庫(kù)區(qū)公路K243滑坡形成機(jī)制及治理措施

王有昌

(國(guó)家林業(yè)和草原局昆明勘察設(shè)計(jì)院, 昆明 650031)

隨著瀾滄江上游河段梯級(jí)水電站陸續(xù)開發(fā)建設(shè)和正常蓄水運(yùn)營(yíng),庫(kù)區(qū)公路路塹開挖引發(fā)了較多滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害問題,庫(kù)岸再造致使岸坡坍塌變形,影響公路路基穩(wěn)定和運(yùn)營(yíng)安全。因此,研究庫(kù)區(qū)公路滑坡的成因機(jī)制和變形機(jī)理非常關(guān)鍵,而成功有效的治理措施和經(jīng)驗(yàn)對(duì)保障庫(kù)區(qū)公路路基穩(wěn)定和運(yùn)營(yíng)安全至關(guān)重要。

眾多學(xué)者對(duì)滑坡的成因機(jī)制、變形機(jī)理、治理措施、數(shù)值模擬、監(jiān)測(cè)與預(yù)警等開展了大量研究,取得了較多成果。殷躍平等[1]、成永剛等[2]對(duì)滑坡的識(shí)別與機(jī)理分析、滑坡勘察與穩(wěn)定性評(píng)價(jià)、防治工程設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐等進(jìn)行了深入研究。王浩等[3-4]對(duì)滑坡孕育過程進(jìn)行數(shù)值仿真反演分析,揭示滑坡形成的復(fù)雜力學(xué)機(jī)制,開展施工動(dòng)態(tài)模擬預(yù)測(cè)及過程優(yōu)化控制。許泰等[5]、吳冠仲[6]、丁恒[7]對(duì)滑坡影響因素、形成原因、變形機(jī)理進(jìn)行研究,評(píng)價(jià)滑坡其穩(wěn)定性。申永江等[8]、肖世國(guó)和何洪[9]、葉四橋和潘新恩[10]和鄒盛堂和戴自航[11]提出了不同的雙排樁計(jì)算模型,通過三維數(shù)值分析軟件對(duì)雙排樁的滑坡加載方式和受力體系進(jìn)行研究,分析樁身內(nèi)力及變形。于洋等[12]、李松林等[13]和顧中華[14]對(duì)雙排樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行分析,建立無(wú)連梁和有連梁雙排抗滑樁有限差分模型,研究不同錨固深度組合時(shí)對(duì)雙排抗滑樁變形、內(nèi)力和抗滑力的影響規(guī)律,討論雙排剛架圓截面抗滑樁的計(jì)算方法。李……