新能源汽車技術專業群深化產教融合的“四化”模式研究與實踐

朱可寧

摘 要：在國家深化產教融合政策指引下，針對陜西省新能源汽車產業發展與教育教學之間不平衡的問題，新能源汽車技術專業群圍繞地方產業發展需求，深化產教融合，主動探索與區域經濟協同發展的路徑，研究產教融合可持續發展機制、校企協同育人體系、產教融合對外服務體系、產教融和質量評價體系，形成“產教融合機制化、人才供給精準化、社會服務多樣化、評價體系多元化”的“四化”模式，以期推動高水平融合型專業群建設的進一步研究。

關鍵詞：雙高建設 產教融合 專業群 發展模式

1 建設背景

1.1 新能源汽車產業背景

2022年，隨著民族企業比亞迪新能源汽車的突起，銷量出現大的突破，并且進軍歐洲和亞洲國際市場，標志著中國的新能源汽車產業的到很大的發展。2020年《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》第九章“發展戰略性新興產業”中將新能源汽車列為十四五發展9大戰略新興產業，文件中明確將新能源汽車定義為戰略性新興產業，與新一代信息技術、綠色環保等戰略性新興產業擺在同等重要的位置，以此達到構建新型的產業體系，發揮科技創新的優勢，大力發展新型能源。2020年國務院常委會會議通過了國辦發〔2020〕39號文件《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，將新能源汽車未來十五年的發展定下了方向和目標，同時預測五年之內，中國的新能源汽車銷量會達到汽車總的銷量的20%左右甚至更高。2035年左右，純電動汽車會成為主流，社會公共領域所有車輛全部電動化，商業化應用燃料電池汽車的目標已經實現，規模化應用高度自動駕駛汽車的目標也能實現。

在國家政策的鼓勵下，地方層面也紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車的發展與研制。陜西省的十四五規劃以及2035年遠景目標明確提出：將西部打造成創新的新高地，同時打造成全國制造業的新基地，深入推進新能源汽車、新能源、戰略新興產業等支柱主業提質增效。國家與地方的政策體系逐漸成型，大力支持新能源汽車產業的發展與創新，不斷提高技術儲備和加大技術投入。陜西省委、省政府印發《西安市汽車產業發展規劃（2018—2025年）》和《西安市汽車產業鏈發展推進方案（2018—2025年）》，要求以汽車產業發展為突破口，實現“強工業、調結構、補短板、促發展”的目標，加快推進汽車產業發展，培育汽車產業鏈生態，實現300萬輛汽車產能目標，將西安打造成為我國汽車產業的重要基地。

在這樣的產業背景下，為滿足產業高素質復合型技術技能人才的需求，推進人才供給側結構性改革，結合《國家產教融合建設試點實施方案》政策指導，將新能源汽車的產業群進行完整性的系統性的構建，完成人才鏈、教育鏈與創新鏈、產業鏈的無縫銜接，成為了職業教育深化改革和高質量發展的迫切要求。

1.2 產教融合政策背景

2019年4月，教育部、財政部《關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》強調要堅持產教融合原則，明確了“創新高等職業教育與產業融合發展的運行模式，精準對接區域人才需求，提升高職學校服務產業轉型升級的能力，推動高職學校和行業企業形成命運共同體，為加快建設現代產業體系，增強產業核心競爭力提供有力支撐”。

從各級政策文件看到：產教融合是每一所高職院校專業建設的重中之重，列為重點建設任務，也是高職院校神話職業教育改革實現高質量發展的重要措施。高職院校促進產業融合，深化產業融合，同時研究適應產業發展需求的體制機制、育人體系、對外服務體系及質量評價體系，能夠有效促進職業教育生態的良性循環，對新形勢下推動學校辦學與區域產業發展具有重要意義。

2 研究現狀及存在問題

2.1 相關研究的主要觀點綜述

產教融合體制機制研究。劉逸等從優化組織體系、筑牢命運共同體，創新機制建設、集聚優勢資源，細化具體目標、聚焦共同愿景，創新育人模式、提升人才培養質量，創建服務平臺、提升實體化運作能力幾方面入手，增強產教融合的“緊”度、“強”度、“實”度、“深”度、“高”度[1]。廖春萍等總結多地區綜合體的產教融合運營方式及市場特征占有率，構建促進產教融合型城市制度框架，整合多元化教學內容與企業參與教學理念，實現全員多角度地完成教育目標，打造特色產教融合型企業，建設城市產教融合平臺，實現基于真實場景的人才培養、繼續教育、科技創新、社會服務功能集成，為廣州建設產教融合型試點城市的可持續發展提出合理政策[2]。王歡從專業建設內涵的理論視角，對北京市職業院校專業的產教融合狀況展開實證調研分析，搭建多樣化產教融合專業建設平臺，形成多渠道的教產資源轉化機制；建立多贏驅動的合作動力機制，形成產教協同共進的發展格局；建立產教融合專業建設標準體系，保證職業教育專業建設質量；健全產教融合專業建設配套保障制度，形成系統性的政策供給環境[3]。

專業群人才培養體系研究。單仁亮等以國家實施創新驅動發展、“一帶一路”倡議、“互聯網+”等為背景，從加強課程思政建設、加強導師制和師資隊伍建設等四個方面建設城市地下空間工程一流人才培養體系，堅持把立德樹人融入到整個培養體系中，引領全國高校城市地下空間工程課程體系改革[4]。朱志民等以遼寧生態職業學院園林專業群為例，結合行業特點與專業特色，闡述了園林專業群高職人才分層培養的必要性與先進性，并對園林專業群高職人才分層培養教育教學體系進行了探索研究[5]。朱菊香等概述了產教融合對高校應用型人才培養的重要性，剖析了當下人才培養中存在的幾個問題，最后從課程體系、師資隊伍、實訓基地和教學評價四個方面進行了探索和實踐，以本校“軌道交通信號與控制”專業為例，提出了“1234”人才培養模式，緊密聯系行業企業實際需求，推進產教深度融合，切實提高人才培養質量[6]。

專業群對外服務體系研究。范燁分享了廣州市社區教育的寶貴經驗，高職院校更加關注社會、市場的發展需要，更密切的聯系現實經濟，尤其在技能培訓、人才服務等方面有著無可比擬的優勢，以人為本的社區教育與高職院校對外服務有機的結合，極大提高了高職院校社會服務的能力[7]。河北對外經貿職業學院“學雷鋒文化志愿者服務鄉村少年宮”志愿服務項目通過集納學校優勢專業、社團力量，充分發揮高職院校教學優勢，培養高職院校師生服務精神，建設高職院校服務農村品牌，服務北戴河新區貧困農村地區的基礎教育事業，總結了在產教融合服務地方貧困農村探索過程中所獲得的寶貴經驗[8]。

2.2 存在的教學問題

專業群服務地方產業和區域經濟發展產教融合合作機制不健全。專業群人才培養達不到產業轉型升級對高素質技術技能人才的新要求。專業群對外服務方式相對單一，不適應地方產業多樣化的社會服務需求。專業群產教融合質量評價體系不完善。

3 解決方法及建設內容

3.1 建設專業群對接產業發展的產教融合可持續發展機制，保障專業群持續穩定發展

在充分調研基礎上精準定位新能源汽車“新三化”的發展方向，深度推進產教融合，滿足新能源汽車產業轉型升級的人才需求，形成“一核心、三平臺”產教融合機制。

1）依托陜西國防工業職業教育集團，聯合陜汽集團、比亞迪、吉利、寧德時代、特斯拉等國內外新能源汽車知名企業，構建產學研育人平臺，形成產教協同動力核心，通過育人載體向企業延伸，實現產業鏈的人才、技術、創新需求與學校教育、科研相融合。

2）成立新能源汽車技術專業群理事會，共建合作管理平臺，共同建立新能源汽車技術專業群運行管理機制。

3）成立新能源汽車人才培養聯盟，共建產教融合保障平臺，實現多方參與、利益共贏，共同建立新能源汽車技術專業群運行保障機制。

4）共建大師工作站等產學研育人平臺，按照“共建、共管、共用、共享”的原則，形成資源共享平臺，校企共享設備、技術和人力資源，實現產學研一體，協同創新、深度融合，共同建立校企合作育人機制、協同創新機制。

3.2 構建專業群對接產業發展的精準化育人體系，有效提高人才供給水平

1）依托“一核心、三平臺”促進“政校企行”四方聯動，實現全方位、全過程、全要素深度融合。圍繞產業崗位群設置專業，專業群與新能源汽車產業上下游相契合，專業對接產業。

2）創新新能源汽車技術專業群“二路徑、四階段、五融合”人才培養模式，共建校企雙主體育人的訂單班、現代學徒制班，推進三教改革，育人對接用人。

依據新能源汽車行業企業用人需求層次，結合不同的生源狀況和個性化成才需求，確定新能源汽車技術專業群人才培養規格定位，提供高素質復合型技術技能人才職業培養和高技能工匠型技術技能人才培養二條路徑；強調工作過程導向，按照職業崗位能力、專業通用與專項能力和關鍵能力的培養，實施“基礎認知、專業方向、專長定向、頂崗實習”四階段人才培養；專業群依托陜西新能源汽車行業，推行校企協同五融合培育機制，即人才培養與企業需求相融合，專業教師與能工巧匠相融合，技能競賽與課程教學相融合，崗位技能標準與課程體系相融合，證書標準與教學標準相融合。

3）按照職業標準開發課程標準，構建基于職業能力目標的課程體系，設計專業群課程結構、更新教學內容，學業對接就業。

依據專業群人才培養“四階段”運行機制，面向新能源汽車核心零部件生產測試、整車裝配制造、充電服務及后市場維修銷售等產業鏈職業崗位群，結合“1+X”證書制度，基于“書證融通、教培共用、育訓一體”的理念，基于職業標準和能力目標，設計專業群課程結構，開發課程標準，更新教學內容，構建專業群模塊化課程體系。

4）通過實踐教學體系培育崗位核心能力，校內外實訓基地強化能力梯次遞進，培養高素質技術技能人才，實踐對接生產。

3.3 建設多樣化對外服務體系，解決區域內社會服務不同需求

服務企業培訓，建設新能源汽車技術技能人才培訓基地。服務比亞迪、吉利、寧德時代等全國知名新能源汽車企業，聯合戴姆勒奔馳、巴斯夫、特斯拉等國外企業，深度開展國際合作與交流，提升國際服務能力和影響力，構建繼續教育培訓體系。

服務技術創新，建設市級眾創空間。遵循融合創意激發、創新實踐、創業孵化“三創融合”理念，聯合西安市科技局、西安汽車零部件產業園、中國兵器集團845廠，成立“陜西國防工業職業技術學院大學生創新創業實訓基地”、“西安汽車零部件產業園項目管理研究中心”，助力區域內中小微企業創新發展，構建科研服務體系。

服務地方發展，開展汽車技術下鄉活動。堅持“促進和諧、助力發展”，面向地方需求開展志愿服務，推動學習型社區建設，構建志愿服務體系。

3.4 構建多元化專業群產教融合評價主體，完善質量評價體系

1）繪制包含產業界、教育界及相關“人群”和“團體”的利益相關者圖譜，關注學校、政府、企業、行業協會、學生、教師、企業員工等產教融合相關主體，利用米切爾分類法，篩選產教融合的關鍵利益相關者。

2）結合高職院校的產教融合的具體要求，將學生、學校、社會、企業等利益相關者的相關訴求合并成一些行為指標，按照相關要求進行分類與合并，制作高職院校產教融合評價的量表，并建立三級評價指標為基礎的評價體系，定性指標為校企合作的文化融合程度、制度融合程度，定性指標為企業資金投入多少、設備投入多少等，更好的更全面的評價高職院校的產教融合。

3）運用運籌學的層次結構模型，將產教融合的評價體系中的同一級指標分為最高層、中間層以及最底層，分類的依據是目標、方法和策略，最終是為了構建判斷矩陣，各級指標按照重要性進行兩兩比較，采用規范列平均法來計算判斷矩陣的權重，從而對各級指標進行優先排序，確定產教融合質量評價量表的指標權重。

通過構建的高職院校產教融合評價體系，對學生、學校、企業等方面進行評價，對產教融合的質量進行評價，發現其中的不足和問題，更好的為提高學生培養質量，促進高職院校教育高質量發展提供策略和建議。

基金項目：陜西省高等職業教育教學改革研究項目（項目編號21GG011）。

參考文獻：

[1]劉逸，譚永平.新時代電力類高職院校深化產教融合的要義、問題與策略[J].教育與職業. 2020，（20）：51-55.

[2]廖春萍，鄭志林.廣州建設產教融合型試點城市的體制機制創新研究[J].創新創業理論研究與實踐.2020，3（21）：157-159.

[3]王歡.產教融合背景下職業教育專業建設對策研究——基于北京市40所職業院校產教融合現狀的調查[J].職業技術教育. 2020，41（33）：47-54.

[4]單仁亮，李濤，孔祥松，魯云芳.構建以立德樹人為核心的人才培養體系——以城市地下空間工程專業為例[J].高教學刊. 2021，7（25）：157-160.

[5]朱志民，李燁.多園林專業群高職人才分層培養教育教學體系構建與實踐[J].產業與科技論壇. 2021，20（18）：275-276.

[6]朱菊香，張趙良，張馗.產教融合背景下應用型本科“1234”人才培養模式研究——以“軌道交通信號與控制”專業為例[J].高教學刊. 2021，7（13）：165-168.

[7]范燁.提升高職院校社會服務能力——以廣州市社區教育發展為著力點[J].現代職業教育. 2017，（16）：16-17.

[8]王冬梅.高職院校產教融合服務地方貧困農村的探索——以河北對外經貿職業學院“服務鄉村少年宮”項目為例.產業與科技論壇. 2019，18（19）：109-110.