不要叫我全新豐田普拉多

金木

普拉多是蘭德酷路澤系列的一個獨立車系。1990年，初代普拉多以70的輕度越野旅行版身份誕生。第二代普拉多90造型更加時尚，使用V6發動機擺脫了工作車定位。第三代普拉多120強化了公路性能，高速行駛更穩定也更安靜。第四代普拉多150再次強化了越野性能，新增了KDSS電子調節動態懸架系統。

豐田并不認為蘭德酷路澤250是普拉多150的后繼車型。蘭德酷路澤有著72年歷史，車系的本質是實用性，LC250將回歸LC40的定位，在較強越野性能的基礎上，實現出色的可靠性。中島副社長認為，如果將LC250和LC300放在一起對比的話，LC250更接近蘭德酷路澤的本質，LC300更像是傳統豪華SUV。

LC250在設計之初，主要考慮實用性，自然而然地形成了四方造型。較高的車燈有利于在叢林中行駛，燈光不會被草叢擋住。車燈和車燈下方的裝飾塊再到保險杠，被切割成了多塊部件，目的是容易進行維修更換。無論你喜歡方燈或圓燈都沒關系，可以隨時找經銷商進行更換，此外豐田還強調這樣更換零部件也符合日本交通法規。

內飾和GX相比更重視實用性。為了方便駕駛員操作，駕駛輔助、駕駛模式和越野模式旋鈕放在了離駕駛員最近的位置上。屏幕和空調按鈕與皇冠等車型設計類似。

與此同時，豐田回應LC70用戶們希望復產的聲音，為了符合現有法規，增加大量安全配置、更換發動機和變速箱、降低油耗之后得以在部分市場發售。豐田在LC70身上保留了原有骨架，只進行最低程度的升級，保證原版車身零部件能最大限度沿用。

LC250在車身尺寸方面，長寬高分別為4925×1980×1870毫米、軸距為2850毫米。相比普拉多150，LC250車身長度增加100毫米，寬度增加95毫米，車高增加20毫米。實際上LC250在輪距和軸距方面都和大哥LC300保持一致，主要目的是保證越野性能一致，并且LC250和LC300采用相同部件也能降低成本。

從世界市場來看，豐田認為想保證三排座椅的實用性，LC250的車身尺寸剛剛好，在城市中使用也很合適。一輛車的“實際寬度”其實是后視鏡寬度決定的。雖然車身寬度增加，但LC250的兩側后視鏡寬度反而要比普拉多150窄65毫米。

LC250的越野性能到底有多強？總工程師森津圭太認為它比歷代最強的LC80更強。LC250使用了LC300的GA-F平臺，底盤鋼板強度更高，剛性提升50%，車輛整體剛性提升30%。為了更長的懸架行程，前雙叉臂懸架的安裝點更高，后輪采用四連桿非獨立懸架。除此之外，LC250增加了SDM系統，可以通過按鈕斷開前穩定桿，在必要時增加懸架行程。

LC250將推出五種動力配置：

2.4T混動主銷北美和中國，最大功率330馬力，最大扭矩630牛·米。

2.4T汽油版主銷中東和東歐，最大功率281馬力，最大扭矩430牛·米。

2.8T柴油配48V輕混版主銷澳大利亞和西歐，最大功率204馬力，最大扭矩500牛·米。

2.8T柴油版主銷西歐·東歐·日本·中東和其他地區，動力和48V版相同。

之前在普拉多上使用的2.7升自然吸氣發動機，最大功率163馬力，最大扭矩246牛·米。該配置將以最低配的身份，在東歐、日本以及其他地區上市。LC250提供多個動力配置，有針對性地在不同地區銷售不同版本。由于中國和美國市場對環保要求較高，LC250將銷售2.4T混動版本。

混動不只為了省油環保，豐田在開發2.4T混動版時考慮的是讓越野車也能有效利用電機動力，起步時的電機強扭矩輸出和快速響應也將提升越野性能。2.4T版的爬坡能力是所有版本中最強的。

LC250是蘭德酷路澤車系首次使用電動轉向助力的車型。電動助力不僅能減少越野時的打手現象，城市駕駛停車大幅度轉動方向時也更輕松。對于主要在城市使用的用戶來說，肯定是好消息。

豐田是不想在LC250上保留普拉多的名字嗎？中島副社長也給出了明確回答。豐田希望回歸初心，讓大家知道LC250是一輛真正的蘭德酷路澤，不只是一輛“新普拉多”。

中島還拿新皇冠舉例，新皇冠緊跟時代變化推出四款新車。同理，LC250并不是在保留產品定位的基礎上換代而是全新定位，也希望媒體幫忙多多宣傳。

蘭德酷路澤未來會推出純電版嗎？中島副社長也給出了肯定回答：“當然會推出，想把蘭德酷路澤品牌延續下去，就必須電動化。不僅如此，之前在豐田技術WORKSHOP 2023上展出了LX氫動力原型車，以及海拉克斯純電版。豐田認為有大梁的車安裝儲氫罐和電池更安全。根據市場需求，豐田會在合適的時候推出LC新能源車型。”

總工程師森津圭太進一步解釋了LC250的定位。實際上，LC250定位在整個蘭德酷路澤車系正中間。由于LC300產量有限，日本二手車價格早已超過新車。總工程師森津希望LC250回歸蘭德酷路澤實用工具車定位，這就是所謂的回歸初心。

目前LC250的售價還沒有公開，中島副社長希望新車售價盡可能讓大家接受。從豐田給出的官圖也能看出，LC250的價格定位比普拉多150低一些。日本市場2.7升自吸版的價格可能會有驚喜。對中國市場來說，明年國產之后的2.4T混動系統成本較高，售價和加價情況不容樂觀。對LC250感興趣的朋友，要耐心等待國產版本公布售價。