黎陽三線建設往事

走進貴州省安順市平壩區白云鎮，從中國航發貴州黎陽航空動力有限公司（簡稱黎陽）舊址的大門進入，先沿主干道前行幾百米，再拐入一個坡道后不遠，一個數米高的山洞映入眼簾，這就是當年黎陽三線建設舊址之一的菜花洞。

步入洞中，氣溫陡降，空氣濕冷，洞中陳列著車床、平磨、插齒機等設備，這些設備生產于上世紀六七十年代，曾經用于三線建設，如今已銹跡斑駁。

輕輕撫摸這些承載著歲月痕跡的設備，讓人有一種時空穿越之感，仿佛又回到了那個艱苦卓絕的三線建設歲月。

創業維艱

20世紀六十-七十年代，我國以加強國防為中心，開展戰略大后方建設，并根據各地區戰略位置的不同，將其分為一、二、三線。一線是沿海和邊疆的省市區，三線包括京廣線以西、甘肅省的烏鞘嶺以東和山西省雁門關以南、貴州南嶺以北的廣大地區，二線是介于一、三線地區的省市區，黎陽舊址就位于三線建設地區，形成了由黎陽機械廠、新藝機械廠、紅湖機械廠、貴州航空發動機研究所、航空物資庫組成的“三廠一所一庫”的總體布局。（1981年整合為黎陽）

1966年春節剛過，3月初的一天，廠長王新民、書記蔣紹南帶領基層干部60余人，冒著初春的寒意，浩浩蕩蕩，進駐平壩縣大寨村。

通往這個山區村寨的小路泥濘不堪，路旁的村民們用好奇的眼光，打量著這群“不速之客”。

大寨村位于山腳下，是以漢族劉姓為主的村子，有二百多戶居民。先期到達負責基建的同志，把王新民和蔣紹南安排在了生產隊長家里。

生產隊長姓陳，兄弟三人有四間一樓一底的房子，算是村里比較好的房屋。王新民和蔣紹南被安排住在樓上的谷倉里。

王新民回憶說，樓板是用竹竿編織成的，走路時就怕踩漏，掉下樓去。木結構房屋的周圍是竹編的，抹上白灰，作為擋風防雨的圍護墻，屋頂用的是當地產的極易風化的石板。

晚上躺在床上，透過石板粗疏的縫隙，可以看到天上的星星。趕上下雨天，雨水會從縫隙中流淌進來，打濕被褥。這就是王新民等人指揮建廠的第一站。

安頓下來之后，王新民開始帶領大家建設辦公地點——四棟簡易的屋子，既當辦公室又當宿舍，材料是當地的石頭。

“石頭瓦、石頭墻。夏天來臨，一出太陽，在屋里像烤饅頭似的。晚上又特別陰冷。下雨天，外面下大雨，屋里下小雨，但總算有了我們自己的家?！蓖跣旅裾f。

接下來，建設者們又在附近的槎白河岸邊安了一臺水泵抽水，雖然水沒有經過處理，水質很差，不能飲用，但可以洗漱用。

剛走入貴州大山的建設者們，遭遇了水土不服?！氨M管我們很注意，但幾乎每個人來貴州后，都要拉肚子。這時我們的診所就起了很大作用，不然在缺醫少藥的落后山區不知如何應付。”王新民說。

在經過前期的準備工作之后，建廠的工作正式開始。王新民回憶說，當時按照“靠山、分散、隱蔽”的總方針，又具體化為“鑲、嵌、埋、貼”等形式，50車間建在兩個山埡中間，用了“鑲”進去的模式，5號及6號試車臺是在地下挖個大坑，建起車間后，在車間屋頂覆上土，種上草，是“埋”的模式。裝配車間是將山體巖石切割成陡直，把廠房緊貼著山體，然后將房檐做成不規則形態，試圖模仿山體，是“貼”的模式。熱處理車間建在兩個山之間的一塊小平地上，是“嵌”的模式。

建設者們充分利用當地的喀斯特熔巖區域洞穴眾多的條件，安置了各個車間。

“當時要求90%左右的車間都要進洞，包括變電站、電話交換機等。工廠建成后，上級要派飛機臨空偵察、拍照，要能做到騙過飛行員的眼睛，才能驗收合格。”王新民說。

菜花洞是天然山洞，洞前原來有一片油菜花，因此大家將其命名為菜花洞。菜花洞是黎陽機械廠第一個建設的山洞車間，代號30，負責渦輪盤軸及轉子部件加工。整體的建廠工作也是以菜花洞來定位的。黎陽其他各廠也是如此，以洞定點，選址建設。

1966年7月，貴州連續幾天下大雨。當地水文資料不全，王新民為了確認要建廠房的菜花洞及其他地區是否被淹，決定實地考察。他組織了十幾個人，以木棒為手杖，頂著大雨出發。當時水流湍急，槎白河上的木橋都已經被淹沒。但王新民和同事們沒有退縮，而是歷時6個小時，通過步行實地查看，拿到了第一手資料，確定了菜花洞一般不會被淹，有條件蓋廠房、建車間。

創業艱難百戰多。距離菜花洞幾公里之外還有一個天然山洞，叫做牛洞，牛洞旁邊有一塊地，叫做菜籽沖。黎陽原副總經理孫平方回憶說，建廠初期，由于建設者們對本地的地理環境認識不夠，排洪措施在設計中考慮不周，廠區和家屬區經常遭遇水災。

1968年夏天，一夜的暴雨導致山洪暴發。在施工時，菜籽沖原來的天然漏斗被填埋，山洪下來之后，菜籽沖成了一個湖泊。當時菜籽沖有兩個車間、五個廠房、兩座小樓、一百多臺機床設備被淹，車間內水深1.5米。

危急時刻，全廠幾百名職工聽到廣播后立即帶著自家的盆、水桶等盛水用具，趕到菜籽沖山口，組成五條人工排水線，加上消防車、蒸汽泵和從當地農民那里借來的木水車，全廠職工奮斗了一天一夜，才排除了險情。接著，設備組和車間一起展開了對水淹設備的分解、除銹、油封工作，保證了產品試制的進度。

在黎陽舊址，有一座長方形的廠房，乍看平平無奇，仔細觀察之下，會發現廠房的兩端分別建有巨大的進風口和過濾裝置。這是最早建設的試驗廠房，1967年開工建設，1970年投入使用，是一座具有熱試車能力的多功能試車臺，數年來完成了無數航空發動機的試驗任務，提供了大量的寶貴試驗數據。

原企業文化總監歐陽堅回憶說，當時一個試車工作小組有5個人，一個帶班組長，其余四人分別負責調整、記錄、計算和檢驗。

“當時各種條件都很落后，現在有電腦、計算器，那個時候只有一把簡陋的計算尺。在這樣的條件下，試車小組要在發動機試車停止之前，把推力、油耗等參數準確記錄下來，如果參數不合格，就要返回裝配車間進行調整，然后重新試車?！睔W陽堅說。

時至今日，1號試車臺依然發揮著重要的作用，承擔著各種新老型號發動機的熱試及試驗試車任務。

山的背后是裝配車間。早期中轉發動機，需要在組裝好之后，繞過整座山，到試車臺進行試車。后來建設者們發揮聰明智慧，在山體中人工鑿出了幾十米的過車通道，既節約了成本，又提高了效率。

艱苦奮斗

1970年5月23日凌晨5點15分，首臺組裝的發動機完成了工廠的試車。8月24日，黎陽機械廠召開了發動機試制祝捷大會，從此進入了批生產階段，也是從那時起，貴州邁入了生產航空發動機的時代。

1965年選址，1966年開工，1968年完成基本建設任務，1970年第一臺發動機試車成功，三年完成基本建設任務，兩年試制產品成功，在那個物資匱乏、缺少現代化手段的年代，尤其是在貴州工業基礎薄弱的情況下，黎陽老一輩建設者們堅持國家利益至上，邊設計、邊施工、邊生產，最終完成了黨和國家交付的使命。

在接下來的研發和生產過程中，黎陽人憑借著自己艱苦奮斗的精神，攻克了一道又一道的難關。

職工徐明生回憶說，生產發動機的時候，時間緊，任務重，大家都很辛苦，徐明生常常在加班回去之后，剛睡一會兒，又接到通知回去干活。

“有時候一天下來，大家的手被冷卻液泡白了，走出洞口，就會感到一陣陣眩暈，因為眼睛根本就不適應外面的光亮?！毙烀魃f。

雖然工作條件很艱苦，但從來沒有聽到過誰抱怨過。后來，徐明生有幸同全廠50多名職工一起，被邀請到安順觀看了飛機的試飛?！翱吹綄掗煹呐艿篮万v空而起的‘雄鷹’，想到飛機上的一些零件是自己做的，感到非常自豪。”徐明生說。

車間主任楊鶴年回憶說，在上世紀六十年代，模具的制作和檢驗的手段單一，工藝技術水平低。對于航空發動機葉片這種空間曲面的零件用模具，需要用普通機床和鉗工大量地依靠二類工具——樣板來完成，而模具樣板的制作和檢驗又是由投影放大儀器來承擔的。

投影放大儀上要用放大圖。1969年6月，楊鶴年繪制出了工廠第一張10倍放大圖，用于試制和檢驗工廠的第一塊樣板。緊接著又繪制出了工廠第1張用于光學磨的50倍放大圖，并編制了放大圖繪制規程。此后，就傳授給專業制圖員來完成這一工作，一直沿用到二十世紀末。

1975年，工廠生產的高溫渦輪精鑄葉片合格率達不到要求，無法批產。后來經上級機關安排，由王新民組織此次攻關工作，邀請金屬及材料科學家師昌緒團隊進行指導，經過歷時半年的日夜奮戰，從選料、冶煉、造型到鑄造，逐步提高毛坯成品率，同時，建立了全套驗收標準，滿足了批生產要求，保障了發動機改進改型的批量生產。

上世紀七十年代末，埃及提出外貿需求，在談判中要求發動機首翻、總壽命要達到相應指標。當時黎陽的產品和這一指標還有距離。王新民勇于創新，向中航技進出口公司借款200萬元，搞研制攻關，滿足了埃方需求，于1981年開辟了國際市場。1985年，原航空部組團赴埃及考察，發現發動機良好可靠，之后在國內推廣使用。

矢志報國

近60年來，黎陽始終堅持“國家利益至上”，秉承動力強軍、科技報國的使命，在崇山峻嶺之間研制生產了數千臺航空發動機，占據殲擊機動力的絕大多數市場份額，用智慧和雙手托起“戰鷹”，守護了祖國安全，為鑄就“藍天長城”和建設航空強國書寫了華彩篇章。在這一過程中，黎陽錘煉出了“艱苦創業、敢打硬仗、求實創新、質量至上”的黎陽精神，豐富和發展了富有黎陽特色的企業文化，留下了寶貴的物質財富和精神財富。

2016年，黎陽搬遷至貴陽市高新產業園。位于安順市的黎陽舊址，2017年，獲批教育部全國中小學生研學實踐教育基地，2018年，被工信部評為第二批國家工業遺產，2019年，獲批全國第八批重點文物保護單位，2021年，獲評國務院國資委評選的中央企業工業文化遺產、百家“中央企業愛國主義教育基地”，2023年，被中央軍委裝備發展部批準為首批裝備行業領域新時代廉潔文化培育基地。

當前，黎陽舊址建設了包括文保核心物項、工業遺產、航空展覽館等設施設備的紅色教育基地，并積極融入國家文化建設大規劃，建設軍工特色主題旅游區和文藝創作基地。

輝煌甲子，奮斗百年。60年風雨歷程是一部航空發動機事業發展史，也是幾代黎陽人矢志不渝“鑄心”前行的奮斗史。一代又一代黎陽人艱辛求索，不懈奮斗，越過了各種艱難困苦，克服了重重險阻，取得驕人的輝煌成就，為祖國的航空發動機事業持續注入不竭動力。

黎陽相關負責人表示，新時代新征程，黎陽將牢牢抓住歷史機遇，傳承紅色基因，弘揚三線精神，扛牢興裝強軍首責，志堅氣足、勇創一流，錨定“三個堅持一個堅決，八個轉型升級目標”的總體發展思路，認準一張藍圖干到底，加快航空發動機自主研制步伐，把功勛寫在藍天上，用艱苦奮斗、不懈奮斗、永遠奮斗，讓中國的飛機用上更加強勁的“中國心”，為建設航空強國、實現高水平科技自立自強積極貢獻黎陽力量。