蔚來EP5無比安靜的運動驍將

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我們想象出了一臺以駕駛者為核心的國產(chǎn)電動轎跑車——蔚來EP5，李總不妨考慮一下。

在過去的一段時間里，我們見到了不少主打運動風(fēng)格的電動車。憑借著強大瞬時扭矩的原生優(yōu)勢，它們的加速度要普遍勝過內(nèi)燃機對手。但一臺車的運動特質(zhì)，不僅僅和推背感有關(guān)。縱覽目前的一線新勢力品牌，能借電氣化東風(fēng)玩轉(zhuǎn)性能車的屈指可數(shù)，而蔚來應(yīng)該算是其中之一。于是我們進行了一次頭腦風(fēng)暴，假想出了這臺純粹的“駕駛者之車”——EP5。為了不影響蔚來現(xiàn)有的主打車款序列，我們暫且將它歸于EP性能系列當(dāng)中。

從設(shè)計語言來看，這臺車高度接近于蔚來ET5。特別是X-Bar前臉、小鴨尾、優(yōu)雅溜背這幾個記憶點，都和前者如出一轍。其實嚴(yán)格來說，誕生于NT2.0平臺的ET7和ET5，都帶有一定的性能車特質(zhì)。但是“運動”對于它們的目標(biāo)車主來說，更像是加分項，而非必需品。所以這臺EP5要做的第一個改變，就是追求更極致的性能姿態(tài)設(shè)定。它會啟用雙門設(shè)計，讓后排變成行李區(qū)。同時坐姿變得更低矮，車身變得更低趴。再加上更強調(diào)沉浸感的駕駛艙布局，握住方向盤的那一刻，你的腎上腺素就會被調(diào)動起來。

大量和智行相關(guān)的蔚來科技，都可以果斷卸除。換電、智駕、NOMI，應(yīng)拆盡拆。蔚來只需為它保留L1級輔助科技和雙電機四驅(qū)，零百加速至少應(yīng)該做到4秒級。如有必要，還可以考慮給EP5高配版上一套電磁懸架，這樣的運動轎跑車才算對味。盡管沒了起起伏伏的轉(zhuǎn)速表，蔚來EP5依舊能輕松撩撥起你的戰(zhàn)斗欲望。

必須承認，EV已經(jīng)成了國產(chǎn)車的最大標(biāo)簽之一。而中國的性能車迷們，也真的非常渴望一臺純電且純粹的Spor tCoupe。如果這臺蔚來EP5真能下廠，且把價格定在30萬上下，你會考慮掏錢包支持一下嗎？