交旅融合背景下旅游管理專業產教融合研究

黃敏

摘 ?要：交旅融合行業新業態下，人才的培養與供給需要不斷改革以適應行業變化，旅游管理職業教育在《國家職業教育改革實施方案》指導下，如何聯合交通企業與旅游企業，尤其是交旅融合典型企業，成為職業院校改革要點。文章以貴州交通職業院校旅游管理專業為例，總結其經驗，概括了以學—培為主的人才培訓中心、產—研結合為主的協同創新中心、引領為主的交旅融合研究中心三個層面的產教融合模式以供借鑒。

關鍵詞：交旅融合；旅游管理；產教融合

中圖分類號：G64 ? ?文獻標識碼：A ? ?文章編號：1673-7164（2023）22-0056-04

交通運輸部、國家旅游局等六部門聯合下發的《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》及2019年9月中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》等文件，都表明了要加速“旅游+交通”新業態、新模式發展。深化交通運輸與旅游融合發展，推動旅游專列、旅游風景道、旅游航道、自駕車房車營地、游艇旅游、低空飛行旅游等發展，完善客運樞紐、高速公路服務區等交通設施旅游服務功能［1］。從市場的角度來看，快速崛起的大眾旅游對交通運輸也提出了新的要求，如交通服務的旅游化。因此，旅游行業與交通行業的轉型與升級，對人才的需求有了質的變化，對人才供給的教育主體也提出了新的要求。

一、研究背景

（一）交旅融合行業發展背景

近幾年交通與旅游的融合發展處于起步階段，目前全國各地已經陸續出現了一些典型的交旅融合案例，如蘇州陽澄湖主題服務區主打“夢里水鄉、詩畫江南”理念，以“一街三園”為特色，成為游客的旅游目的地；在貴州以“橋梁省”為特色，打造了天空之橋復合型服務區，運營半年就成了網紅打卡之地；新疆G217線獨庫段被評為最美旅游公路。但總體上來說交通與旅游的行業融合還處于起步階段。

（二）職業教育新要求

結合教育部出臺的職教二十條，職業教育是面向就業的教育，培養的是生產、管理、服務等一線的高技術技能人才，具有鮮明的職業性、技能性、實用性；同時教育改革較之行業的發展具有一定的滯后性，因此在行業起步階段開展職業教育研究很有必要。

同時《國家職業教育改革實施方案》還提出了產教深度融合，借鑒德國“雙元制”等模式，校企雙方共同研究制定人才培養方案，及時將新技術、新工藝、新規范納入教學標準和教學內容［2］。在交旅融合新業態的形勢下，學校與企業之間更應加強溝通與聯系，充分發揮各自的優勢，形成“1+1≥2”的效能，這既能解決行業轉型期間的人才需求問題，同時還能共同解決行業交叉融合過程中的難點問題［1］，例如懂交通的人才不懂旅游，懂旅游的人才解決不了交通方面的問題。因此通過探索機制體制創新，促進交旅融合更持續良好的發展，職業教育改革先行是基礎，是解決未來交旅融合產業成熟時期專業人才供給矛盾的有效路徑。

二、貴州交旅融合及貴州交通職業技術學院現狀

貴州的土地孕育了“山的王國”“水的世界”“洞的博物館”。2016至2019年，貴州省接待外省游客人次、旅游總收入額均增長30%以上，增速居全國第一。2019年，貴州省旅游總收入躍居全國第3位，旅游產業增加值占全省GDP的比重增至11.6%。

大旅游促進大交通，大交通支撐大旅游。作為首批交通強國試點省份，貴州省交通運輸“十四五”規劃提出的建設交通美省，旅游風景道、自駕車房車營地、低空飛行旅游、客運樞紐、高速公路服務區等交通設施旅游化，無不彰顯了交通與旅游融合發展成為大眾旅游時代的必然。貴州省交通廳更是提出以建設荔波喀斯特、銅仁梵凈山世界自然遺產地等旅游風景道以及花江特大橋（世界第一高橋）、平塘特大橋（世界最高混凝土橋塔）等“路旅融合”“橋旅融合”“山地房車”示范項目為重點，完善旅游交通基礎設施網絡，打造“交通+旅游”融合發展樣板，助推旅游產業化發展的具體舉措。

2019年，貴州交通職業技術學院入選全國56所貴州唯一的一所“雙高”院校。在學院兩大國家級專業群的引領下，構建高質量融合發展的交通旅游服務專業群，服務交通企業轉型升級發展，打造交旅融合復合型、創新型技術技能人才高地，是歷史賦予的責任和使命。

三、貴州交通職業技術學院旅游管理專業校企合作模式

（一）交旅融合互通互促，校企共同創新專業人才培養模式

職業院校專業人才培養方案要落實黨和國家關于技術技能人才培養總體要求，這是各院校各專業組織開展專業教學活動、安排教學任務的規范性和指導性文件，是實施專業人才培養和開展人才培養質量評價的基本依據［3］。按照全國教育大會部署，人才培養方案應該校企聯合共同開發、深化產教融合，更好地推進三教改革，即教師、教材、教法的改革，才能更好地培養復合型技術技能人才。因此，引入企業的生產或服務標準，教學目標取決于崗位需求，教學任務完全按照生產服務任務進行設定，教學過程嚴格按照生產服務流程進行，要求教師學生模擬經理員工，進行項目化教學，才能更好地實現人才培養，使其高度符合企業人才市場需求。

為適應“雙高”院校建設與專業人才培養目標，貴州交通職業技術學院積極探索貴州交通與旅游、文化融合發展新模式，校企深度合作開展“貴州山地旅游+橋梁”“貴州山地旅游+公路服務區”貴州公路服務區文化升級改造等技術服務，依托交通旅游類企業合作單位搭建“一平臺、雙主體、三層次、四對接”專業群人才培養模式，建設以校企合作為前提的生產性實訓基地，以提升人才培養質量、以產教融合為核心的交旅融合產業學院，打造培優增效、以創新發展為驅動的交旅融合協同創新中心，賦能企業行業發展，開展三階遞進式校企合作模式，助力交旅融合人才培養與行業發展。

（二）校企合作共建共享，打造集全產業鏈為一體實訓基地

校企共建生產性實訓基地，即學校提供實訓場地與環境，企業提供生產服務實踐中新型的實訓設備或者投入部分經費，在校內共同建設實訓基地，共同完成實訓項目和實踐授課的環節［3］。經過生產性實訓基地的培養，學生能夠近距離了解行業對技能的需求，實現教學與就業更加準確的對接與貫通。

貴州交通職業技術學院旅游管理專業充分調研，交旅融合產業鏈集產業前端旅游綜合體及旅游產品設計、產業終端交通旅游服務、產業后期市場交通旅游運營管理為一體。因此校企合作需緊緊圍繞產業鏈，共建貴州交通景觀雕塑、校內生產性實訓基地等。校企共建酒店實訓中心、驕苑旅行社生產性實訓基地，并配套3D導游實訓室、前廳客房餐飲酒店服務實訓室、服務禮儀等校內實訓室，助力學生提升專業素養；并在此基礎上組建喀斯特山地交通旅游文化融合發展創新中心技術技能平臺，集“教育教學、文化傳承、社會服務、技術研發”為一體，通過校企深度合作，實行市場化的運營與管理，以真實生產任務綜合服務學生輪崗實訓、頂崗實習，學生在“四階遞進式（專業基礎能力—專業技能提升—創新素養培育—社會綜合實踐）”實訓教學體系中進階學習。

同時教師團隊依托平臺服務交旅融合產業中小微企業，聯合開展技術攻關，形成了機制靈活、產出高效的人才培養與技術服務創新平臺，“樹文化自信，傳工匠精神”。

校企共建生產性實訓基地主要有兩種途徑，一是引企入校，例如貴州交通職業技術學院景觀雕塑生產性實訓基地、酒店實訓中心、交旅融合協同創新中心等。該模式為學校提供場地并建造廠房、提供水電等基礎設施，企業則負責設備的采購及后續的生產經營活動［4］。在運行管理過程中采用市場化項目制管理，即企業方承接相關項目在校內進行生產，校內師生參與項目的生產與服務，學生是員工，教師是師父，生產過程也是教學過程，產教緊密融合。

二是企中辦校，例如交職院同陽明文化城共建的交旅融合產業學院，主要以企業方管理為主，但是學生能參與企業的生產和培訓，在真實的生產環境中掌握專業技能，實現畢業即就業。

（三）產教融合共商共培，構建校企融合命運共同體

校內以生產性實訓基地和實訓室為校企合作載體，校外以產業學院為載體構建校企命運共同體。貴州交通職業技術學院與貴州龍洞堡物流港置業有限公司合作，以貴陽市陽明花鳥文旅城為載體共同成立“貴州交旅融合產業學院”。陽明花鳥文旅城是一個集“吃、住、行、游、購、娛、教”為一體的大型城市商業文化綜合體，致力于打造集“百姓休閑”“貴州客廳”“交旅融合”為一體的線上線下綜合樞紐平臺，重點打造文化、電商、花卉、醬酒、黔貨、博物館群、教育、會展、旅游、體育、康養等產業聚集群。為交旅融合從產業前中后端人才培養提供了很好的市場環境。

因此貴州交旅融合產業學院致力于高速公路服務區運營管理、旅游、酒店、物流、電商、藝術等專業領域復合型、技術技能型人才培養，企業與學校雙方都是協同育人主體，對人才的成長與培養共同負有責任。校企雙方整合資源，協同提高專業建設質量、協同創新人才培養模式、協同改善實踐教學環境、協同培養雙師型師資隊伍。例如在陽明花鳥文旅城以學院名義實體入駐，完全由校內師生共同運營，企業給予一定幫扶，同時產業學院拓展社會服務，在陽明花鳥文旅城投入實訓教學設備，輔助企業開展社區教育、老年教育等，實現職業教育的社會服務功能。通過鏈接貴州省的交通產業優勢和旅游產業優勢，聚焦交旅融合產業創新驅動發展，構建校企深度融合的命運共同體。

（四）創新發展協同攻堅，解決交旅融合技術性難題

學院與企業聯合進行國家或者地方產學研項目的申請與實施，校企聯合攻關。一方面引進企業方的技術創新和產業升級能力，另一方面鍛煉了校內師生的科研能力。提升項目服務地方經濟的水平，同時也加快了學校科研成果積累，并將科研成果轉化為現實生產力，為企業帶來直接經濟利益的同時，積累了實戰經驗且增強了自身的創新能力［5］。

學院與貴州鄉村旅游發展中心和貴州黔禧旅游文創產業發展有限公司合作，整體引進全國知名旅游文化專家張曉松教授及其團隊，成立“貴州交通文旅協同創新中心”，解決交旅融合產業發展研究、高速公路路衍經濟、文創產品研發、品牌咨詢推廣、產業人才培訓、國際交流等交旅融合產業中的難點問題、創新問題。在創新發展攻堅克難的同時，該平臺組建中青年教師與產業導師結合的結構性師資團隊，共同申報和開展交旅融合的相關科研項目研究，突破技術創新，成果共享，共生發展。學院教師通過參與項目，進一步交流與錘煉，激發學院教師的內生動力，促進教師個人成長的同時也為學生培養提供有力的保障。最終通過項目的開展及市場化的運營，借助創新團隊廣泛的社會資源及社會影響力，提升交旅融合專業群的品牌效應，并廣泛輻射至相關企業和相關院校，最終實現中特高院校及專業群的引領作用。

（五）依托示范性職業教育集團，塑造貴州交通文化品牌

通過加強“校際合作”“校企合作”“校行”“校政”的合作，成立發展研究中心，開拓“政行企?！彼姆铰搫蛹s發展的新途徑、新模式，構建市場需求和勞動就業密切結合的現代職業教育體系［6］。健全我省交旅融合的人才鏈、教育鏈、產業鏈和創新鏈（如圖2所示），優化資源配置，形成以職業教育院校為主體、以企業和行業為依托，多層次、立體化辦學的交旅融合文化產業示范性職業教育集團（如圖3所示）。通過職教集團更好地推進路衍經濟發展，創新貴州高速服務區休閑、旅游和研學運行模式，提升交旅融合人才培養質量，塑造新時代貴州特色交通文化品牌［7］。

四、結語

交旅互促互融，校企共建共享，貴州交通職業技術學院依托校內生產性實訓基地、校外交旅融合特色企業及行業領軍團隊，走出了一條協同創新、逐步升級的育人新路，更為打造新時代多彩貴州，培養輸送了一批又一批交旅融合復合型高素質、高技能人才。

參考文獻：

［1］ 中共中央 國務院. 《交通強國建設綱要》［EB/OL］. （2019-09-19）. http：//www.gov.cn/zhengce/2019-09/19/content_5431432.html.

［2］ 許玲. 落實“職教二十條”須解決兩個“老大難”問題［N］. 中國建設報，2019-03-06（08）.

［3］ 中華人民共和國教育部. 《教育部關于職業院校專業人才培養方案制定與實施工作的指導意見》［EB/OL］. （2019-09-19）. http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/moe_953/201906/t20190618_386287.html.2019-06-11.

［4］ 曾九江，鄭金勝. 使命與挑戰：“職教20條”背景下職業教育發展的思考［J］. 江西廣播電視大學學報，2020（02）：91-96.

［5］ 袁曉玲. 產教融合是推進職業教育發展的必由之路［J］. 宿州學院學報，2019（03）：9-11+16.

［6］ 周德竹. 探索職業教育“產教融合，校企合作”新路子——重慶市開州區職業教育中心校企合作實踐與經驗［J］. 現代職業教育，2018（14）：6.

［7］ 周勇，傅航. 高速公路交通與旅游融合建設思路探討［J］. 城市建設理論研究（電子版），2017（34）：178-179.

（責任編輯：莫唯然）