2023 年4 月我國汽車出口持續實現迅猛增長

文 / 本刊記者 姚蘭

近年來，我國汽車出口持續增長，這主要得益于我國汽車制造業的穩步發展和技術水平的提高。汽車出口已成為有效拉動行業整體增長，提升中國汽車全球影響力的重要突破口。

歐美經濟增長趨緩，海外需求總體呈走弱趨勢。隨著，我國新一輪穩外貿政策接連出臺，疊加去年同期低基數效應，在3 月份我國汽車出口取得超出市場預期的表現之后，4 月出口同比繼續保持高速增長，凸顯了我國汽車出口的國際競爭力和韌性。

4月汽車出口同比增速明顯擴大

從總體情況來看，2023 年4 月我國汽車出口高位運行。當月汽車企業出口37.6 萬輛，環比增長3.3%，同比增長1.7 倍，相較上月同比增速擴大了52.3 個百分點。這是繼2022 年8 月出口創歷史新高后，我國汽車市場連續第九個月實現單月海外出口規模突破30 萬輛。

從1-4 月累計數據來看，我國汽車出口繼續保持增長態勢。具體而言，前4 個月汽車企業出口完成137.0 萬輛，同比增速接近九成，增幅較1-3 月擴大了18.6 個百分點。

4 月汽車細分市場僅微客出口同比下降

從車型特征來看，2023 年4 月乘用車出口達到31.6 萬輛，環比增長3.7%，同比增長2.2 倍，相比3 月份同比增幅擴大了67.1 個百分點，占當月汽車出口總量的84.0%。在乘用車四類細分車型中，環比上月，轎車和交叉型乘用車4 月出口呈兩位數增長，SUV 和MPV 出現下降；與上年同期相比，除交叉型乘用車下滑外，其他三類乘用車均實現倍數級增長，其中轎車增幅高達3.6 倍；1-4 月，乘用車累計出口114.2 萬輛，同比增長1.1 倍，表現好于汽車行業總體水平，在乘用車四類細分市場中除交叉型乘用車出口同比下降外，其余三類乘用車均呈現快速增長態勢，尤其是SUV 表現更勝一籌。

在商用車方面，4 月出口同比和環比延續增長趨勢。當月商用車出口達6.0 萬輛，環比增長1.2%，同比增長41.6%，相較3 月同比增幅擴大了21.8個百分點，市場占有率達16.0%，其中客車和貨車出口同比均呈現增長，客車增幅達1.5 倍。1-4 月，商用車累計出口22.8 萬輛，同比增長超三成，其中客車和貨車繼續保持兩位數增長。（見圖表1）

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伴隨著我國新能源汽車的規模優勢和市場擴張需求，以及服務網絡的不斷完善，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升。4 月新能源汽車出口市場仍然強勁，當月出口10 萬輛，環比增長28.6%，同比增長8.4 倍，占本月汽車出口總量的份額接近三成。1-4 月，新能源汽車累計出口34.8 萬輛，同比增長1.7 倍，市場占有率超過1/4。

4 月汽車出口再創單月歷史最高水平

從月度出口情況來看，今年以來汽車出口數量及同比增速均呈現逐月遞增的態勢。其中，4 月份汽車出口高達37.6 萬輛，這已是出口量連續第九個月超過30 萬輛，再次刷新了單月歷史最高記錄，當月出口環比小幅增長，而165.6%的同比增速較上月明顯擴大，并創造了近十年同期的最佳表現，同時實現了“12 連增”的局面。（見圖表2）

4 月上汽繼續獲得國內廠商出口第一名

從企業出口特征來看，今年4 月排名前十位的企業（集團）出口量之和共計32.5 萬輛，占當月汽車出口總量的86.6%，該十家車企月出口均超過萬輛。

與去年同期相比，前十車企中除特斯拉外，其余九家車企均實現不同程度的增長，尤其是比亞迪增速暴漲15.5 倍；環比上月，TOP10 企業中上汽、長安、長城和江汽4 月出口有所下降，其余六家車企實現不同程度的增長，特斯拉增幅更為明顯。

具體來看，今年4 月份，上汽以唯一超八萬輛的外銷成績繼續奪得汽車出口市場頭名，并為中國汽車出口貢獻了21.7%的市場份額，當月出口同比繼續實現翻倍增長；奇瑞4 月出口7.2 萬輛，同比增長3.7 倍，市場占有率接近兩成，保持在出口榜單的第二名；特斯拉交出3.6 萬輛的業績，由上月的第九名連升六級躍居本月第三，市場占比9.5%。

長安、吉利、東風和長城4 月出口量均處于兩萬余輛的水平，依次排行第四至第七位，市場份額在5.8%-7.1%之間。此外，前十陣營中其余三家車企4 月出口均不足兩萬輛，市場占有率都低于五個百分點，其中比亞迪排名持穩上月，位列第八；北汽對比上月提升一位至第九名；江汽由3 月的第六連降四級，在本月前十強中墊底。（見圖表3）