快遞行業是否卷到頭了

喬令

如果一個行業需要通過不斷地價格戰來維持現有的市場份額，那么整個行業卷到最后就都不賺錢。

快遞行業的規模足夠大。隨著互聯網的逐步滲透，中國網民數量已經在2022年達到了10.67億，其中線上購物用戶規模達到8.45億，線上實物商品零售總額達到11.96萬億元，占到整個社會零售總額的27.2%，2022年全國快遞的服務量也飆升到了1105.8億件。

雖然2023年上半年整體的消費還處于弱復蘇的階段，但是國家郵政局監測數據顯示，截至6月24日，快遞業務量已達600億件，比2022年提前了34天。

行業的增速依然很高，只是快遞公司的利潤率太低了，2022年前五家的凈利潤合計也不超過200億元。

“三通一達”里規模最大、成本控制最優的中通，2022年的凈利潤賺了68.09億元，圓通凈利潤是39. 20億元，申通只有2.88億元，韻達和順豐分別是14.83億元、61.74億元，新晉的玩家極兔還在燒錢虧損中。

這樣的低價競爭格局必然不會長期持續，因為行業的增量遲早會見頂，人口紅利也在逐漸衰退，參考當年的啤酒行業，最終大概率會出現幾家在時效及品牌上都有一定優勢的頭部企業。

激烈的價格戰何時休

新一輪的價格戰還是要從極兔說起，2020年本已在東南亞地區建立了一定優勢的極兔準備轉戰中國市場，對于極兔來說，要做一家規模型的跨境物流公司，那必然是繞不過電商業務發展最迅猛的中國市場。彼時極兔在中國的收入只有4.79億美元。

但是要在這個飽和的快遞市場中撕開一道裂縫也并非易事，要知道當時的時效快遞有京東和順豐，低價電商件也基本被“三通一達”包圓，一度在大眾視野中浮現過的百世快遞還在虧損中掙扎，對于極兔來說真的很難有空間。……