2023 年4 月乘用車產銷同比保持增長態勢

文 / 本刊記者 姚蘭

當前國內車市需求動力仍然偏弱，有效需求尚未完全釋放，3 月份非理性促銷的影響也未完全消除，仍存在持幣觀望的現象，乘用車市場有待進一步恢復。

隨著車市降價促銷潮熱度逐漸消退，市場心態趨穩，終端用戶恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放，疊加4 月上海車展重啟以及五一假期出行用車需求增長，帶動了4 月購車消費恢復性走強，當月乘用車市場出現顯著回暖跡象。

4 月乘用車產銷同比增幅較上月擴大

從總體情況來看，2023 年4 月乘用車產銷環比出現下降，與上年同期相比，因疫情影響基數偏低，產銷呈現大幅增長。具體數據顯示，4 月，乘用車產銷分別完成177.8 萬輛和181.1 萬輛，環比分別下降17.3%和10.2%，同比分別增長78.5%和87.7%，增幅較上月分別擴大64.2 個百分點和79.5 個百分點。其中，傳統燃油乘用車國內銷量98.5 萬輛，比上年同期增長38.9 萬輛，同比增長65.2%，環比下降15.8%。

從1-4 月累計數據來看，乘用車產銷分別完成705.2 萬輛和694.9 萬輛，同比分別增長8.6%和6.8%，增速由上月的負增長轉正。

4 月乘用車細分市場銷量同比全數走高

從細分市場來看，2023 年4 月，在乘用車主要車型中，與上月相比，MPV 和交叉型乘用車產量下降、銷量增長，轎車和SUV 產銷均呈下降；與上年同期相比，交叉型乘用車產量下降、銷量增長，其他三類乘用車產銷在同期低基數基礎上均實現大幅增長。

1-4 月，在乘用車主要車型中，與上年同期相比，除交叉型乘用車產銷呈兩位數下降外，其余三類乘用車產銷均有不同程度的增長，MPV 增幅更為明顯。（見圖表1）

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4 月乘用車銷量創近五年同期最高記錄

從月度銷售情況來看，繼今年3 月乘用車市場銷量重新超過200 萬輛后，4 月份又再度回落至200 萬輛之內，創下了近五年同期最高水平，當月銷量環比增速由上月的正增長轉向負值，同比增幅較上月明顯擴大，并刷新了近十年同期最高記錄，至此也實現了今年以來連續三個月增長的特征。（見圖表2）

4 月比亞迪銷量繼續稱霸乘用車市場

從企業銷售情況來看，2023 年4 月排名前十位的乘用車生產企業共銷售約107 萬輛，占當月乘用車銷售總量的份額接近六成，有半數車企月銷量超過10 萬輛。其中，比亞迪當月銷量再次突破20萬輛，貢獻了11.6%的市場份額，繼續保持在國內乘用車廠商銷量榜第一的位置；一汽-大眾憑借12.2 萬輛的業績，依然位列第二名，這已是一汽-大眾連續第九個月排名落后于比亞迪；奇瑞、吉利同時反超長安分別排在第三和第四位，長安落至第五。與去年同期相比，TOP10 車企4 月銷量全部實現增長，其中特斯拉暴增近50 倍。（見圖表3）

從乘用車細分車型的生產企業銷量來看，1-4月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售197.7萬輛，占轎車銷售總量的64%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，與上年同期相比，比亞迪股份、長安汽車、吉利控股和北京奔馳呈兩位數較快增長，一汽大眾和上汽股份小幅增長，其他企業呈不同程度下降。

1-4 月，銷量排名前十位的SUV 生產企業共銷售225 萬輛，占SUV 銷售總量的64.8%。在銷量排名前十位的SUV 生產企業中，與上年同期相比，比亞迪股份增速最為顯著，奇瑞汽車、特斯拉、上汽股份、廣汽豐田和廣汽乘用車呈兩位數快速增長，吉利控股小幅增長，其他企業呈不同程度下降。

1-4 月，銷量排名前十位的MPV 生產企業共銷售24.3 萬輛，占MPV 銷售總量的79.5%。在銷量排名前十位的MPV 生產企業中，與上年同期相比，廣汽乘用車、比亞迪股份、廣汽豐田、一汽豐田、東風本田和上汽大通銷量呈明顯增長，其他企業呈不同程度下降。