獨角戲又如何

金木

夏休期結束之后，2023賽季還剩下下半賽季10場比賽。紅牛車隊在取得上半賽季12場全勝之后，仍未停下獲勝腳步。

在干地進行的周五練習賽上，回歸小紅牛參加第三場比賽的丹尼爾·里卡多撞車導致左手骨折，紅牛替補車手利亞姆·羅森緊急參賽。周六天氣情況有所變化，排位賽開始時濕地路面逐漸變干，十位車手參加Q3時全部使用干胎。

洛根·薩金特與夏洛特·勒克萊爾撞墻引發兩次紅旗。Q3僅剩四分鐘時，車手們開始爭奪桿位。維斯塔潘以0.537秒的巨大優勢，在主場連續三年取得桿位。邁凱倫車手蘭多·諾里斯和梅賽德斯車手喬治·拉塞爾分別取得二三名。

72圈正賽開始，大雨緊隨其后。暖胎圈結束之后，賽車無法使用干胎正常行駛。佩雷斯和周冠宇第一時間進站，出站后排在一二名。維斯塔潘第2圈進站之后，緊隨加斯利排名第四。拉塞爾、諾里斯、阿爾本、漢密爾頓決定使用軟胎繼續行駛。第一次進站時機也間接影響到了比賽最終排名。

排名快速變化，維斯塔潘很快追到佩雷斯身后排名第二。第12圈，維斯塔潘提前一圈進站更換軟胎，出站后成功超越佩雷斯來到首位。薩金特在第16圈因液壓故障撞墻引發紅旗。第22圈比賽恢復之后，維斯塔潘連續開出最快圈，一口氣拉開差距。

比賽終盤因大雨再次中斷之后，第61圈佩雷斯和維斯塔潘進站更換中性胎。佩雷斯在一號彎因水滑現象沖出賽道，阿隆索上到第二名。因為雨勢實在太大，維斯塔潘再次進站更換全雨胎。周冠宇在一號彎前保守地輕觸剎車踏板，也因水滑現象撞墻引發紅旗，比賽也因此中斷了約45分鐘。

在安全車帶領下，還剩最后6圈時比賽恢復。面對千載難逢的機會，阿隆索向維斯塔潘發起進攻，無奈對方毫無破綻。

荷蘭人維斯塔潘在完成荷蘭站三連勝之后，9場連勝紀錄讓家鄉車迷歡欣鼓舞。而桿位取得十二連勝，也追平了車王舒馬赫的紀錄。阿隆索的第二名也是自第9站加拿大站以來再次登上領獎臺。加斯利因佩雷斯進站超速罰時5秒取得第三名。本場比賽也證明，即使維斯塔潘統治本賽季，單站比賽過程也依然精彩。

周日正賽，佩雷斯在雨中的賽道上從第7位發車，比賽開始后一圈進站更換半雨胎。當其他車手在混亂的賽道上因前車阻擋丟失位置時，佩雷斯在第3圈一號彎超越梅賽德斯車手拉塞爾并領跑比賽，證明了比賽初期車隊為佩雷斯制定的策略相當成功。

維斯塔潘進站更換半雨胎之后，其快速超越周冠宇來到佩雷斯身后。下一圈，維斯塔潘追近佩雷斯10秒之多，隨后進站更換軟胎。佩雷斯對紅牛車隊的戰術十分不解，為何掌握當時比賽信息的車隊選擇先讓維斯塔潘而非領先的自己進站。

兩人的圈速差異同樣引人注目。使用中性胎時，佩雷斯比隊友的圈速要慢很多。佩雷斯解釋道：“車隊通知我不久后雨勢將繼續加大。所以我選擇節省輪胎，如果全力推進中性胎，意味著輪胎壽命快速降低。”

從紅牛車隊的角度看，混亂的荷蘭站背后，佩雷斯的賽車能完賽已經實屬萬幸。紅牛F1賽事顧問馬爾科博士表示，佩雷斯在一號彎因輪胎水滑現象沖出賽道時碰撞損傷了賽車前部，在進站時重剎減速不及打滑，后輪撞墻，并且賽車損傷程度已經嚴重到無法完賽。幸好因紅旗中斷比賽，紅牛車隊才得以修復RB19賽車。

對于佩雷斯來說，本場比賽過后排名積分榜第二的他，被阿隆索縮小了積分差距。馬爾科博士暗示，明年紅牛席位需要守住積分榜第二名。馬爾科博士表示：“紅牛車隊給予佩雷斯足夠的信任。所有車手中，除了維斯塔潘以外都很困難，壓力全部來自他自己。”

佩雷斯的紅牛前隊友威廉姆斯車手阿爾本，本站以第八名完賽，排位賽更是排在佩雷斯之前，他回歸紅牛的可能性也并非是零。