2023 年4 月汽車產銷同比大幅增長

文 / 本刊記者 姚蘭

近期，國務院常務會議進一步部署穩經濟措施，確保經濟運行在合理區間。宏觀經濟的平穩運行，有望助推汽車市場消費需求進一步釋放。

4 月，因去年同期低基數效應影響，汽車市場產銷實現同比快速增長。3 月份以來的非理性促銷潮造成消費者持幣觀望，汽車消費尚處于緩慢恢復過程中，加之商用車行業復蘇速度不及預期，諸多不利因素影響下，4 月產銷較上月有所下降。

4 月汽車產銷仍超200 萬輛

從總體情況來看，4 月汽車產銷環比由正轉負，呈現兩位數降幅，同比繼續保持增長態勢。具體數據顯示，當月汽車產銷量分別完成213.3 萬輛和215.9 萬輛，環比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。

由于去年4 月疫情導致生產供應基本停滯，汽車產銷一度出現斷崖式下跌，同期基數相對較低，今年前4 個月累計產銷實現由負轉正。從具體數據來看，1-4 月汽車產銷分別完成835.5 萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。（見圖表1）

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4月汽車銷量同比增速創近十年同期新高

從月度銷售情況來看，年初以來的新能源汽車降價以及3 月促銷潮對終端市場產生波動，4 月隨著新車降價促銷潮的退去，車市銷售情況趨于穩定，消費者對降價幅度期望值緩解，降價的刺激作用加速消退。汽車市場銷量繼3 月超過200 萬輛后，4月份再次突破此關口，盡管環比有所下滑，但當月超八成的同比增速創造了近十年同期最高紀錄，并且處于近三年以來單月銷量同比增速的次高水平。（見圖表2）

4 月上汽銷量同比增速轉正

中國汽車市場在4 月份表現出強勁的復蘇勢頭，但車企仍面對激烈的競爭和市場變化。從企業銷售情況來看，2023 年4 月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共計銷售接近180 萬輛，占當月汽車銷售總量的83.3%，其中前九家車企銷量均超過10 萬輛。在TOP10 車企中，與上年同期相比，4 月銷量全部實現增長，上汽集團增速最為明顯；環比上月，前十車企4 月銷量漲跌各半。

具體來看，上汽集團在經歷自去年9 月份起單月銷量同比“七連降”之后，4 月份終于止跌，并實現了同比130.3%的增長速度，而今年以來上汽集團銷量呈現逐月遞增之勢，4 月憑借唯一超過30 萬輛的銷售業績，創下今年以來單月銷量新高，繼續穩坐國內汽車廠商月銷量榜冠軍寶座，市場份額接近17.0%；一汽集團4 月銷量相差上汽12.4萬輛，環比降幅近兩成，同比實現翻倍增長，依然保持在亞軍的位置，占整體車市11.2%的份額。

比亞迪4 月再次交出超20 萬輛的銷售成績，在去年較高基數的情況下，依然實現了近乎翻倍的同比增速，同時在多數車企4 月銷量不及3 月的情勢之下，比亞迪仍保持著正增長狀態，盡管增速并不明顯，但排名反超長安，由上月的第六連升三級沖進本月前三，奪得季軍，市場占比達到9.7%。

與上月相比，長安、廣汽、東風和北汽4 月份銷量排名均下滑一位，這四家車企當月銷量環比降幅均超兩成，同比呈現不同程度的增長，而長安、廣汽、東風4月銷量集體回落至20萬輛以內，市場占有率分別為8.4%、8.2%、7.7%，依次排在銷量榜單的第四至第六位，盡管長安4 月銷量不及比亞迪，但表現還是比較穩定；北汽4 月銷量達12.3 萬輛，與上年同期相比增長63.8%，并實現了今年以來連續三個月單月銷量超過10萬輛，市場份額達5.7%，位居第八。

自去年6 月份起，奇瑞和吉利均已連續11 個月單月銷量突破10 萬輛，二者4 月銷量同比和環比保持持續性增長態勢，市場占比分別為5.9%和5.3%，而奇瑞由上月的第八名提升一位排在本月第七，吉利位次持穩3 月位列第九。作為自主品牌的重要力量之一，奇瑞自進入2023 年以來，銷量一直保持較快增長，1 月份以16.8%的速度逆勢上揚，2 月增速達到72.3%，比行業總體速度高出數倍，3 月增長率超過50.0%，明顯高于行業總體水平，4 月更是翻倍增長，增幅高達1.3 倍。

4月前十車企中僅長城汽車銷量不足10萬輛，當月銷量環比繼續保持增長勢頭，同比由上月的負增長轉正，回升速度較為明顯，占總體車市的份額達到4.3%，保持在榜單的第十名。（見圖表3）

汽車工業穩增長任務依然較重

中汽協指出，當前我國經濟下行壓力持續加大，經濟運行主要呈現恢復性好轉，需求仍然不足，企業經營壓力普遍偏大，加之國際局勢復雜多變，汽車工業穩增長任務依然較重，需要穩定和擴大汽車消費的有效政策持續提振，全力促進汽車消費潛能釋放，推動汽車行業穩定運行。