新航季，跨國飛行的N種“打開”方式

文/馮霜晴

隨著2023年民航首個新航季的開啟，國際航線復航的消息接連不斷。日歷翻過1000多頁，與社會環境一同發生變化的，還有人們的航空旅行習慣。Staycation（宅度假）、Workation（工作度假）、Blesuire（商旅休閑）等新消費形態不斷涌現，促使航空業更加專注于修煉內功。外航在軟硬件改造上花樣迭出，國內航司也爭先恐后加入了這場旅客“芳心爭奪戰”。

如今，跨國飛行又醞釀出了哪些新鮮的潮流和玩法？讓我們飛離此刻生活的圓心，一起重新出發吧。

東方航空虹橋候機區最大貴賓室V23

藝術、畫展、健身

休息室煥然一新，多功能分區賦予“候機+”更多可能

飛行里程超50萬千米、某出行App的數據“打敗”了99.3%用戶的投資人Lionel，不出意外地加入了新航季第一批出國旅行的隊伍，直飛航線的恢復和便捷的落地簽讓開羅成為他個人的國際航線圖上的最新一站。為了充分利用假期時間，Lionel在周五下班后直接前往機場，順便在杭州蕭山國際機場為亞運會打造的T4航站樓“打卡”，這里燦然一新的休息室讓他在登上凌晨的長途航班前，度過了一段舒適的候機時光。

在國際航空運輸協會理事長Willie Walsh看來，2023年航空旅行的開局十分喜人。1月，全球航空客運總量已經恢復至2019年同期水平的84.2%。捕捉到人流迅速回歸和高端客群日漸壯大的趨勢，航空公司和機場及時排兵布陣，擴大機場貴賓室的空間，于微小處悄悄努力，變運行低谷期為升級窗口期。

新加坡航空KrisFlyer金卡休息室

早在2022年5月底，新加坡航空耗資5000萬新元重新設計、升級和擴建的SilverKris銀刃貴賓休息室和 KrisFlyer金卡休息室，已經在新加坡樟宜機場3號航站樓正式揭幕，為這一重要國際航空樞紐的重新啟航注入了新動力。兩處休息室的總面積達6100平方米，相較之前增加了30%的座位及空間，可同時容納約1150名客人。

新加坡航空的“新門面”開業不久后，澳洲航空、達美航空等多家國外航空公司都公布了自己的休息室升級計劃。在國內，東方航空費時10個月，于2022年年末將上海虹橋機場V22和V23貴賓休息室打通，并合為一體，打造出東方航空在虹橋候機區內最大的貴賓休息室。

剛剛復蘇的航空業，為何不約而同裝修貴賓室？民航業內專家李瀚明表示：“貴賓室設施本身有壽命周期，3年之后內部裝修必然會老舊；同時，貴賓室如果裝飾不好，也會影響航空公司在客戶面前的形象?！弊鳛椴⒎且誀I利為核心屬性的業務，休息室自誕生以來就是航空公司的“吸粉”利器和比拼陣地——這里是兩艙商旅人士無懼延誤、高效工作的辦公室，也是金、銀卡會員和飛行愛好者休息交流的社交場所。

“以前去休息室最關注有沒有好吃的，現在更關心的是有沒有健身或者按摩設施來緩解疲勞。”工作日漸繁忙的Lionel說。越來越大的機場貴賓室、越來越多樣的休息室功能分區，其背后是航空公司對人們航空出行多元化需求的洞察。

國際航空樞紐成都天府國際機場在2021年正式投運，同時開業的還有四川航空天府兩艙休息室品牌旗艦店。在成都主場，四川航空參考航空評級機構Skytrax的國際化標準，在休息室設置餐飲區、VIP廳、母嬰區、兒童區、淋浴區、緩壓區、商務區、閱讀區等8類個性化區域，以期“無死角”地滿足不同旅客的出行休憩需求。

考慮到獨自出游和兩人同行的乘客越來越多，四川航空在天府兩艙休息室的餐飲區增加了卡座和單人椅比例；在兒童區，小朋友可以使用軟墊、小桌椅、圖書、兒童玩具等，還有兒童專屬的云朵燈飾為小朋友們增添歡樂；緊鄰兒童區的是母嬰室，嬰兒整理臺、洗手池、嬰兒床和沙發等設施齊全，貼心設計凸顯巧思，極大方便了帶娃出行人群。

四川航空休息室的商務區

四川航空休息室的兒童區

母嬰區

閱讀區

餐飲區

“四川航空天府兩艙休息室的功能區域劃分更加明晰，設計理念較之前也進行了全面升級?！彼拇ê娇盏孛娣詹刻旄植扛叨丝蛻羰医浝項钋僬f。據她介紹，地處四川這一美食天堂，休息室的餐飲區采用了大面積的明亮色彩，讓旅客擁有更愉悅的就餐心情；閱讀區則呈現出與之截然不同的空間感，通過采用護眼燈光和鋪設地毯的方式，營造出安靜舒適的閱讀氛圍；考慮到國際樞紐機場中轉旅客的需求，這里還為長途飛行的旅客準備了淋浴間和配置了按摩椅的緩壓區。

4年前，楊琴的工作地點還在成都雙流機場四川航空兩艙休息室。四川航空在成都雙流機場的3個自營休息室修建之初，因機場硬件局限，未能實現對功能區域的明確劃分，更多的是滿足商務旅客對小憩的基本需求。楊琴觀察到，如今的天府兩艙休息室儼然成為網紅打卡點，經常有人專程前來進行拍攝。

新加坡航空SilverKris銀刃貴賓休息室門口的藝術玻璃裝飾

“一提到四川航空，大家都能立馬想到‘每逢川航胖3斤’。其實美食只是四川航空天府兩艙休息室的其中一個亮點。我們還會將優質服務融入更多產品、更多維度中，從單純的服務平臺邁向綜合的賦能平臺，串聯起從地面到空中的服務鏈條，進而增強旅客的黏性?！睏钋僬f。

當下，越來越多的機場休息室將新潮設計理念、地域人文特色和自身品牌元素相糅合，以期滿足旅客多樣化的審美需求。在新加坡樟宜機場新航SilverKris銀刃貴賓休息室門口，放置著一個寬12米、高3.8米，以新航蠟染印花為主題設計的高雅藝術玻璃裝飾。這一裝飾由105件手工制作的玻璃藝術作品組成，是旅居新加坡的澳大利亞玻璃藝術家B.Jane Cowie設計的。

“新加坡航空重新打造的休息室，在設計上參考了眾多客戶的建議?！毙录悠潞娇罩袊鴧^總經理黃文杰介紹。其標志性的蠟染印花和與飛行相關的獨特主題被巧妙地融入整個休息室，既是對傳統蠟染設計屏風的致敬，也讓喜愛這家航空公司的旅客一進門就有一種撲面而來的熟悉感。

在黃文杰看來，在未來，航空出行對消費者而言將不僅是一種交通方式，更是人們日常生活方式的延伸。在對標高星級酒店的新一代機場休息室，“候機+”還有哪些腦洞大開的方式？是健身房、電競館、手沖咖啡店還是藝術展廳？答案還在動態更新中。

2023年元旦期間，雕塑家許鴻飛在位于廣州白云機場T2航站樓的南航明珠休息室藝術空間舉辦了開年展。這一全新的藝術空間將成為常態化更新的展覽平臺，在這里，旅客可以欣賞到全國藝術家的畫作、雕塑、陶瓷、刺繡等藝術品，在觀看高品質的文化藝術展覽過程中緩解旅途疲憊。

廈門航空虹橋T1休息室的劃船機

在近期開業的上海虹橋T1航站樓休息室，廈門航空配置了“沃特羅倫”品牌的劃船機、橢圓機等健身設備，讓旅客在候機時也能享受運動的快樂。

迪拜機場近期甚至開設了一間24小時游戲休息室。還有什么能比沉浸在自己喜歡的游戲里等待航班更愜意的事情呢？

在《機場里的小旅行》一書中，英國作家阿蘭·德波頓筆下的航站樓是“當代文化的想象中心”。如今，很多美好的想象正在成為現實。

“躺平”和“私密”成標配

商務艙“套間化”升級蔚然成風，超級經濟艙加速“內卷”

飛機客艙是旅客在整趟飛行途中接觸最密切的空間，向來也是航空公司各顯本領的一線“戰場”。隨著暫別中國航線的外航旗艦機型逐個回歸，一同亮相的還有它們全新升級的客艙軟硬件設施。

阿聯酋航空在2022年8月宣布，將花費近20億美元為120架飛機進行全面的客艙內部升級。其中，67架A380客機的商務艙座椅將在阿聯酋航空位于迪拜的工程中心重新粉刷，并包裹全新皮面，它們會換上奶油色皮革內飾和淺色調木紋飾板，機上水療淋浴間也將采用全新配色。阿聯酋航空首架翻新的A380客機已于2023年年初投入運營，其他A380客機預計將在2024年5月底前陸續完成翻新。

相比拆卸整個機艙內部的“硬核”改造，阿提哈德航空則把目光投向了軟裝，于2022年12月宣布與奢侈品牌“阿瑪尼家居”攜手，合作推出“星座系列”高端產品。其中包括以獨創性幾何圖案為裝飾的陶瓷和玻璃器皿、餐具、服務用具及精美的紡織品，多種紋理的餐具體現著阿聯酋文化的多樣性，其配色靈感來自阿布扎比的周邊環境。

上述兩家航空公司或是配置帶有空中淋浴間和酒吧的頭等艙，或是打造自帶雙人沙發的“空中套房”，這些創舉在航空商業史上留下了令人驚嘆的印跡。然而，隨著頭等艙市場不斷萎縮，一些航空公司在這方面加速了撤退的步伐。美國航空近日表示，計劃在2024年年底取消頭等艙，轉而增加更受歡迎的商務艙套間，這是繼達美航空和美聯航之后，美國三大航空公司中最后一家做出此類改革。

阿聯酋航空首架已翻新A380客機投入使用

阿提哈德航空為旅客準備的阿瑪尼家居系列餐具

“與其說頭等艙沒有了，不如說是公務艙升級了，頭等艙標配下移到公務艙早已成為一種市場趨勢?！睆V州民航職業技術學院副教授綦琦表示。動輒數萬元人民幣的頭等艙不僅價格昂貴，其座位還占據著3到4個經濟艙座位的空間，每個座位的運營和維護成本都是一筆巨額投入。而根據市場需求不斷升級的商務艙不僅能提高客座率和客艙布局密度，寬體機上越來越豪華的設施和服務甚至讓一些早前推出的頭等艙產品相形見絀。

在多家航空公司近期發布的商務艙產品升級計劃中，“180度躺平”和“隱私”成為高頻出現的關鍵詞，這也表示各公司開始在旅客最在意的舒適度和私密性方面狠下功夫，而“1-2-1”座位布局顯然比傳統的“2-2-2”更受青睞，優勢也顯而易見：所有座位均可直通過道，同時提供更多的靠窗選項，選裝推拉門的座位還能變成獨立包廂。

芬蘭航空與柯林斯航空航天公司合作開發了可以滿足多種坐姿和睡姿的固定貝殼式商務艙座椅，最大限度地為乘客提供可靈活移動的空間。

2023年1月下旬，法國航空在12架波音777-300ER飛機上配置了全新平躺商務艙座椅，所有座位都增加了滑動門，私密性直線上升。新西蘭航空則計劃為2024年年底交付的波音787夢想客機安裝42個公務艙套間，其中8個是豪華套間。

值得一提的是，大韓航空和我國臺灣省的中華航空還在近兩年接收的A321neo客機上選裝了全平躺座椅。要知道，以往在這種單通道窄體機的商務艙中只能見到比經濟艙略寬敞些的“大板凳”。

2023年上半年，每年飛行頻率接近50次的旅行愛好者李先生，已經在周邊的日本、韓國和泰國依次“打卡”。在一段名古屋——東京的航程中，李先生選擇了日本航空的豪華經濟艙，清晰流暢的娛樂大屏、齊全的USB接口和充電插口成就了一趟愜意的短途飛行。“有些寬體機的超級經濟艙座位完全可以媲美窄體機的商務艙，但價格不會超過窄體機經濟艙全價，比起商務艙更是便宜了一截兒?！彼f。

盡管傳統商務旅行需求萎縮，兩艙市場一度低迷，超級經濟艙卻風頭正勁，在旅客和航空公司中的受歡迎程度不減。航空咨詢企業CAPA的數據顯示，在2013年至2023年期間，超級經濟艙的發展勢頭持續強勁，寬體客機中安裝這一艙位的比例翻了兩番。

“超級經濟艙的市場需求天然存在，許多公務出行的旅客受限于公司政策，往往不會選擇乘坐商務艙，但愿意支付更高的價格購買依然屬于經濟艙范疇的超級經濟艙產品?！濒腌f。更大的座位間距、椅背傾斜度，相對經濟艙更精細的餐飲服務，不僅吸引了更多商旅人群，也讓尋求舒適乘機體驗的休閑旅客能以較少的花費實現消費升級。

嗅到多元商機的航空公司自然沒閑著，不管是國內航線還是國際航線，近兩年關于超級經濟艙的升級動作頻出。這一艙位最具誘惑力的“腿部空間”“豪華座椅”顯然已成標配，越來越多的航空公司另辟蹊徑，在餐食上“開卷”，打開破局思路。

此前，如果你乘坐一趟提供正餐的超級經濟艙，空姐或許會奉上一份與經濟艙別無二致的雞肉飯或牛肉面，也沒準兒能得到高于經濟艙標準的待遇，例如增加一份小餐點，幸運的話還有專屬餐食。如今，越來越多的超級經濟艙在飛機餐標準上開始向商務艙看齊。

2022年6月，荷蘭皇家航空公司推出全新的尊享經濟艙，在洲際航線上，根據飛行時間的長短，提供一次或兩次熱餐，有肉類、魚類或素食菜肴可供選擇。餐后，乘客還可以享受咖啡、茶、甜酒和冰激凌。阿聯酋航空表示，屆時機隊中將有126架飛機配備豪華經濟艙，加之其向商務艙體驗看齊的機上餐飲服務，大有與其他航空公司商務艙一較高下的氣勢。

對著舷窗外的星辰云海享用美食，等待凝結人類智慧的龐然大物載著我們去見識地球的另一面……飛行從來都是人類關于冒險和未知的綺麗夢想。飛過幾百次的Lionel說，踏上廊橋的那一刻心情仍然激動：“最開心的莫過于看到一切熟悉的生活回歸正常，感覺重新與世界連接了。”

阿提哈德航空為旅客準備的阿瑪尼家居系列枕頭和羽絨被