2023 年4 月商用車產銷同比延續增長勢頭

文 / 本刊記者 姚蘭

當前，商用車行業處于以存量競爭為特征的轉型升級關鍵期，同時也進入新一輪行業調整周期，既迎來了新的發展機遇，又面臨著新的諸多挑戰。

由于貨運市場不景氣、車多貨少、基建工程開工率不足、庫存高企等因素影響，商用車行業仍處于觸底反彈的復蘇中，4 月商用車產銷環比上月有所下滑，市場表現不及預期。

4 月商用車產銷同比增速較上月明顯擴大

從總體情況來看，2023 年4 月，商用車市場產銷環比下挫，同比繼續保持增長勢頭。具體數據顯示，4 月商用車產銷均超30.0 萬輛，環比分別下降18.4%和19.9%，同比分別增長68.8%和60.5%，增幅相較上月分別擴大了48.4 個百分點和43.1 個百分點。

從1-4 月累計數據來看，商用車產銷雙雙超過百萬輛，二者與上年同期相比增速由負轉正。具體而言，前4 個月商用車累計產銷分別完成130.3 萬輛和128.6 萬輛，同比均增長8.8%。

4 月商用車細分市場產銷同比齊增

2023 年4 月，在商用車主要車型中，與上月相比，客車、貨車產銷均呈兩位數明顯下降；與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈快速增長。

具體來看，4 月，在貨車細分車型中，與上月相比，中型貨車和微型貨車產銷呈不同程度增長，重型貨車和輕型貨車產銷明顯下降；與上年同期相比，四類貨車產銷均呈不同程度增長。在客車細分車型中，與上月相比，中型客車產銷均呈小幅增長，大型客車產量下降、銷量增長，輕型客車產銷呈兩位數下降；與上年同期相比，三類客車產銷均呈不同程度增長。值得一提的是，微型貨車4 月銷量創下2022 年以來的最高單月記錄；同時，重型貨車、輕型貨車以及輕型客車市場已實現“三連增”，貨車、客車和商用車市場也同步收獲了來之不易的“三連增”局面。

1-4 月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈現增長，其中客車產銷增速高于貨車。具體來看，在貨車主要車型中，與上年同期相比，重型貨車和輕型貨車產銷呈不同程度增長，中型貨車和微型貨車產銷有所下降。在客車主要車型中，與上年同期相比，大型客車和輕型客車產銷均呈兩位數增長，中型客車產銷呈明顯下降。（見圖表1）

4 月商用車銷量同比增速創近十年同期新高

從單月銷售情況可見，我國商用車市場在今年3 月銷量超過40 萬輛規模后，4 月份又重新回落至30 余萬輛的水平，相比去年同期增加13.2 萬輛。盡管當月銷量環比出現下滑，但在去年基數偏低的基礎上，同比增速較上月明顯擴大，增幅超過六成，并創下近十年同期最高記錄。此外，商用車市場在2 月份結束連降后，3、4 月開啟連增模式，并迎來了今年以來的“三連漲”局面。（見圖表2）

4 月北汽福田蟬聯商用車銷量冠軍

從企業銷售情況來看，2023 年4 月排名前十位的商用車生產企業（集團）銷量之和達到27.4萬輛，占當月商用車銷售總量的78.8%，該十家車企月銷量均突破萬輛。其中，北汽福田憑借5.1 萬輛、占比14.5%的表現繼續獲得商用車廠商月度銷量第一名；上汽通用五菱反超東風和重汽，由上月的第四連升兩級躍至本月的第二位，市場占有率達到11.3%；東風和重汽分別排名第三和第四，并分別貢獻了11.2%和8.2%的市場份額；長安依然保持在第五名。與去年同期相比，TOP10 車企4月銷量均實現增長，其中上汽通用五菱、一汽增速翻倍。（見圖表3）