踐行“三個轉變”中國中鐵煥新

5月29日上午，在武漢地鐵12號線過江隧道施工現場，“江城先鋒號”盾構機的刀盤徐徐轉動，正式開啟穿越長江之旅?！敖窍蠕h號”是由中鐵科工和中鐵裝備共同研制的國產大直徑泥水盾構機，開挖直徑12.56米，相當于四層樓的高度，是常規地鐵盾構機斷面的4倍，整機重達2900噸，總長約105米。

這種“大國重器”的研發和投入使用，是中國中鐵踐行“三個轉變”重要指示的一個縮影。

2014年5月10日，習近平總書記在考察中國中鐵所屬中鐵裝備時，作出“三個轉變”重要指示。十年來，中國中鐵牢記習近平總書記囑托，錨定高質量發展，發揮創新主導作用，把“三個轉變”重要指示轉化為加快發展新質生產力的生動實踐。

5月16日，中國中鐵在總部召開踐行“三個轉變”重要指示座談交流會。中國中鐵黨委書記、董事長陳云在會上表示，“三個轉變”重要指示與發展新質生產力重要論述都是習近平經濟思想的重要組成部分，都以實現高質量發展為共同目標。“三個轉變”重要指示為企業發展新質生產力提供了有力的理論支撐和重要方法論。

構建創新體系 推動核心技術攻關

由中國制造向中國創造轉變，是發展新質生產力的核心動力。十年來，中國中鐵把自主創新作為踐行“三個轉變”的“一號工程”，聚焦服務國家戰略和行業發展所需，加大科研投入和攻關力度，加強科技人才隊伍建設，取得了一系列創新成果。

頂層設計具有綱舉目張的作用。中國中鐵構建了“領導小組+專家委員會”形式的科技創新組織體系，定期召開創新領導小組會和科技創新專題會，研究部署戰略性和方向性問題。同時，中國中鐵建立了以各級企業為主體、以市場為導向的創新體系，實現了系統布局、系統組織和系統集成的效果。

一臺盾構機有上萬個零部件，這背后是一條完整的產業鏈，涉及上千家企業。中鐵工業總工程師王杜娟表示，作為產業鏈的“鏈長”，中鐵裝備一方面積極發揮“鏈長”企業牽引帶動作用，圍繞盾構機產業鏈、供應鏈，精準布局創新鏈，攜手上下游近千家合作伙伴開展盾構機關鍵部件技術協同創新；另一方面與清華大學、浙江大學等高校合作，開展盾構機基礎理論研究及共性技術研究，形成了包括政府、優勢高校院所、產業上下游企業在內的政產學研用相結合的協同創新體系。

中鐵二院黨委書記、董事長杜建軍介紹說，中鐵二院創建了以國家企業技術中心為主導、四類研發機構為支撐，集基礎研究、工程試驗、設計應用、產品研制為一體的“兩級四層”技術創新體系，制定科技創新管理、研發投入保障、科技成果獎勵等制度數十項。

在創新體系支撐下，中國中鐵圍繞智能高鐵、智慧公路、智慧城市、長大橋梁、地下空間、高端裝備制造等方面，加快突破一批前沿技術，鍛造一批長板技術。

中國中鐵盾構創新團隊開展隧道掘進裝備“卡脖子”技術研究，成功突破了盾構主軸承、大排量液壓泵、密封系統、控制系統等多項核心技術，實現了隧道掘進機關鍵核心基礎部件國產化應用。同時，積極培育新材料、高性能傳感器、高端液壓及電氣元器件等產業集群，增強了產業鏈供應鏈安全自主可控能力。

高速鐵路大跨度橋梁創新團隊圍繞高鐵大跨橋梁建造與運維關鍵核心技術開展系統攻關，取得一系列重大原創性成果。2020年建成通車的滬蘇通長江大橋，是世界首座跨度突破千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋建設時，世界上公鐵兩用橋梁的最大跨度僅有630米，從630到1092，不僅是數字的跨越，更是一個時代的跨越。軌道形位多目標控制設計理論、新型鐵路整體橋面、深水基礎建造技術、鋼桁梁整體架設技術、高性能橋梁結構鋼……團隊研發的一系列創新成果，保證了大橋的順利建成，也標志著我國高鐵橋梁在通行速度、跨越能力、承載能力、建造技術等方面均處于世界領先地位。

“我們構建了高鐵大跨橋梁建造新理論，研發了高鐵大跨橋梁建造新技術和運營安全保障新方法，開創了高鐵大跨橋梁工業化建造新模式，形成了具有自主知識產權的高鐵大跨橋梁建造和運維技術體系，使得中國高鐵大橋從無到有，一步步邁入‘千米級跨度’時代。”高速鐵路大跨度橋梁創新團隊代表梅大鵬說。

目前，中國中鐵已經全面系統掌握了高速鐵路勘察設計施工及關鍵裝備制造成套技術，累計獲得國家科學技術獎127項，其中特等獎5項，獲詹天佑獎200項，擁有專利超3.8萬項。

人才是創新的第一資源。陳云介紹說，中國中鐵通過實施新時代人才強企戰略，補強了“引育用管”全鏈條人才工作機制，培養了一批比肩國際一流的科技人才，目前，中國中鐵已經形成了以中國工程院院士、全國工程勘察設計大師為引領，3萬多名高級專業技術人才為骨干，10萬多名一線技術工匠為基礎的人才隊伍體系。其中，盾構創新研發團隊和高速鐵路大跨度橋梁創新團隊榮獲“國家卓越工程師團隊”稱號。

實施數智升級 促進產業綠色低碳發展

由中國速度向中國質量轉變，是發展新質生產力的重要保障。十年來，中國中鐵實施數智升級，促進產業綠色低碳發展，同時，不斷調整產業結構，在持續鞏固傳統領域優勢的基礎上，積極開拓“第二曲線”。

在數字化、智能化轉型的浪潮下，中國中鐵順勢而為，出臺了以實施數智升級工程指導意見為統領的政策體系，進一步明確了中國中鐵在數智時代的發展定位和方向，在智能建造、智慧運維等方面打造了一批標桿項目。

由于長江航運和過江交通的需求，天興洲大橋承載了四線高速鐵路和六車道公路，跨度突破了500米，跨度之大、荷載之重，當時世界上前所未有。中鐵大橋院充分發揮了自主研發軟件的傳統優勢，研發出了具有自主知識產權的橋梁空間有限元分析軟件，并通過一系列科學嚴謹的研究，團隊完全論證了三索面三主桁橋梁結構的技術經濟可行性和合理性?，F在三主桁橋梁結構已成為多線鐵路大跨度橋梁的典型結構而被廣泛應用。

2019年12月30日，京張高鐵正式通車。中鐵五局承擔了新八達嶺隧道、八達嶺長城站、八達嶺長城站站房工程的施工任務。八達嶺長城站，埋深102米，是目前世界最大的暗挖高鐵地下車站。建設過程中，中鐵五局采用了智能安全帽、無人機航拍、塔吊防碰撞、BIM+VR/AR展示、BIM+3D掃描技術、二維碼物料跟蹤等一批智能化技術，構建起了“智慧工地”，同時，借助BIM及網絡信息化技術，實現了建筑結構、機電、各專業設計、現場布置管理等智能信息化技術應用，探索出了一套集智慧、科技、管理為一體的車站施工過程管理方式。

中鐵交通推動數字智慧轉型，結合北斗高精度定位、無人機航測、激光雷達和智能視頻分析等手段，打造數字化管養平臺，“一路三方”協同指揮平臺提升協同效率10%、交通事件處置效率15%，隧道伴隨式智能動態照明場景實現69%—78%的節能效率。

陳云介紹說，近年來，在國家重要基礎設施和重大戰略性工程建設中，中國中鐵大力推廣建筑機器人和工業軟件應用，智能施工占比達到1/3，貫通了設計、施工環節，打造了人員、機器、原料、方法、環境高度銜接的高水平智能基地。

中國中鐵的“智慧實踐”得到了業界的認可。在2022年11月24日舉行的2022世界智能制造大會上，頒布了“世界智能制造十大科技進展”和“中國智能制造十大科技進展”獎項，中國中鐵“全斷面隧道掘進裝備行業工業互聯網平臺”“盾構產業4.0示范基地”分別入選“世界十大”和“中國十大?！?/p>

綠色低碳是高質量發展的關鍵環節。在這方面，中國中鐵也開展了積極的探索。

中鐵四局牽頭完成《中國中鐵碳達峰行動方案》，并組建中國中鐵“雙碳”專業研發主中心，與各分中心共同構建全產業鏈綠色低碳技術優勢，助力中國中鐵提升綠色低碳整體服務能力、構建綠色低碳產業新賽道優勢。

中鐵大橋局將低碳環保理念深度融入設計方案中，在設計源頭即體現“雙碳”思想，從而兼顧了綠色、審美和使用功能。比如，在某跨江大橋的設計上，中鐵大橋局提出了一跨而過、公路鐵路分層共建的橋型設計方案，努力減少傳統橋型對實際空間、視覺空間和生態空間的占有，確保將橋梁對環境的影響降到最小。在材料的選擇上，中鐵大橋局優先選擇可回收再利用、低碳環保的鋼質材料，充分利用了鋼質材料低碳節能、施工速度快等優點。

中鐵交通黨委書記、董事長李建光介紹說，中鐵交通充分利用沿線土地、空間資源，建設了綜合一體化分布式光伏發電系統，實現了多場景消納和低成本的綠色能源供給，推動了高速公路從能源需求向能源供給轉變。目前，中鐵交通已經成功打造了靜興高速、仙湛高速“零碳收費站”，正在建設和推廣“零碳服務區”。

中國中鐵在鞏固傳統產業優勢的同時，在新興業務領域不斷取得突破，實現了產業結構的調整和轉型升級。數據顯示，中國中鐵在建在營供水能力300萬噸/日，污水處理能力150萬噸/日，管網運維長度近10000公里，綠色資源再利用規模超3000噸/日，正在實施的國家儲備林近70萬畝，環境綜合治理能力位居行業前列。中國中鐵的工程服務覆蓋風、光、抽水蓄能、發儲一體化等領域，海上風電完成裝機量位居國內前三。

加速生產要素流通 打造中國建造名片

由中國產品向中國品牌轉變，是發展新質生產力的具體目標?！靶沦|生產力以科技創新為驅動，注重知識、信息、數據等新生產要素的運用，旨在提高全要素生產率、提升經濟增長的質量和效益，品牌建設正是這一目標的直接體現。”陳云說。

十年來，中國中鐵積極構建適應新質生產力發展的新型生產關系，加速生產要素內部流通。

中鐵四局黨委書記、董事長劉勃介紹說，中鐵四局積極推進經營機制市場化，建立了管理、專家、職業經理并行職級體系，暢通“四個退出”通道，并在經營等系統落實“業績說話、自動升降”機制，確保干部能上能下。同時，規范校園招、勞務轉、社會聘管理，拓展揭榜制、競聘制、掛帥制試點，嚴格合同期、見習期、試用期考核，確保員工能進能出。中鐵四局還推動任期制和契約化管理提質擴面，實施全員績效考核和薪酬增減強制分布，擴大風險抵押等多元化考核模式，以業績拉開同層級不同崗位的收入水平，目前最高差距達85%，確保薪酬能增能減。

中鐵二院優化激勵機制，在科技攻關、獎項申報、標準編制、專著撰寫等方面給予經費、人力的充足保障。同時，健全以創新價值、能力、貢獻為導向的評價體系，加大對高新技術子企業科技人才中長期激勵力度，提高科技人才成果轉化收益比例，提升領軍科技人才科研自主權，激發人才創新創造活力。中鐵二院還健全創新容錯免責機制，鼓勵大膽嘗試、開拓創新，保護創新積極性。

共建“一帶一路”是推動中國品牌走向世界的重要契機。近年來，中國中鐵在共建“一帶一路”國家和地區參與實施了雅萬高鐵、中老鐵路、亞吉鐵路、孟加拉國帕德瑪大橋及鐵路連接線、匈塞鐵路等一大批重點項目，打造了“中國高鐵”“中國電氣化”“中國橋梁”“中國隧道”“中國裝備”等一系列中國建造新名片。其中，中國中鐵出口的盾構機占國產盾構機出口總量近60%，遍及五大洲30多個國家和地區，其中歐洲客戶占比超過40%，有力地展現了中國制造業的實力和民族品牌的風采。

企業文化對內是凝聚力，對外是軟實力。中國中鐵積極開展“開路先鋒”文化重構工作，提煉形成了中國中鐵“開路先鋒”文化體系，并通過建設開路先鋒文化展館、命名開路先鋒精神教育基地、表彰開路先鋒卓越人物、提煉開路先鋒精神譜系等做法，讓開路先鋒精神深入人心，成為引領30萬干部職工砥礪奮斗、開拓創新、勇毅前行的精神火炬，也增強了客戶對中國中鐵品牌的認同感和歸屬感。

5月11日舉行的國資國企品牌建設會議發布了中央企業品牌引領行動首批45個優秀成果，“中鐵裝備”品牌成功入選。

百尺竿頭，更進一步。站在“三個轉變”重要指示提出十周年的重要時點，陳云表示，中國中鐵要順應新一輪科技革命和產業變革趨勢，突出傳統產業數字化智能化綠色化轉型升級，突出加快構建“引領智能建造、智慧運維發展，做強高端裝備、節能環保、新材料、新能源四大產業”“2+4”戰略性新興產業體系，更好發揮科技創新、產業控制、安全支撐作用。

“奮進新征程，我們奔向下一個金色十年，要深入踐行‘三個轉變’重要指示，加快培育發展新質生產力，堅持以創新驅動發展，以發展塑造品牌，以品牌引領未來，堅決當好中國式現代化建設的開路先鋒?！标愒普f。