安徽：主動融入謀共贏

安徽省承東啟西、連南接北，是長三角連接中西部的重要通道，在長江經濟帶中擁有獨特的區位優勢。

近年來，安徽國資國企深入學習貫徹習近平總書記關于推動長江經濟帶高質量發展的重要論述精神以及習近平總書記關于安徽工作的重要講話重要指示精神，堅持生態優先、綠色發展，主動融入、協同合作，在積極發揮國資國企核心功能，更好地服務長江大保護工作的同時，實現了國資國企發展質量的有效提升。

2023年，安徽全省國資監管企業實現營業收入1.5萬億元、利潤總額1060億元，增長10.3%、8.2%。其中，省屬企業實現營業收入1.1萬億元、利潤總額727億元，均居全國第七；凈資產收益率5.5%，居全國第三；年末資產負債率56.5%，為全國第四低。

提升含綠量

天門中斷楚江開，碧水東流至此回。

為了重現“綠水青山帶笑顏”的美景，安徽國資國企協同推進降碳、減污、擴綠、增長，發展“含金量”和“含綠量”不斷提升。

作為國內水泥行業的頭部企業，安徽海螺集團持續探索研究二氧化碳催化制備可燃合成氣、礦化纖維板、礦化石膏、加氫制甲醇、新型低碳膠凝材料、低熟料用量復合水泥制備等綠色低碳前沿技術。

海螺集團所屬的白馬山水泥廠圍繞水泥窯尾二氧化碳捕捉收集純化項目，探索二氧化碳資源化綜合利用，將捕集的二氧化碳轉換為高附加值的干冰產品，主要銷往合肥、南京等長三角城市，實現社會效益和生態效益并舉。

2021年12月，淮河能源集團在蕪湖建成全國首座內河LNG（液化天然氣）接收站，全力打造“氣化長江”的示范工程。蕪湖長江LNG加注站是長江中下游七座LNG加注站中最早開工建設、最早建成、推進內河船舶應用LNG的示范項目。按照整個項目200萬噸/年LNG的接卸達產規模，與熱值相等的燃煤相比，可減排二氧化碳760萬噸、二氧化硫6.2萬噸、煙塵3.5萬噸。

為解決長距離、規模化LNG運輸問題，淮河能源集團投資建造全球首款、中國首制的江海聯運1.4萬方自主B型LNG加注運輸船。建成交付后，通過江海聯運的形式，規模化引進沿海LNG資源，每年該船轉運LNG量可達20萬噸，能保證150萬戶家庭全年用氣，對推動長江航運綠色發展意義重大。

2022年4月，安徽省能源集團與合肥綜合性國家科學中心能源研究院啟動為期近一年的工程化試驗，在大型煤電機組鍋爐加裝純氨燃燒器，與煤粉燃燒器同時運行。試驗采用多項創新技術，突破了讓氨在鍋爐中穩定燃燒的最大難點，在皖能銅陵發電有限公司300兆瓦燃煤機組上實現多工況負荷下摻氨10%—35%平穩運行，在燃燒技術、摻氨規模、穩定運行時間上均遠超國內行業水平，填補多項技術空白，為煤電機組節能降碳開辟了切實可行的路徑。

該項目入選國家能源局第三批能源領域首臺（套）重大技術裝備（項目）和國家重點研發計劃煤摻氫/氨清潔高效燃燒關鍵技術（共性關鍵技術類）項目。2023年4月，煤電機組摻氨燃燒降碳技術進入工業應用階段。

江汽集團對公司整車產品的原材料獲取、制造、使用、物流運輸及回收利用的全生命周期進行碳足跡管理，穩步推進公司低碳轉型，全力促進碳中和戰略規劃目標有效達成。

銅陵有色集團持續提高綠色電力使用比例，2023年購入綠電4000萬kWh以上，達成綠證交易1000張。

為進一步發揮省屬企業在污染防治攻堅戰中的作用，2023年9月，安徽省國資委推動組建安徽省生態環境產業集團，列入省屬企業一級企業序列。

安徽省生態環境產業集團黨委委員、副總經理王奇表示，公司將充分運用市場的邏輯、資本的力量、平臺的思維，為行業企業嫁接更多優質資源，開拓更多市場業務，提供更好關聯服務，將以更加開放的態度，與行業企業加強多方面多維度多層次的合作，共同為加快建設山水秀美的生態強省貢獻應有的力量。

安徽省生態環境集團成立后，積極組織召開生態環境產業業務交流和項目合作座談會，吸引國內節能降碳、資源循環利用、生態保護修復等領域70余家頭部企業參加。

產業升級

打鐵還需自身硬。國資國企服務國家戰略的前提是自身的高質量發展。幾年來，安徽國資國企積極推動傳統行業轉型升級，企業競爭能力明顯提升。

2月20日，鎮江海螺水泥有限責任公司成立；2月28日，舟山海螺新型建材有限公司成立。近期，海螺集團在浙江、江蘇等沿海地區頻頻成立新公司，繼續擴大T型戰略布局。

所謂T型布局，是指充分利用長江這條黃金水道，在安徽沿江石灰石多的地方建熟料生產基地，在經濟較為發達的沿海地區并購、改造小水泥廠為水泥研磨站。

海螺集團黨委書記、董事長楊軍說，這個開創性的“熟料基地+研磨站”的“T”型布局和建設模式，為海螺集團沖出山區、搶灘長三角，實現跳躍式發展奠定了堅實基礎。

2023年，中國水泥行業利潤大幅下滑，海螺集團憑借T型戰略在市場布局、成本控制、庫存管理方面取得優勢，實現了業績逆勢增長。

銅陵有色集團坐落在千年古都銅陵，主力礦山冬瓜山銅礦，是國內埋深最大的銅礦床之一。“井下1000米鏟、裝、運、卸現場已經實現了全流程無人化作業。”冬瓜山銅礦生產副礦長楊福波表示。

近年來，冬瓜山銅礦采用適應深井礦山復雜環境的有軌運輸無人駕駛專用設備和通信系統，并設計構建了完整的無人駕駛運輸遠程遙控系統、機載控制系統、巷道通信系統、裝礦站遠程控制系統等，實現負1000米中段井下礦石無人駕駛電機車運輸全過程自動化。

2023年，皖維集團投資13億元實施了年產6萬噸乙烯法特種PVA樹脂升級改造項目，采用“騰籠換鳥”方式對原有電石法PVA生產系統進行升級改造，產品品質、能耗水平顯著提高，將滿足下游新材料產品對高品質PVA原料日益增長的需要。

“安徽國資國企聚焦國家政策導向、產業發展趨勢、自身資源稟賦，在牢牢端穩‘主業飯碗’的同時，依托現有產業優勢布局發展戰新產業。”安徽省國資委黨委書記、主任王宏表示。

比如，皖維集團堅持科學發展、科創為先，投資20多億元實施十大新材料項目，形成了以PVA為核心的五條產品鏈，成功實現由傳統化工企業向高新材料企業的轉型，企業營業收入中新材料收入占比超過20%。在此過程中，皖維集團填補了本土企業在寬幅液晶顯示器用聚乙烯醇（PVA）光學薄膜領域的空白。

“聚乙烯醇光學薄膜，是液晶顯示產業鏈上游的關鍵原材料。大到液晶電視，小到手機、智能手環，沒有光學薄膜就無法成像。可是，由于其高技術壁壘，PVA光學薄膜這一重要原材料曾長期依靠進口。”皖維集團黨委書記、董事長吳福勝說。

皖維集團通過與中國科大產學研合作，集中開展高端功能薄膜樹脂材料、PVA光學薄膜及偏光片、PVB膠片等產品研發，2022年，皖維集團建成國內首條寬幅液晶顯示器用PVA光學薄膜生產線，打破國外壟斷。

在產業轉型升級過程中，安徽國資國企注重發揮引領帶動作用，加強與各類所有制企業和高校科研院所的合作。

安徽叉車集團牽頭組建成立安徽省智能工業車輛產業創新聯盟，圍繞低速無人駕駛、智能輔助駕駛等核心技術開展攻關，致力于打造智能物流領域核心競爭力。今年4月，該企業投資并購智能物流領域專業公司安徽宇鋒智能科技有限公司，標志著安徽叉車集團推動產業高端化、智能化、綠色化轉型邁出堅實步伐，在智能物流“新賽道”上跑出“加速度”。

銅陵有色集團設立銅冠投資（上海）有限公司，通過積極發揮基金投資的集合放大功能，為上下游民營企業投資項目提供金融要素支撐。截至目前，已參與股權投資基金4個，出資4.68億元，參與基金規模達17.16億元，投資項目涵蓋長三角、大灣區的新能源、新材料、智能制造等領域眾多民營企業。

2021年以來，安徽省能源集團收購成熟的新能源類、環保類新興產業項目總投資達到52億元，進一步提升集團新興產業資產比重，加快轉型發展。

暢通大動脈

長江流經安徽境內八百里，串起安慶、池州、銅陵、蕪湖和馬鞍山等城市，航運成為安徽全省經濟社會運行中的關鍵一環。

為了提升航道等級，把黃金水道的作用發揮好，2018年，安徽省組建省港航集團，以打造內陸開放新高地和新通道為經營目標，積極推進口岸發展，全面加快重點水運項目建設。

2023年，安徽省港航集團完成蕪湖港朱家橋碼頭、淮北孫疃碼頭、淮河干流航道（蚌埠閘至紅山頭段）、裕溪一線船閘擴容改造4個項目，提前建成安慶港長風二期、銅陵金城碼頭。

“合裕航道是合肥通往長江的黃金水道，位于該航道上的裕溪船閘是船舶進出長江的咽喉要塞。隨著經濟發展，通航船舶越來越多，待閘時間越來越長。”安徽省港航集團黨委書記、董事長丁慶領說。

2023年10月16日，隨著新建裕溪一線船閘通航，實現雙閘運行后通航能力大幅提升，船舶實現當天報到當天過閘，合裕大動脈更加便捷、暢通。

截至2024年5月，安徽省港航集團累計完成建設投資超143億元，新建和改善高等級航道533公里、千噸級船閘7座、萬噸級碼頭泊位9個，開通航線共計64條，有效提高運輸效率，為全省降低物流成本412億元。

安徽地處長江、淮河兩大水系之間。不過，歷史以來，兩大水系只能依靠京杭大運河連接。

為了更好地溝通江淮，2017年，安徽省引江濟淮集團有限公司正式成立，負責投資、建設、管理、運營引江濟淮工程。引江濟淮工程兼具調水、航運、改善水環境等功能，主體工程是江淮運河。江淮運河上接沙潁河、中連合裕線、下延蕪申運河，形成縱貫皖蘇豫三省、全長1260余公里的南北水運大通道。

2022年年底，江淮運河試通水通航，長江與淮河實現歷史性“牽手”。

“江淮運河通航，安徽航運‘雙通道達海、兩運河入江、河江海聯運’運輸格局正式形成。”安徽省地方海事（港航）管理服務中心主任楊紅雷說，江淮運河不僅可以將水運周期縮短約三分之一、運費降低約四分之一，而且能夠大幅增加運量。

初步測算，江淮運河通航后，每年可節約腹地大宗貨物運費60多億元，每年可減少碳排放近180萬噸，降低沿線工業企業物流成本5%至10%。

航運格局不斷優化的同時，安徽國資國企也在提升陸路通行效率。

2024年1月2日，安徽省投資集團參與投資的滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段開工建設。項目建成后，將打開長江中游和長三角兩大城市群快速通道，實現從武漢出發，一個半小時到合肥，3個小時到上海，進一步完善長江經濟帶綜合立體交通走廊。

安徽交控集團取消26個省界高速公路收費站，優化調整高速公路通行費計費方式，大力推進長三角區域省際高速公路互聯互通、快聯快通。

安徽國資委表示，安徽國資國企作為推動長江經濟帶高質量發展的重要力量，將繼續立足獨特區位優勢，進一步把握安徽加入長三角的戰略機遇，加強與上下游、左右岸各類市場主體的區域協同、產業協同，以自身高質量發展更好推動長江經濟帶高質量發展，實現融合共贏。