我國生鮮農產品冷鏈物流現狀及發展對策分析

◎ 馬一龍

（河南工業大學，河南 鄭州 450001）

1 農產品冷鏈物流的內涵

冷鏈物流以制冷技術為依托，主要就是保持持續低溫，結合貨物自生產地向銷售地運輸中的具體溫度需求，預防貨物腐爛，確保貨物新鮮度[1]。對于食品以及藥品等來說，必須以冷鏈物流為主，在這些流通商品中，占比最多的就是食品，其在冷鏈物流總量中占比達到97%[2]。與一般常溫物流相比，冷鏈物流以專業設施為主，需要運用科學方法來保證運輸的有效性。農產品冷鏈物流是一種特殊的流通方式，包括原產地預冷、冷藏運輸、冷庫儲存、零售配送等[3]。20世紀30年代，歐洲發達國家開始在該領域探索，并逐漸形成農業物流鏈和供應鏈；而我國冷鏈物流起步較晚，始于20世紀50年代，并以出口肉類為主，技術應用水平較低[4]。

農產品物流貫通生產與消費的全過程，加速農產品冷鏈物流發展、減少產后損失、提升流通效率、促進食品加工業轉型，是發展現代農業、實現農業強國的必由之路[5]。

2 發展農產品冷鏈物流的意義

2.1 保障產品品質及消費安全

產品質量與國民健康息息相關，發展農產品冷鏈物流，能夠保證食品的新鮮度，最大程度降低食品腐爛帶來的危害和影響。在物流運輸過程中，使用低溫冷鏈技術能夠全程保障產品品質，避免因運輸方式不當和結果不理想而產生的食品安全問題。

2.2 提升居民消費水平

我國是農業大國，地域范圍廣，采用農產品冷鏈物流可以縮短地區空間距離，增加農民收入。對于農業生產者來說，冷鏈物流技術可以降低農產品損耗率，減少非必要支出，增加產后收入。此外，冷鏈物流可以有序推進農村電商發展，進一步拓展農民的收入途徑。

2.3 發展新機遇

在鄉村振興的重大決策中，加強農產品冷凍基礎設施的投入是重要手段，這有利于形成內外聯動的新發展格局，滿足跨區域、大流通的客觀需求，提升我國農產品的國際競爭力。同時，發展農產品冷鏈物流，可保障農副產品的供給能力，鞏固脫貧攻堅的重大成果，提高農村產業現代化水平。

3 我國農產品冷鏈物流的現狀

生鮮農產品主要包括肉、蛋、奶類以及蔬菜、水果和水產品。2019年，我國生鮮農產品產量約12億t，產值約7萬億元，整個生鮮加工、倉儲、流通市場交易額超過20萬億元。如圖1所示，我國生鮮農產品產量規模隨年份的增加不斷擴大，2014年為109 162萬t，2015年為112 137萬t，2016年為113 071萬t，2017年為115 669萬t，2018年為117 321萬t，2019年達120 000萬t。

圖1 2014—2019年中國生鮮農產品產量圖

近年，隨著我國加大對技術的投入，國內消費水平不斷提高，農業實現高質量提升，主體實力顯著增強。具體而言，農產品冷鏈物流的現狀主要體現在以下幾個方面。

3.1 規模不斷擴大

據統計，目前蔬菜的冷鏈物流需求約9 000萬t，水果的冷鏈物流需求約7 600萬t，肉類和水產品的需求分別為5 400萬t和4 300萬t。由于市場的不斷擴大和信息技術的快速發展，為進一步提升冷鏈物流產品品質，生鮮電商應運而生。例如，京東在40個城市設立生鮮倉，倉庫面積約61萬m2。總體來看，我國冷庫規模由2014年的3 295萬t增加到2021年的7 498萬t，冷藏車從2014年的76萬輛增加到2021年的341萬輛（如表1所示）。

3.2 智能化水平不斷提升

物理、化學和生物方法是保鮮農產品常用的方法，傳統的保鮮方式主要是通過降低溫度，抑制細菌和真菌產生的速度，從而延長保鮮時間。而通過創新冷凍裝置和改良方法，可以大幅度降低冷凍時間，提升包裝材料的性價比。隨著移動式冷庫等新型設施的不斷出現，以及傳感器技術、 射頻識別技術、 全球定位系統等信息技術的快速發展，冷鏈系統的檢測、識別、跟蹤等功能不斷得以強化，智能化水平也顯著提升。

3.3 區域布局與產品分布匹配

由于我國地勢具有西高東低的特點，受海拔和氣候的影響，農產品也呈現出“西少東多”的特征，各地的冷庫設施和農產品生產分布也呈現出“西少東多”的特征。例如，華東作為我國主要的蔬果生產區，2020年產量約2.89億t，占全國產量的30%以上，該地也是冷鏈物流設施最密集的區域；華中的蔬果產量約占全國總量的20%，該地冷庫容量占全國的15%；華南的蔬果產量和冷庫分別占全國總量的12%；西南、西北的產量分別占15%和10%；而華北和東北的蔬果產量較低，因此，其冷庫容量占比也低于其他地區，如表2所示。

表2 2020年我國主要的蔬果生產區產量分布占比表

3.4 經營能力增強

近年，我國農產品冷鏈物流經營主體數量明顯增長，據統計，2019年，達國際規模的冷凍食品企業超11 000家，營業收入超20 000億元。同時，中國電商企業依托原本的物流系統，逐漸開發冷鏈物流系統，例如，順豐冷鏈運輸業務自2018年起連續3年蟬聯行業第一。

4 冷鏈物流的制約因素

4.1 物流體系發展較慢

近年，隨著我國農村地區的大力發展，其經濟水平不斷提升，生鮮農產品的產量規模也不斷擴大，但農村地區的冷鏈物流體系建設發展較慢，很多地區缺乏互聯網等技術管理體系。

4.2 缺乏專業人才

行業的發展與專業人才密不可分，農產品冷鏈物流也是如此。現階段，冷鏈物流業優質人才缺失，人才資源短缺，工作人員素質有待提升。一些企業盲目追求眼前利益，未能組織引導員工參與培訓教育活動，無法更新自身的服務理念。同時，冷鏈物流企業的人才扶持制度不健全，無法有效激發員工主動性，致使員工大多不具備自主學習能力，無法促進生鮮冷鏈物流行業的發展。

4.3 機制不完善

與歐美發達國家相比，我國生鮮農產品冷鏈物流體系建設存在水平低、機制不完善等問題。很多地區沒有科學合理有效地運用互聯網技術，也沒有將生產者與電商企業、政府部門、物流等有機聯系在一起，故而無法全面體現生鮮冷鏈物流體系的功能。此外，由于工作協調性不佳，在保存和配送生鮮產品時，會出現損壞的現象，導致相關者的利益受到嚴重影響。

5 發展冷鏈物流的對策

5.1 完善發展體系

政府部門要發揮領導作用，通過結合我國冷鏈物流的發展現狀及趨勢要求，制定科學的激勵措施，對冷鏈物流企業、行業發展形成正確指導，以提高冷鏈物流信息化管理能力，從而提高冷鏈物流服務質量，提升冷鏈物流工作效率。

5.2 培養專業人才

針對我國現存冷鏈物流建設中的問題，企業要高度重視培養高素質專業人才。一方面，要為專業人才提供可靠的薪酬制度，以此激勵其工作積極性；另一方面，除了日常工作，還可以提供一些外出學習機會，這樣才能把科學的冷鏈物流管理理念引入本土企業，從而全面提升員工的素質與能力。

5.3 提升運輸效率和質量

政府部門要瞄準發展目標，充分發揮地區優勢，構建全方位服務體系，打造冷鏈物流服務平臺，建立產地服務網絡，使不同類型的生鮮農產品經營主體與物流企業進行密切合作，以全面提升冷鏈物流的運輸效率，促進生鮮產品的流通。