中國電動車馳騁非洲新賽道

王莉莉

“中國蓬勃發(fā)展的電動汽車正在非洲產(chǎn)生越來越大的影響力，并開始影響非洲的電動化進(jìn)程。”全球知名清潔能源媒體Cleantechnica近日稱，在埃塞俄比亞，中國制造的大眾ID.車型大量出現(xiàn)在經(jīng)銷商展廳和道路上，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)仉妱悠囀袌龅闹髁鳟a(chǎn)品之一；在加納，數(shù)家企業(yè)和初創(chuàng)公司為當(dāng)?shù)靥峁?0多款中國制造的電動汽車，包括轎車、SUV和小型貨車等；在盧旺達(dá)，GoKabisa公司已將吉利的幾何E純電SUV帶到當(dāng)?shù)兀瑸橄M(fèi)者帶來高性價比的選擇；津巴布韋和肯尼亞唯一能買到的全新電動貨車由比亞迪提供，這些貨車已被廣泛應(yīng)用于當(dāng)?shù)氐奈锪骱瓦\(yùn)輸行業(yè)；上汽大通delivery3和東風(fēng)小康EC3成為南非市場的明星產(chǎn)品，銷量逐年增長……中國品牌以及在中國制造的跨國品牌汽車，正在改寫非洲汽車市場的格局。

中國鄉(xiāng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部和三四線城市中風(fēng)靡的低速電動汽車，被當(dāng)?shù)孛癖姂蚍Q為“老頭樂”。如今，隨著中國企業(yè)將這種車型推向非洲市場，更多的非洲人正在享受這種價格實惠又環(huán)保的出行方式。這種車型對那些消費(fèi)力不夠強(qiáng)但對汽車需求增長的國家來說，更具吸引力。

據(jù)了解，中國企業(yè)雷丁汽車已將數(shù)千臺“芒果”新能源汽車出口至埃塞俄比亞。該公司計劃在2023年前進(jìn)入摩洛哥等北非國家，并在2024—2025年實現(xiàn)非洲本土化組裝生產(chǎn)。這些舉措將有助于滿足非洲民眾對實惠汽車的需求。

埃塞俄比亞并非雷丁汽車集團(tuán)“出海”的第一站，早在2018年，雷丁汽車集團(tuán)就已經(jīng)開始深化夯實中南美洲等優(yōu)勢市場，在中南美洲的多個國家都可以看到雷丁品牌店的足跡。此后，雷丁汽車集團(tuán)一直在不斷拓寬自己的全球化商業(yè)版圖，截至目前，雷丁芒果電動汽車已經(jīng)出口至巴西、秘魯、柬埔寨、埃塞俄比亞等眾多國家和地區(qū)。預(yù)計到2025年，雷丁汽車集團(tuán)將繼續(xù)進(jìn)軍歐洲北美洲等發(fā)達(dá)國家市場，加快品牌的全球化發(fā)展進(jìn)程。

對于普通民眾來說，低速電動車的價格實惠，而且更為環(huán)保，這符合現(xiàn)代節(jié)能減排的理念。在埃塞俄比亞東方工業(yè)區(qū)工作的當(dāng)?shù)貑T工阿迪爾表示：“希望擁有一輛‘老頭樂’，這樣可以更加方便輕松地上下班。”

不只是電動汽車，中國新能源摩托車也開啟了“走進(jìn)非洲”的序幕。

在道路條件落后、居民收入不高的非洲，摩托車不僅是私人交通工具，也成了當(dāng)?shù)毓步煌ǔ鲂械闹匾M成部分。尤其隨著摩托車網(wǎng)約服務(wù)發(fā)展，非洲摩托車市場正迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。在非洲最大的“摩的”市場肯尼亞，有520萬人從事摩托車運(yùn)輸服務(wù)，平均每10個肯尼亞百姓中就有一人依靠摩托車謀生。而由于燃料成本近年來快速上漲，電動摩托車正成為這些消費(fèi)者的首選。相對于燃油摩托車一公里折合人民幣大概3毛錢的成本，電動摩托車一公里成本只需3分錢。這意味著購買電動車的“摩的”司機(jī)，一年便可把買車錢省出來。

顯著的成本優(yōu)勢，讓電動摩托車在非洲市場迎來井噴。據(jù)智庫“賦能新能源”（Powering Renewable Energy）最新報告表示，預(yù)計到2027年非洲摩托車市場規(guī)模將增長到50.7億美元，而電動摩托車將成為撒哈拉以南非洲地區(qū)可持續(xù)交通轉(zhuǎn)型的主導(dǎo)產(chǎn)品。

今年6月，由非洲貝寧外交部長奧盧舍甘·阿賈迪·巴卡里率領(lǐng)的使團(tuán)到訪江蘇常州，與浩萬新能源科技公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃未來5年內(nèi)在非洲銷售50萬臺電動摩托車，總金額達(dá)10億美元，業(yè)務(wù)板塊覆蓋貝寧、烏干達(dá)、肯尼亞等新興市場。

提起中國電動車品牌，西非國家的許多當(dāng)?shù)厝硕级炷茉敗１葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，比亞迪2004年進(jìn)入非洲市場，目前的業(yè)務(wù)范圍涵蓋北非、西非、南非等地。看到中國電動車在當(dāng)?shù)赜绊懥μ嵘螅葋喌习褬I(yè)務(wù)內(nèi)容由前期的燃油車銷售，向節(jié)能環(huán)保的新能源乘用車、大巴、軌道交通等領(lǐng)域擴(kuò)展。

隨著中國制造的電動汽車在非洲各國開始普及，中國已成為非洲汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要推動力量。阿爾及利亞《東方報》評論說，中國制造的電動汽車在非洲正占據(jù)越來越多的市場份額，蛋糕越做越大，為非洲電動化轉(zhuǎn)型提供必要的技術(shù)和產(chǎn)品支持。

非洲汽車市場的原始版圖也因中國電動汽車的加速引進(jìn)而被改寫。在非洲多國都有長期生活經(jīng)歷的達(dá)之路集團(tuán)董事長何烈輝表示，非洲大陸大部分新車和二手汽車是日系車和歐美系車，尤其是價格低廉的二手車，中國汽車在當(dāng)?shù)氐谋Ｓ辛枯^小。埃及《消息報》報道稱，目前這種情況正在加速發(fā)生轉(zhuǎn)變。價廉物美的中國制造汽車，正在逐步取代產(chǎn)自日本和歐洲的汽車，成為非洲汽車的重要加入者和影響者。

“中國電動汽車具有良好的性能和優(yōu)秀的設(shè)計，適合非洲的商業(yè)需求。”肯尼亞汽車銷售商馬庫卡說。

Cleantechnica認(rèn)為，非洲大陸具有繞過燃油車時代直接跨入電動交通時代的可能性。但從現(xiàn)階段的實際情況看，非洲實現(xiàn)汽車電動化仍是紙上談兵。

“非洲當(dāng)前正處在剛開始引入電動汽車的起步階段。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，電動汽車不僅價格高，而且對基礎(chǔ)設(shè)施要求高，目前非洲仍不具備這些條件，距離成為消費(fèi)潮流“還有很長的路要走”。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也認(rèn)為，目前非洲的汽車電動化發(fā)展仍然處于較為落后的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，尚不具備電動化轉(zhuǎn)型的潛力。

“南非和埃塞俄比亞政府曾提出發(fā)展電動汽車，但充電樁等基礎(chǔ)配套建設(shè)仍是其突出的短板。”何烈輝介紹說，津巴布韋等非洲國家還面臨缺電問題，也在無形中阻礙了電動汽車的發(fā)展。

目前電動汽車在整個非洲汽車市場中所占比例依然較低。根據(jù)《非洲汽車產(chǎn)業(yè)展望2021》報告，非洲在全球汽車銷售的市場份額僅為2%，而電動汽車僅占非洲整個汽車市場的不到1%。阿爾及利亞《東方報》評論稱，非洲的電動汽車市場規(guī)模相對較小，需要進(jìn)一步擴(kuò)大市場規(guī)模，提高消費(fèi)者的認(rèn)知度和接受度。

“盡管該地區(qū)擁有豐富的用于制造電動汽車電池的鈷、鎳、鋰等關(guān)鍵礦產(chǎn)資源，但其很難建立有效的汽車工業(yè)和電池產(chǎn)業(yè)，最多是發(fā)展一些電池原材料的提純項目，這讓中國車企無法去非洲造車。”崔東樹說。

據(jù)許海東介紹，作為非洲較為領(lǐng)先的電動汽車市場，埃及曾多次派相關(guān)人員到訪中國，與中國政府和企業(yè)交流引入電動化設(shè)備的想法，但目前尚未取得實質(zhì)性進(jìn)展。許海東分析稱，非洲政府已經(jīng)意識到電動汽車的廣闊前景，但受資金、消費(fèi)者接受度、基建能力等方面的制約，非洲難以快速實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

盡管如此，目前大部分非洲國家已意識到車輛電動化轉(zhuǎn)型符合其國家利益最大化，已紛紛出臺相關(guān)支持政策和規(guī)劃。

南非、摩洛哥和埃及是非洲最主要的3個汽車生產(chǎn)國，許多歐美汽車廠商在這3個國家設(shè)廠，生產(chǎn)的汽車大部分出口到歐美國家，汽車制造業(yè)成為這3個國家的重要產(chǎn)業(yè)之一，特別是摩洛哥具有得天獨厚的地理和成本優(yōu)勢，靠近歐洲市場，汽車可以免關(guān)稅進(jìn)入歐盟市場。當(dāng)前全球特別是歐美在快速向新能源汽車轉(zhuǎn)型，歐洲到2035年將全面禁止燃油車銷售，這3個國家無疑都希望繼續(xù)保持自己在汽車產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢和地位，汽車工業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型迫在眉睫，因此這3個國家都非常支持電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在支持電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，大部分非洲國家都采取了相關(guān)的行動。南非綠色交通戰(zhàn)略（GTS）（2018–2050年）提出，至2025年，5%的政府公共部門的車輛將采用清潔燃料，2025年以后每年增加2%。該戰(zhàn)略還提出與私營部門合作，擴(kuò)大電動汽車充電站數(shù)量。2021年5月，南非貿(mào)易、工業(yè)和競爭部（dtic）發(fā)布《關(guān)于南非新能源汽車發(fā)展的綠皮書》征求公眾意見。文中指出南非本地生產(chǎn)電動汽車和零部件的擬議路線圖。埃及計劃從2022年4月開始的18個月內(nèi)，在開羅、吉薩、亞歷山大和沙姆沙伊赫省以及主要高速公路上建設(shè)和運(yùn)營3000個電動汽車充電站，最終目標(biāo)在全國建4.2萬個充電站。政府重啟國有汽車公司El-Nasr，擬投資25億埃鎊與外國汽車公司合作，建立國產(chǎn)電動車生產(chǎn)線，計劃3年后將電動汽車年產(chǎn)量提升至5.3萬輛。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)mordor intelligence的預(yù)測，到2027年非洲電動車市場價值約為214億美元，2022年至2027年，年復(fù)合增長率為10.2%。另據(jù)麥肯錫和殼牌基金會2022年針對埃塞俄比亞、肯尼亞、尼日利亞、盧旺達(dá)和烏干達(dá)的分析表明，到2025年，這些國家的電動車銷量可能達(dá)到34—82萬輛。相信中國的電動車企業(yè)一定能夠從中挖掘到商機(jī)。