新哈弗H5“15萬級我最大”

戶志強

當我看到新哈弗H5時，腦海中縈繞起的八個字久漾不散——士別三日，刮目相看。

因為這輛車，不刮目，你還真認不出。畢竟，歷來車型煥新中，你幾乎找不到幾款能夠像新哈弗H5這般換得如此面目全非、如此脫胎換骨的——模樣大改，身形巨變，就連品類和定位也變了：以前的哈弗H5，是緊湊級SUV、入門級越野；現(xiàn)在的新哈弗H5，是全尺寸SUV、多用途硬漢。

沒錯，全尺寸，車長5190毫米，軸距3140毫米，新H5，讓H6失色，讓H9見絀，就連家族大哥坦克500來了也得拱手說上一聲：“大，我不如你?！?/p>

大的好處，是顯而易見的：別的SUV載不下的人新H5能載；別的SUV拉不了的貨新H5能拉。尤其當你將第二排座椅放倒后，會驚愕地發(fā)現(xiàn)，“兩米大床房”一詞，在別的SUV上是一種夸張的指代，而在新H5上，從頭到腳的長度真有近2米！

再加上非承載式的大梁車身，人們有充足的理由相信：這一次，新哈弗H5欲要分上一杯羹的，必有時下火熱的硬派越野、長途穿越市場。

即使，它們歷來都是其堂兄弟們坦克家族抑或炮家族的主場。

但坦克是坦克，炮是炮，哈弗是哈弗。有些事，坦克不方便干，比如12.18萬-15.68萬元的售價；炮干不了，比如闊綽空間，兼顧舒適。

于是，便有了新哈弗H5的用武之地。似乎在長城眼里，越野市場不允許還有未被開墾的荒地存在。

當然，越野老炮們你們也別急著噴，因為你們可能并非他的目標客戶群，求上得中，求中得下，雖然定位硬核越野，但新哈弗H5心中那張野望大網(wǎng)撒向的，實則是廣闊的下沉天地間，是拉貨跑生意的大哥們。

畢竟，最低十萬元出頭，拉壞了，野壞了，不心疼。

而說到做生意，新哈弗H5的設(shè)計語言里可全是吉祥話。比如：照亮荒野、穿透群山的烽火方炬大燈；寓意事業(yè)節(jié)節(jié)高升的登云梯雙軌格柵；助力每一次沖破逆折的劈波斬浪輪轂……

當然，你也可以基于樸素審美以及既往經(jīng)驗，將以上這些翻譯成“人話”：炮模炮樣，炮風(fēng)炮味。

更準確地說，是金剛炮——沒錯，新哈弗H5就是基于炮皮卡的底子打造的。

不過，看到內(nèi)飾，新哈弗H5跟炮皮卡相比則是神形俱不似了：12.3英寸的中控屏，比炮高清，比炮大，雖然沒法奢望8155芯片，但360度環(huán)視、L2級智駕、高德+騰訊雙導(dǎo)航，該有的智能化配置一樣也不缺；棕色溫馨配色的座椅，摸著柔，坐著軟，頗具備坦克500之風(fēng)；同時，未來感十足的航空式擋把，也是坦克300上的同款——這些，炮都給不了你。

當然，你也別杠，我說的是十多萬元的普通炮，而不是二十大幾萬元的山海炮。

至于新哈弗H5開起來的感受，可能沒有你想象中的那么好，畢竟，非承載、帶大梁，你不能指望它像一款家用SUV那樣舒適與細膩，比如：油門踏感過于輕飄，稍踩不走，重踩又竄；NVH的抑制水平較為遜色，尤其是發(fā)動機的聒噪，每每油門踩下，動力未到，噪音先至。

但它也沒有你想象中的那么差，可以負責(zé)任地講，它的駕乘質(zhì)感，絕不僅僅是炮皮卡加了個蓋：前雙叉臂獨立懸架與后五連桿整體橋的懸架設(shè)定，滿足了承載，兼顧了舒適，再加上對扭轉(zhuǎn)剛度的加強，尋常皮卡上的那種晃晃悠悠之感并不明顯，甚至你還會驚喜于它竟絲毫沒有5米級尺寸那種笨重的大車感；同時，采埃孚8AT變速箱的體驗，也是這個價位中鮮有的絲滑與順暢，甚至顯著優(yōu)于坦克500上長城自研的9AT。

至于這臺長城自研的2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)，最大馬力224，最大扭矩385?！っ?，有一說一，實力不弱勁不小，就是有些吵。當然，這不是發(fā)動機本身的問題，而是囿于車型定位、囿于成本所限下的隔音處理問題。

雖然新哈弗H5大得出奇，但它身上的越野基因并沒有泯滅。博格華納的分時四驅(qū)系統(tǒng)。600毫米的涉水深度，長途穿越，遠個行，越個野，不成問題。同時，你還能在后橋選裝伊頓機械差速鎖以獲得更強的扭矩承載能力。

誠然，炮皮卡更便宜，但能家用，能拉貨，宜家宜商宜遠方，還沒有皮卡的限行，15萬元不到，新哈弗H5的產(chǎn)品力不可謂不強大。在此做個預(yù)測：過不了多久，你就會看到不少包工頭、釣魚佬、小生意人駕駛著它，以及在一些道路工程場景中看到它的身影……