實現航空航天乃至低空飛行器等產品進一步輕量化發展的同時，也將為企業培育新的增長點。“有利于我們進一步搶占國內商業航天市場，拓展更多客戶。”

今年1-5月，西南鋁的鋁加工材產量同比增長29%，銷量同比增長28%。在高附加值產品中，預拉伸板、船板、汽車板產量分別同比增長29%、38%、136%，均創下單季新高。

隨著高端化產品的供不應求，西南鋁加快實施產能提升項目。其中包括高性能寬幅合金板帶生產線項目、中厚板增產擴能項目等6個子項目。預計建成后產值達150億元，產能達100萬噸，實現再造“西南鋁”。

打造輕量化員工團隊

鋁加工企業是重資產型企業。漫長的發展歷史，相對偏僻的位置，曾經給西南鋁帶來了不小的歷史包袱。與行業中的新企業、民營企業比，西南鋁顯得有些步履蹣跚。

成為“雙百企業”之后，西南鋁積極把握試點契機，持續推進各項改革，企業在市場中的腳步愈加輕快。

比如，在完成1.1萬戶“三供一業”分離移交、職工醫院改制重組和廠辦幼兒園、退休人員管理移交、廠辦大集體改制的基礎上，2023年將主辦的重慶冶金成人學院移交地方，終結了企業辦社會的歷史。

“生是企業人，死是企業鬼”的觀念曾經在西南鋁的干部職工心中根深蒂固。這也在某種程度上造成干多干少一個樣，干好干壞一個樣，人浮于事的情況也不少見。

近幾年來，西南鋁把深化三項制度改革作為推進企業真正按市場化運營的主要抓手，進行了深入實踐和總結，員工隊伍明顯瘦身，干事效率有效提高。

“企業首先就要發好錢。錢發不對，大家積極性就上不來。”西南鋁副總工程師王劍此前曾任熔鑄廠廠長。為了解決這一問題，熔鑄廠推進了全面量化改革。

所謂全面量化，就是讓所有崗位的工作可衡量、可考核，直接與產品數量和質量掛鉤。對于不太容易量化的，比如設備維護、職能部門，熔鑄廠也各有應對之策。

“打個比方，設備維護小組5個人，會根據業績付考核工資。工資能否全額拿到，取決于設備運行狀況。”王劍說，職能部門則分別與幾個主要生產車間掛鉤。“車間要是干得不好，說明職能部門支撐不到位。反之亦然。”

2017年，熔鑄廠產量為29.6萬噸，2021年達到了44.46萬噸。“人數減少100多，關停一條老舊產線，實際產能從設計值的70%上升到了110%。”王劍說，5年間員工收入增幅50%。

量化改革之后，熔鑄廠又推進了人事改革。在區域工種合并的基礎上，全員重新定崗定員，減人不減薪。

原來熔煉和鑄造環節分工很細，專崗專人。上下游環節之間容易推諉扯皮。“現在把熔煉工、配料工整合在一起，機加工、均熱工整合在一起，電工、鉗工、儀表工整合在一起，這樣可以減少用工數量，提高生產效率，增加個人收入。”王劍舉例說，原來分工很細，可能一天只干6個小時工作，每月工資四五千元；現在每天8小時干滿，每月工資七八千元已是常態，高技能等骨干人才月工資更是上萬元。

西南鋁改革改制部綜合主管彭毅榮說，在熔鑄廠探索的基礎上，西南鋁從2020年也開始推進全面量化考核。“西南鋁整體的全員勞動生產率也有了較大提升，2023年同比2021年增長了81.8%。”

在對熔鑄廠等內部試點單位實踐基礎上，西南鋁進行了進一步梳理、總結。

“一是要注重改革舉措的順序，全面量化是其他改革的基礎；二是要注重改革政策的精準，不了解生產環節的特點就制定不出來科學方案；三是要尊重人性，改革要讓大家有及時的獲得感。比如有些獎勵就要一月一發。”黎勇說。

目前，西南鋁針對生產單位、經營單位和營銷、技術不同業務系統價值創造特性，分類建立“1項主指標+N項個性化指標”的差異化績效考核體系建立一人一表、一月一考的全員績效考核機制，績效薪酬占比70%以上。

建設輕捷化干部隊伍

包括經理層在內的各級管理者在各級企業發展中起著關鍵性作用。因此，從“雙百行動”之初，西南鋁就把經理層任期制和契約化管理改革作為深化市場化經營機制的“牛鼻子”。

2021年9月，西南鋁已經完成全級次企業經理層任期制和契約化管理全覆蓋。2021—2022年，經理層成員績效年薪增幅超過20%的有24人次，降幅超過20%的有4人次。彭毅榮說，為促進市場化用人機制穿透覆蓋，2023年西南鋁將二級單位管理人員競爭上崗和不勝任退出納入黨建考核。2023年西南鋁中層干部末等調整和不勝任退出比例7.14%，新聘中層干部競爭上崗比例50%，全級次企業覆蓋率100%。

在此基礎上，西南鋁還進一步選擇了在3家市場化程度較高的子公司實施了職業經理人改革。2022年，首輪任期屆滿的2名子公司經理層成員因任期內年度考核排名靠后退出原崗位。

精密加工公司由西南鋁所屬的精密壓鑄等三家困難企業合并而成，主業是對西南鋁生產的鋁材料進行涂裝、剪切等精深加工。

“我們是要獨立面向市場的，而且這一領域競爭非常激烈。”西南鋁精密加工公司副總經理熊桂華說，為了激發企業發展活力，2019年，西南鋁在精密加工公司率先探索了職業經理人試點。

“經理層成員簽署的是3年任期合同，人事關系全部放在當地的人才市場。”熊桂華說，3年完不成指標，就不是降職減薪，而是失業了。

當然，風險和收益對等。如果效益好，精密加工公司的經理層團隊可以拿到與西南鋁集團領導一樣的薪酬，甚至更高。

壓力出奇跡。6年來，精密加工公司開發出了新能源汽車電容、特種電纜等新產品，牽頭完成了兩項國家標準、三項行業標準，不僅拓展了全新市場，也鞏固了行業地位。

熊桂華說，改革之后，精密加工公司從上到下的市場意識都在深化。比如，作為一家只有150人的小企業，精密加工公司在研發新產品時，首先了解市場需求，其次以市場化方式有機整合包括西南鋁在內的各方面資源共同研發。“差不多每兩年一項新產品。”

2019年，精密加工公司利潤為172萬元，2021年達到1148萬元。因此，精密加工公司對原經理人團隊進行了續聘。“這3年，我們也保持了較好的發展勢頭。”熊桂華說。

2020年，西南鋁機電設備工程有限公司（下稱機電公司）也進行了職業經理人試點。

機電公司原來負責西南鋁的設備檢修和安裝，全部業務來自內部，市場意識淡薄。“改革后，西南鋁給我們制定的3年奮斗目標是實現1000萬元利潤，說實話我們想都不敢想。”機電公司財務總監趙穎說。

為了支持機電公司發展，西南鋁將其注冊資本金從1000萬元增加到4000萬元。“這下我們欠集團的債務抹掉之后，還有780萬元的啟動資金。”

因為沒有了后路，機電公司在做強傳統主業的同時，利用設備優勢開發了一系列鋁材深加工產品。“精密加工形成的仍然是材料，我們做出來的是產品，比如C919的窗框等。”趙穎說。

人努力加上天幫忙，機電公司面貌煥然一新。

趙穎說，2019年企業利潤為90萬元，2023年達到了1600萬元；勞動生產率從2019年的15萬元提高到2023年的31.8萬元；資產負債率從78%下降到了30%；人均收入從7.8萬元增加到了9.7萬元。

鋁加工行業的周期性很強。疫情暴發初期，鋁價上行了一段時間。后來隨著全球供應鏈恢復正常，加之國外推進的供應鏈去風險，導致國內出口大幅下滑，鋁價明顯下跌。

“競爭激烈，那就更需要‘鍛煉身體’。行情好要比誰活得更好，行情差就要比誰撐得更久。”蔣程非說，目前西南鋁每年有幾百人退休，在人員凈減少的情況下，企業營收、利潤保持了穩健勢頭，證明在改革的推動下，企業核心競爭力在不斷提升。