“一帶一路”倡議下高職校企深度合作影響因素分析

楊阿妮?林珊仟

一、前言

2023年是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議提出十周年。十年來，“一帶一路”合作范圍不斷擴大，對外貿易規模穩定增長。據海關統計，2022年，我國對“一帶一路”沿線國家進出口總額13.83萬億元，占我國全年貨物進出口總額的33%[1]。國際貿易貨物運輸80%以上是通過海運完成的，海運也是我國最早“走出去”的行業之一。經過多年的發展，我國海運企業的國際地位顯著提高，港口基礎設施水平不斷提升，全球海運網絡逐步完善，這為“21世紀海上絲綢之路”的建設奠定了良好基礎[2]。其中，人才是關鍵因素。加之沿線發展中國家港航產業發展水平相對落后，港航教育資源不足等問題，對培養適應“一帶一路”發展要求的國際化港口與航運管理人才提出了更高要求。

二、“一帶一路”背景下高職港口與航運管理專業人才培養目標

高職港口與航運管理專業，服務地區航運業發展，為港航企業培養德、智、體、美、勞全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握港口業務操作、航運業務操作、貨代業務操作的基本知識，具有外語溝通能力，從事港口運營、航運管理、貨運代理等相關業務和經營管理工作，具有綜合分析能力、實際業務操作能力和創新創業能力的高素質技術技能人才。

“一帶一路”背景下，港航企業對人才的綜合素質要求進一步提高。高職港口與航運管理專業培養的人才，還需具有國際視野、更強的英語溝通能力（英語是國際航運中主要溝通語言），熟悉“一帶一路”沿線國家與地區的法律法規、文化習俗和語言，精通港航新技術新設備的應用，具有團隊協作、能吃苦、勇擔責、敢創新、勤學習的職業精神和素養。

高職人才培養以就業為導向，以職業能力培養為核心，以滿足企業崗位需求、服務地區經濟發展和“一帶一路”建設為目標，因此，只有開展產教融合校企合作育人，才能實現學生與就業崗位的無縫銜接。

三、“一帶一路”倡議下高職校企深度合作影響因素分析

（一）宏觀因素

1.政策因素

政府通過政策引導、財政激勵、制度保障、搭建平臺等舉措，從宏觀層面對校企合作起到有力的推動作用。為配合“一帶一路”倡議，《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》明確指出“推動與中國企業和產品‘走出去相配套的職業教育發展模式，注重培養符合中國企業海外生產經營需求的本土化人才”。教育部《高等職業教育創新發展行動計劃（2015—2018年）》提出，高職院校要“主動發掘和服務‘走出去企業的需求，培養具有國際視野、通曉國際規則的技術技能人才和中國企業海外生產經營需要的本土人才”“與積極拓展國際業務的大型企業聯合辦學，共建國際化人才培養基地；發揮專科高等職業院校專業優勢，配合‘走出去企業面向當地員工開展技術技能培訓和學歷職業教育”。2016年教育部《推動共建“一帶一路”教育行動》提出“充分利用地方調配資源優勢，積極搭建海內外平臺，促進校企優勢互補、良性合作、共同發展”“聚力構建‘一帶一路教育共同體”，次年，“一帶一路”產教協同聯盟倡議成立。國務院《中國教育現代化2035》要求“建立完善的學生實習實訓和社會實踐保障激勵機制，落實社會企事業單位育人責任”“在職業院校全面推行產教融合、校企合作的人才培養模式”“扎實推進‘一帶一路教育行動，積極穩妥推動職業學校、高等學校與企業共同走出去”。政策上的支持推動高職院校和企業思考如何利用好政策，開展互惠共贏的校企合作協同育人。

2.經濟因素

“一帶一路”建設不斷深入，沿線國家間經貿往來呈現上漲態勢，我國對外貿易及其產業鏈下游的港口業、航運業、貨代業等外貿服務產業，也將獲得良好的發展驅動力。隨著“一帶一路”朋友圈的擴大，“走出去”的港航企業對國際化人才的需求，不管在數量上，還是在質量上，都有了更高的要求。

另外，信息技術的發展和傳統貿易方式的迭代升級，使得跨境電子商務迅速發展，在國際貿易總量中的比重逐年增加。2022年我國跨境電商進出口2.11萬億元，同比增長9.8%，表現突出，發展潛力巨大。新的貿易形式，要求貨代企業，能夠統籌內陸運輸、水路運輸、報關報檢、保稅倉、海外倉等全球資源，以實現貨主“門到門”一站式的貨運需求。

在此背景下，企業更傾向于開展校企合作，建立訂單班、學徒制等人才培養模式，以滿足自身業務發展對人才的需求。

3.科技因素

當今，云計算、物聯網、大數據、人工智能等“云物大智”新技術加速了港航業的數智化變革。無紙化單證操作、智慧無人碼頭、電子商務和航運大數據預測等正加快對整個行業生態鏈賦能。這些數智化新趨勢，催生了一系列行業的新業態、新技術、新場景。企業希望招聘技術和知識能夠緊跟產業變革的人才；同時高校也不希望教學與實際脫節。因此，科技發展越快，產業升級越快，校企雙方越迫切需要開展產教融合的校企合作。

（二）微觀因素

1.高職院校

高職院校是校企合作的主體之一。高職院校自身的定位、辦學特色、發展狀況、學生素質、科研能力等，是吸引企業合作及共謀發展的重要因素；高職學校自身的認知程度、投入力度、管理水平、服務能力等是實現深度校企合作的重要保障。“一帶一路”背景下，高職院校要有“走出去”的魄力，更要有“走出去”的能力。面對走出國門的多元化環境，目前，開設港口與航運管理專業的高職院校50余所，但還存在一些不足，成為校企深度合作培養國際化復合型港航人才的制約因素。如對國際化人才培養的重視度不高，財政投入較少，師資隊伍、課程體系、實訓設施、教材建設、科研水平、國際交流等方面跟不上“一帶一路”建設提出的新要求。

2.港航企業

企業也是校企合作的主體，往往又是校企合作中主動伸出橄欖枝的一方。企業根據自身定位、發展規劃、發展規模、人才需求的迫切性、社會責任感、企業文化等因素，來決定是否與學校開展校企合作，以及開展何種程度的校企合作。港航企業自帶國際化屬性，大型航運企業幾乎都是國際化企業，而港口企業通過參與“一帶一路”沿線國家港口的建設和經營，實現自身的穩定發展。“走出去”的港航企業，對能夠跟隨其“走出去”的國際化人才的需求較大，也愿意投入人力、物力和財力，與高校開展合作育人和員工培訓等項目，以支持其國際化產業布局和全球化服務網絡構建。而對于數量眾多、規模較小的企業，如大多數貨代企業，常以海外代理的方式布局境外服務網絡，以減輕成本壓力，因此，在與高校開展深度合作上動力不足，或以合作培養本地崗位需要的人才為主。

四、“一帶一路”倡議下高職校企深度合作的建議

高職教育培育的人才首先要滿足企業需求。因此，只有校企深度合作，在人才培養模式、課程體系、師資隊伍、教材和實訓基地等方面進行“共商、共建、共享”，才能縮短學校與企業的距離，學生所學即所用，企業崗前培訓成本降低，學校提升教育教學質量和競爭力。同時，有政府優惠政策的支持，和行業協會作為平臺提供信息，校企能更容易達成協同育人意向。

（一）人才培養模式

為配合“一帶一路”背景下港航企業“走出去”的發展需要，高職院校適宜開展校企合作的訂單班、現代學徒制等人才培養模式。企業參與職業教育人才培養全過程，實現專業設置與產業需求對接，課程內容與職業標準對接，高校老師與企業師傅對接，教學過程與生產過程對接，畢業證書與職業資格證書對接，職業教育與終身學習對接，提高人才培養質量和針對性[3]。

廈門海洋職業技術學院是福建省首批針對港口航運管理類專業開展現代學徒制培養方式的高職院校，積累了豐富的經驗，具有一定知名度。另外，其港口與航運管理專業也開展了海峽兩岸院校共同育人項目。在此基礎上，可深化校企合作，將現代學徒制應用到“一帶一路”港航企業國際化人才的培養中。

1.教學方案制訂

學校派專業教師與企業技術骨干共同對港口航運相關崗位需求、崗位工作過程、崗位職業能力、境外工作環境等因素開展調研，確定專業崗位和人才培養目標、相應的教學內容和合作形式。再由職教專家、企業與學校共同參與開發制定現代學徒制人才培養方案。

2.課程體系開發

在課程設置方面，專業課程以企業工作崗位所需要的“職業典型工作任務”為項目進行教學，培養學生的綜合職業能力，再通過企業的操作技能訓練，使學生在真實的工作情境中，獲得工作過程所需要的知識與技能。同時加入沿線國家或地區的法律、文化類課程。在英語為國際航運通用語言的情況下，增加專業英語、溝通英語的課時。

3.教學過程安排

教學過程以“工學交替”為主線，將理論學習和企業實踐有機地結合起來。教學過程實施校企雙主體育人機制。同時，圍繞行業、企業用人標準，將學生工作業績和師傅評價納入學生學業評價標準，企業參與學生評價，引導學生全面發展。

4.課證賽融通

以國際貨運代理職業證書、港口理貨職業技能等級證書、物流師等專業證書和世界技能大賽貨運代理賽項為抓手，在教學過程安排中，設計多個技能考核模塊，把技能證書和技能競賽內容進行分解嵌入課程，形成分項目考核內容，經過完整考核環節后，學生可考取技能證書，并獲得畢業證書，實現“課證賽融通”。

（二）師資隊伍

建立一支“雙語雙師雙元”師資隊伍。“雙元”即師資隊伍由校內專任教師和校外企業師傅共同組成，校企共同參與課程設計、審核課程內容、傳授課程知識、指導技能訓練，形成教學與業務強力互補的教學團隊。“雙師”即將高職專任教師培養成“雙師型”，這需要教師定期到合作企業參與一線崗位工作，獲取真實工作技能和知識，切實理解行業特征和動態，確保有效教學。“雙語”即通過引進或培養，建立一支能夠進行雙語教學的青年骨干教師團隊。同時，還需派遣教師隊伍到“一帶一路”沿線國家的院校進行交流合作，到企業境外工作場所實踐調研，以了解“一帶一路”發展對人才需求情況。

（三）教材建設

教材是人才培養的重要載體。在“一帶一路”背景下，雙語活頁式、工作手冊式教材更適合“走出去”“請進來”的人才培養需求。其特點是以學生為中心，以典型工作任務為載體和行動導向，培養學生的綜合職業能力，突出職業教育特征。

因此，在呈現形式上，可設計成活頁式教材，可以根據政策及行業變化、不同國家或地區的法律規定、文化風俗等，及時和有針對性地更新、調整教學內容，形式靈活；在內容組織上，可設計成工作手冊，側重指導業務操作，基于工作過程，任務驅動，使學生在學習過程中體驗工作過程，收獲知識和技能。同時，通過產教融合及校企長期合作，企業專家不斷把最新行業動態、行業標準和工作內容帶到學校，教師發揮教學和教材編寫上的優勢，開發出既符合企業需要又適合高職學生特點的專業教材。

五、結語

航運業是對外開放的“先行者”，是“21世紀海上絲綢之路”建設的重要保障[2]。本文提出了高職校企深度合作人才培養模式，以期用我國相對完善的港航專業人才培養體系為“走出去”的港航企業培養大量人才。隨著“一帶一路”倡議的持續推進，越來越多的國內企業“走出去”在“一帶一路”沿線進行產業布局。這必然需要大量高素質技術技能型人才作為支撐。高職院校要把握政策支持的機遇，迎接新場景、新業態和新技術的挑戰，在人才培養模式、課程體系、師資隊伍、教材開發和實訓基地等方面開展校企深度合作，向企業輸送能“走出去”的人才，向行業推行中國標準，向世界推廣中華文化。

引用

[1]海關總署.2022年中國與“一帶一路”沿線國家進出口13.83萬億元[EB/OL].（2023-01-16）[2023-06-18].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1755152072731404384.

[2]賈大山.海運拉近中國與世界的距離[EB/OL].（2018-08-21）[2023-03-14].http：//www.gov.cn/xinwen/2018-08/21/content_5315280.htm.

[3]中華人民共和國教育部.教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見[EB/OL].（2014-08-27）[2023-03-14].http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/s7055/201408/t20140827_174583.html.

基金項目：1.福建省教育科學“十三五”規劃重點課題“‘一帶一路戰略下高職校企深度合作影響因素分析”（課題編號：FJJKCGZ18-852）；2.廈門海洋職業技術學院教育教學改革研究與實踐項目“產教融合基于工作過程的新型活頁式教材開發的研究——以《國際貨運通關操作》課程為例”（課題編號：JWJA202103）